1.2 16V Kronik Sorunları Nelerdir?

1.2 16V motorlarda kullanıcıların karşılaşabileceği sorunlar motorun tasarımına ve kullanım geçmişine göre farklılık gösterir. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bakım eksiklikleri, yaşa bağlı parça yıpranması ve daha önce yapılan hatalı onarımlar motorun çalışma karakterini etkileyebilir.

Bu nedenle aşağıdaki problemler bütün 1.2 16V motorlarda kesin olarak görülen kronik arızalar olarak değil, bazı versiyonlarda ve belirli kullanım koşullarında karşılaşılabilen sorunlar olarak değerlendirilmelidir.

Yağ Eksiltme ve Yağ Kaçakları

Yaşlanan 1.2 16V motorlarda yağ tüketiminin artması veya dışarıdan yağ kaçaklarının oluşması mümkündür. Supap kapağı contası, karter çevresi, keçeler ve diğer sızdırmazlık noktalarında meydana gelen kaçaklar motorun dışarıdan yağ kaybetmesine neden olabilir.

Dış kaçak bulunmuyorsa yağın yanma odasına girmesi de araştırılmalıdır. Supap lastikleri, piston segmanları ve silindir-piston grubundaki aşınmalar yağ tüketimine neden olabilir. Mavi egzoz dumanı görülmesi ise yağın yanıyor olabileceğine işaret edebilir ancak tek başına kesin teşhis değildir.

Soğutma Suyu ve Antifriz Eksiltme

Soğutma sisteminde kaçak oluşması, özellikle yaşı ilerlemiş araçlarda karşılaşılabilecek problemler arasındadır. Radyatör, hortumlar, bağlantılar, termostat gövdesi, su pompası, genleşme kabı veya kapağı gibi parçalar kontrol edilmelidir.

Antifriz seviyesinin sürekli düşmesi normal kabul edilmez. Küçük kaçaklar motor sıcaklığında buharlaşabildiği için gözle fark edilmeyebilir. Böyle durumlarda soğutma sistemi basınç testi sorunun bulunmasına yardımcı olabilir.

Ateşleme ve Tekleme Sorunları

Bujiler, ateşleme bobini veya ateşleme sistemindeki bağlantı problemleri 1.2 16V motorlarda tekleme, rölanti bozukluğu, zor çalışma ve performans düşüşü gibi belirtilere yol açabilir. LPG kullanılan araçlarda bu belirtiler daha belirgin hale gelebilir.

Ancak tekleme görüldüğünde doğrudan bujileri veya bobini değiştirmek yerine arıza kodları, ateşleme sistemi, yakıt sistemi ve motorun mekanik durumu birlikte kontrol edilmelidir.

Rölanti Dalgalanması

1.2 16V motorda rölantinin düzensiz olması farklı nedenlerden kaynaklanabilir. Gaz kelebeğinin kirlenmesi, vakum kaçağı, hava ölçüm sensörleri, rölanti kontrol sistemi, ateşleme problemleri veya yakıt sistemi bunlardan bazılarıdır.

Rölanti sorunu özellikle motor soğukken veya klima devreye girdiğinde ortaya çıkıyorsa belirtilerin hangi koşulda oluştuğuna dikkat edilmesi teşhis açısından önemlidir.

Çekiş Düşüklüğü

1.2 16V atmosferik motorların düşük hacmi nedeniyle özellikle ağır araçlarda yokuşlarda ve klima açıkken performansın sınırlı hissedilmesi normal olabilir. Ancak aracın önceki kullanımına göre belirgin şekilde güç kaybetmesi bir arıza ihtimalini gündeme getirir.

Hava filtresi, yakıt basıncı, bujiler, bobinler, gaz kelebeği, sensörler, egzoz hattı ve katalitik konvertör kontrol edilmelidir. Zamanlama sistemindeki bir problem de motorun performansını düşürebilir.

Hararet Sorunu

Soğutma sıvısının azalması, termostatın arızalanması, radyatörün veriminin düşmesi, fan veya fan kontrol sistemindeki problemler ve su pompası arızaları hararete neden olabilir.

