1.2 16V Marş Basıyor Ama Çalışmıyor Belirtileri
Arıza sırasında marş motorunun motoru normal şekilde çevirip çevirmediği önemlidir. Marş sesi normal olmasına rağmen motor hiç çalışmıyor veya kısa süre çalışıp hemen stop ediyorsa farklı sistemler değerlendirilmelidir.
- Marş motoru çalışıyor ancak motor ateşlemiyor.
- Motor uzun süre marş yapıldıktan sonra ancak çalışıyor.
- Motor çalışacakmış gibi oluyor fakat çalışmıyor.
- Çalıştıktan birkaç saniye sonra stop ediyor.
- Marş sırasında motor sesi normalden farklı geliyor.
- Motor arıza lambası veya immobilizer uyarısı görülebiliyor.
- Marş sonrasında yakıt veya egzoz kokusu fark edilebiliyor.
1.2 16V Marş Var Çalışmıyor Neden Olur?
Bir benzinli motorun çalışabilmesi için temel olarak yeterli hava, uygun miktarda yakıt, doğru zamanda güçlü bir ateşleme ve doğru mekanik zamanlama gerekir. Bu unsurlardan biri eksik olduğunda marş dönmesine rağmen motor çalışmayabilir.
Akü Zayıf Olabilir
Akünün marş motorunu çevirmesi, akünün tamamen sağlıklı olduğu anlamına gelmez. Marş sırasında voltajın aşırı düşmesi elektronik kontrol ünitelerinin veya ateşleme sisteminin düzgün çalışmasını etkileyebilir.
Özellikle marş motoru normalden yavaş dönüyorsa akü ve marş sırasında oluşan voltaj düşümü kontrol edilmelidir.
Krank Mili Sensörü Arızası
Krank mili konum sensörü, motor kontrol ünitesinin krank milinin konumunu ve dönüşünü belirlemesine yardımcı olur. Sensör sinyali yoksa motor kontrol ünitesi ateşleme ve enjeksiyon zamanlamasını doğru şekilde gerçekleştiremeyebilir.
Marş var ancak motor hiç çalışmıyorsa krank mili sensörü önemli kontrol noktalarından biridir. Arıza kodu bulunması mümkün olmakla birlikte her sensör probleminde mutlaka hata kodu oluşacağı düşünülmemelidir.
Eksantrik Mili Sensörü Sorunu
Eksantrik mili konum sensörü de motorun zamanlamasının belirlenmesinde rol oynar. Sensör veya kablo tesisatındaki problem motorun zor çalışmasına veya hiç çalışmamasına neden olabilir. Bazı motor yönetim sistemlerinde sensör arızasının etkisi motor tasarımına göre değişebilir.
Ateşleme Bobini veya Buji Arızası
Bujilerin kıvılcım üretememesi veya ateşleme bobininde problem olması motorun çalışmasını engelleyebilir. Birden fazla silindirde ateşleme problemi oluşması özellikle marş sırasında motorun çalışmamasına neden olabilir.
Bu nedenle ateşleme sisteminin yalnızca gözle incelenmesi yerine uygun test yöntemiyle kontrol edilmesi gerekir.
Yakıt Pompası Çalışmıyor Olabilir
Yakıt pompası gerekli yakıt basıncını oluşturamıyorsa enjektörlere yeterli yakıt ulaşmayabilir. Kontak açıldığında bazı araçlarda yakıt pompasının kısa süreli çalışma sesi duyulabilir ancak ses gelmemesi tek başına pompanın arızalı olduğunu kanıtlamaz.
Yakıt basıncının ölçülmesi, pompa ve yakıt besleme sisteminin değerlendirilmesinde daha güvenilir bir yöntemdir.
Yakıt Filtresi veya Yakıt Besleme Sorunu
Yakıt filtresinin tıkalı olması, yakıt hattında problem bulunması veya yakıt basıncının yetersiz olması motorun çalışmasını engelleyebilir. Özellikle araç çalışmadan önce tekleme, güç kaybı veya zor çalışma gibi belirtiler gösterdiyse yakıt sistemi incelenmelidir.
Enjektörler Yakıt Püskürtmüyor Olabilir
Yakıt basıncı normal olsa bile enjektörlerin kumanda edilmemesi veya yakıt püskürtme problemleri motorun çalışmasını engelleyebilir. Enjektörlerin elektriksel kontrolü ve gerektiğinde püskürtme durumu test edilmelidir.
Gaz Kelebeği veya Hava Girişi Problemi
Motorun çalışması için yalnızca yakıt ve kıvılcım yeterli değildir; uygun miktarda hava da gerekir. Gaz kelebeğiyle ilgili ciddi bir problem, emme sistemindeki tıkanıklık veya başka bir hava giriş sorunu motorun çalışmasını etkileyebilir.
Hava filtresinin tamamen tıkalı olması gibi basit nedenlerden emme sistemindeki daha ciddi problemlere kadar farklı ihtimaller değerlendirilmelidir.
İmmobilizer Yakıtı veya Ateşlemeyi Engelliyor Olabilir
İmmobilizer sistemi anahtarın yetkili olup olmadığını doğrular. Anahtar veya immobilizer sistemiyle ilgili bir problem olduğunda motor marş yapabilir ancak çalışmayabilir veya çalıştıktan kısa süre sonra stop edebilir.
Gösterge panelindeki immobilizer uyarısının davranışı araçtan araca değiştiği için kullanım kılavuzundaki uyarı açıklamaları dikkate alınmalıdır.
Triger Sistemi ve Motor Zamanlaması
Triger kayışı veya zincirinin kopması, atlaması ya da zamanlamanın bozulması durumunda motor marş yapmasına rağmen çalışmayabilir. Özellikle marş sırasında motorun normalden daha hızlı ve hafif döndüğü hissediliyorsa mekanik zamanlama mutlaka kontrol edilmelidir.
Triger sistemiyle ilgili bir işlemden hemen sonra motor çalışmamaya başladıysa zamanlama hatası da özellikle araştırılmalıdır.
Motor Kompresyonu Düşük Olabilir
Motorun çalışması için silindirlerde yeterli kompresyon oluşması gerekir. Piston, segman, supap veya silindir kapağıyla ilgili ciddi mekanik problemlerde kompresyon yetersiz kalabilir.
Bu ihtimal genellikle ateşleme ve yakıt sisteminin temel kontrolleri yapıldıktan sonra kompresyon testi gibi mekanik kontrollerle değerlendirilir.
1.2 16V Marş Yapıyor Ama Ateşleme Yok
Marş sırasında motorun hiç ateşleme yapmadığı düşünülüyorsa ateşleme sisteminin yanı sıra krank mili konum sensörü ve motor kontrol sisteminin ateşleme komutu üretip üretmediği kontrol edilmelidir. Bujilerde kıvılcım görülmemesi doğrudan bujilerin arızalı olduğu anlamına gelmez; bobine gelen besleme, sensör sinyalleri ve motor kontrol ünitesi de değerlendirilmelidir.
1.2 16V Marş Yapıyor Yakıt Gelmiyor
Yakıt ulaşmıyorsa yakıt pompası, pompa beslemesi, sigorta, röle, yakıt basıncı, yakıt filtresi ve enjektör kumandası kontrol edilmelidir. Yakıt kokusunun olmaması da tek başına yakıt gelmediğini kanıtlamaz.
Yakıt sisteminde çalışmayla ilgili bir problemden şüphelenildiğinde güvenli ve uygun test ekipmanıyla yakıt basıncının ölçülmesi daha doğru sonuç verir.
1.2 16V Marş Var Çalışmıyor Nasıl Anlaşılır?
Teşhiste en hızlı yöntem, motorun çalışması için gerekli temel unsurları sistematik şekilde kontrol etmektir. Rastgele parça değiştirmek yerine arızanın hangi sistemde olduğunu belirlemek hem zaman hem de maliyet açısından daha doğru olur.
- Akü ve marş sırasında voltaj kontrol edilir.
- Arıza kodları OBD cihazıyla okunur.
- Marş sırasında motor devri görülüyor mu kontrol edilir.
- Krank ve eksantrik sensörü sinyalleri değerlendirilir.
- Ateşleme sistemi ve kıvılcım kontrol edilir.
- Yakıt basıncı ölçülür.
- Enjektörlerin kumandası kontrol edilir.
- Hava giriş sistemi ve gaz kelebeği incelenir.
- İmmobilizer sistemi kontrol edilir.
- Gerekirse triger zamanlaması ve motor kompresyonu test edilir.
1.2 16V Marş Basıyor Sonra Çalışıyor
Motor uzun süre marş yapıldıktan sonra çalışıyorsa sorun tamamen çalışmama durumundan farklı değerlendirilebilir. Yakıt basıncının geç oluşması, sıcaklık sensörü, krank veya eksantrik sensörü, ateşleme sistemi, enjektörler veya hava-yakıt karışımıyla ilgili problemler zor çalışmaya neden olabilir.
Sorunun yalnızca soğukta, yalnızca sıcakken veya araç birkaç saat bekledikten sonra ortaya çıkması teşhis açısından önemli bir ayrıntıdır.
1.2 16V Marş Basıyor Çalışmıyor, Ne Yapılmalı?
Öncelikle arka arkaya uzun süre marş yapmak yerine sorunun kaynağı araştırılmalıdır. Sürekli marş yapmak aküyü boşaltabilir ve marş motorunu gereksiz yere zorlayabilir.
Gösterge panelinde immobilizer veya motor arıza uyarısı varsa bu bilgiler not edilmelidir. Akü zayıfsa uygun şekilde test edilmeli, ardından yakıt ve ateşleme sistemleri kontrol edilmelidir. Motorun marş sesi aniden değişmişse triger sistemi ve motorun mekanik durumu da gecikmeden incelenmelidir.
Sonuç
1.2 16V marş basıyor ancak çalışmıyorsa sorun; akü ve marş voltajından krank veya eksantrik sensörlerine, buji ve ateşleme bobinlerinden yakıt pompası ve enjektörlere, immobilizer sisteminden triger zamanlaması ve motor kompresyonuna kadar birçok farklı noktadan kaynaklanabilir. En doğru teşhis, önce arıza kodlarının okunması ve ardından yakıt, ateşleme, hava ve mekanik zamanlamanın sistematik olarak kontrol edilmesiyle yapılır. Özellikle marş sesinin normalden farklılaşması, motorun çalışacak gibi olup hemen stop etmesi veya sorunun yalnızca sıcak ya da soğuk motorda ortaya çıkması teşhis için önemli ipuçlarıdır.