Özellikle trafik içinde hararet yükseliyor ancak araç hareket halindeyken normale dönüyorsa radyatör fanı ve hava akışı kontrol edilmelidir. Fakat bu belirti tek başına fan arızasını kanıtlamaz.

Marş Var Çalışmıyor Sorunu

Marş motoru çevirdiği halde 1.2 16V motor çalışmıyorsa ateşleme, yakıt, hava, motor zamanlaması ve elektronik kontrol sistemleri birlikte değerlendirilmelidir. Krank mili veya eksantrik mili konum sensörleri, yakıt pompası, ateşleme bobini, bujiler, enjektörler ve immobilizer sistemi kontrol edilebilir.

Marş sırasında motorun normalden çok daha hızlı ve hafif çevirmesi fark ediliyorsa zamanlama sistemi ve kompresyon da kontrol edilmelidir.

Zamanlama Sistemi Problemleri

1.2 16V motorların tamamında aynı zamanlama sistemi kullanılmaz. Bazı motorlarda triger kayışı, bazılarında ise zincir bulunabilir. Bu nedenle “1.2 16V motorların trigeri kesin kayıştır” veya “hepsi zincirdir” şeklinde genel bir ifade doğru değildir.

Triger kayışı veya zincir ile ilgili bakım aralığı motor koduna göre kontrol edilmelidir. Zamanlama sistemindeki aşınma veya yanlış ayar, motorun çalışmasını ve performansını doğrudan etkileyebilir.

LPG Kullanımında Görülebilecek Sorunlar

Benzinli 1.2 16V motorların bir bölümü LPG dönüşümüne uygun şekilde kullanılabilir. Ancak LPG sisteminin kalitesi, montajı, enjektör seçimi ve kalibrasyonu motorun çalışma karakterini önemli ölçüde etkiler.

LPG'de tekleme, gaz yememe veya performans düşüşü yaşanıyorsa LPG enjektörleri, regülatör basıncı, filtreler ve kalibrasyon kontrol edilmelidir. Sorun hem benzinde hem LPG'de ortaya çıkıyorsa yalnızca LPG sistemine odaklanmak doğru değildir.

1.2 16V Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

İkinci el 1.2 16V motorlu bir araç alınırken yalnızca motorun kronik sorunlarına bakmak yerine aracın gerçek bakım ve kullanım durumunu kontrol etmek daha sağlıklıdır.

• Soğuk çalıştırmada motorun nasıl çalıştığı kontrol edilmelidir.
• Rölantide düzensizlik ve tekleme olup olmadığına bakılmalıdır.
• Egzozdan sürekli mavi veya yoğun beyaz duman gelip gelmediği kontrol edilmelidir.
• Motor yağında ve soğutma sıvısında anormal eksilme olup olmadığı araştırılmalıdır.
• Motor çevresinde yağ veya soğutma sıvısı kaçağı aranmalıdır.
• OBD arıza kodları ve canlı veriler uygun cihazla kontrol edilmelidir.
• Soğutma sistemi ve motor çalışma sıcaklığı kontrol edilmelidir.
• Gerekli görülürse kompresyon veya kaçak testi yapılmalıdır.
• Triger kayışı veya zincirin bakım geçmişi motor koduna göre doğrulanmalıdır.

Sonuç

1.2 16V motorlarda yağ eksiltme, soğutma suyu eksiltme, ateşleme kaynaklı tekleme, rölanti dalgalanması, çekiş düşüklüğü ve soğutma sistemi problemleri görülebilir. Ancak bunların tamamını bütün 1.2 16V motorların kronik arızaları olarak değerlendirmek doğru değildir. Motor kodu, üretim yılı, kullanılan otomobil ve bakım geçmişi bilinmeden yapılan genellemeler yanıltıcı olabilir. İkinci el araç alırken motorun geçmişi, mevcut belirtileri ve mekanik test sonuçları, yalnızca motorun “1.2 16V” olması bilgisinden daha önemlidir.