1.5 eHybrid Neden Elektrikli Moda Geçmez?

1.5 eHybrid'in elektrikli moda geçmemesinin birkaç farklı nedeni olabilir. En basit ihtimal bataryada elektrikli sürüş için yeterli kullanılabilir enerji bulunmamasıdır. Bunun dışında çok düşük dış sıcaklık, yüksek güç talebi, yüksek hız, seçilmiş sürüş modu, batarya sıcaklığı veya hibrit sisteminin bir arıza nedeniyle elektrikli sürüşü sınırlaması söz konusu olabilir.

Bu nedenle gösterge panelinde E-MODE'un devreye girmemesi tek başına “batarya bozuldu” şeklinde yorumlanmamalıdır. Öncelikle aracın hangi koşulda elektrikli moda geçmediğine bakılmalıdır.

Batarya Doluyken Elektrikli Moda Geçmiyor

Bataryanın dolu görünmesine rağmen araç sürekli benzinli motoru çalıştırıyorsa durum daha dikkatli incelenmelidir. Yeni nesil Passat eHybrid için Volkswagen, araçların normal şartlarda elektrikli E-MODE ile başladığını ve benzinli motorun yüksek hız, çok yüksek güç talebi veya düşük kullanılabilir batarya kapasitesi gibi durumlarda devreye girdiğini belirtiyor.

Dolayısıyla batarya yeterli seviyede olmasına rağmen araç her çalıştırmada veya düşük hızlarda sürekli TSI motoru kullanıyorsa sürüş modu, sıcaklık ve sistem uyarıları kontrol edilmelidir.

1.5 eHybrid E-MODE İçin Batarya Ne Kadar Dolu Olmalı?

Elektrikli sürüş için bataryanın yüzde 100 dolu olması şart değildir. Sistem kullanılabilir enerji bulunduğu sürece elektrik motorunu kullanabilir. Volkswagen'in yeni nesil eHybrid sisteminde 19,7 kWh net kapasiteli batarya bulunuyor ve batarya enerjisinin bir bölümü sistem tarafından yönetiliyor. Bu nedenle gösterge üzerindeki şarj yüzdesini “tamamen boş” veya “tamamen dolu” şeklinde mekanik bir sınır olarak değerlendirmek doğru değildir.

Ancak batarya kullanılabilir enerji açısından düşük seviyeye geldiğinde araç, sürekli elektrikli sürüş yerine Hybrid moduna geçebilir. Bu davranış normaldir.

Soğuk Havada 1.5 eHybrid Elektrikli Moda Geçmiyor

Dış sıcaklık, plug-in hibrit sistemlerde elektrikli sürüş davranışını etkileyebilir. Yeni Passat eHybrid için Volkswagen, aracın normalde E-MODE ile başladığını ancak dış sıcaklığın -10 °C'nin altına düşmesinin istisna olduğunu açıkça belirtiyor.

Dolayısıyla çok soğuk havada benzinli motorun devreye girmesi tek başına batarya arızası anlamına gelmez. Bununla birlikte daha ılıman havalarda da araç sürekli elektrikli moda geçmiyorsa durum ayrıca teşhis edilmelidir.

Gaz Pedalına Fazla Basınca Benzinli Motor Devreye Giriyor

Elektrikli modun devreden çıkmasının en önemli nedenlerinden biri yüksek güç talebidir. PHEV sistemleri elektrik motorunu günlük sürüşte mümkün olduğunca kullanırken, sürücünün ani ve yüksek güç talep ettiği durumlarda benzinli motoru devreye sokabilir.

Volkswagen yeni Passat eHybrid için kickdown veya çok yüksek güç talebinde Hybrid moda geçiş yapılabildiğini belirtiyor. Bu nedenle sollama sırasında veya gaz pedalına sonuna kadar basıldığında TSI motorun çalışması tek başına arıza değildir.

Yüksek Hızda E-MODE Devre Dışı Kalıyor

Elektrikli sürüşün kullanılabileceği maksimum hız model ve sürüş stratejisine göre değişir. Yeni Passat eHybrid için Volkswagen, 140 km/s'nin üzerinde sistemin otomatik olarak Hybrid moda geçebildiğini belirtiyor.

Bu nedenle 1.5 eHybrid'in yüksek hızda benzinli motora geçmesi elektrik motorunun arızalı olduğu anlamına gelmez. Özellikle otoyolda yüksek hızla giderken TSI motorun devreye girmesi sistemin normal çalışma stratejisinin bir parçası olabilir.

Sürüş Modu Nedeniyle Elektrikli Moda Geçmiyor Olabilir

Seçilen sürüş modu da hibrit sisteminin davranışını değiştirebilir. Eco, Comfort, Sport ve Individual gibi modlarda aracın güç aktarımı ve hibrit stratejisi farklı şekilde yönetilebilir.

Özellikle Sport gibi daha yüksek performans odaklı bir ayar seçilmişse benzinli motorun daha sık devreye girmesi beklenebilir. Sorun olduğunu düşünmeden önce araçtaki sürüş modunun kontrol edilmesi gerekir.

1.5 eHybrid Batarya Dolu Ama Motor Çalışıyor

Bataryanın dolu olması, benzinli motorun hiçbir koşulda çalışmayacağı anlamına gelmez. Örneğin yüksek güç talebinde sistem hem elektrik motorundan hem de 1.5 TSI motorundan yararlanabilir.

Yeni nesil eHybrid sisteminde 1.5 TSI motor ile elektrik motoru birlikte çalışarak sistem gücünü oluşturabilir. Bu nedenle “batarya yüzde 80 olduğu halde benzinli motor neden çalıştı?” sorusunun cevabı çoğu zaman sürüş koşulunda aranmalıdır.

1.5 eHybrid Elektrikli Moda Geçmiyorsa Klima Etkiler mi?

Isıtma ve klima gibi yardımcı sistemler enerji tüketimini artırabilir ve özellikle soğuk havalarda hibrit sisteminin çalışma stratejisini etkileyebilir. Ancak tek başına klima kullanımı, sağlıklı bir 1.5 eHybrid'in sürekli olarak elektrikli sürüşü tamamen reddettiği anlamına gelmemelidir.

Elektrikli menzil ve elektrikli sürüş davranışı dış sıcaklık, hız, yol eğimi, yolcu ve yük miktarı ile klima gibi yardımcı tüketicilerden etkilenebilir. Volkswagen de gerçek elektrikli menzilin bu koşullara göre değişebileceğini belirtiyor.

1.5 eHybrid Elektrikli Moda Hiç Geçmiyorsa

Araç bataryası yeterli seviyede olmasına rağmen hiçbir koşulda E-MODE'u kullanmıyorsa artık normal çalışma koşulları ile arıza ihtimalini birbirinden ayırmak gerekir.

Özellikle aşağıdaki durumlar birlikte görülüyorsa sistemin teşhis edilmesi gerekir:

• Batarya yeterli seviyede olmasına rağmen E-MODE sürekli kullanılamıyor.
• Gösterge panelinde hibrit sistem uyarısı çıkıyor.
• “Elektrikli sürüş mümkün değil” veya benzeri bir mesaj görülüyor.
• Şarj işlemi normal şekilde tamamlanmıyor.
• Elektrikli sürüş menzili aniden ve belirgin şekilde kayboluyor.
• Rejeneratif frenleme normalden farklı davranıyor.
• Motor çalışırken hibrit sisteminde hata mesajı oluşuyor.

1.5 eHybrid Elektrikli Moda Geçmeme Sorununda Hangi Parçalar Kontrol Edilir?

Elektrikli sürüşün devreye girmemesi durumunda yalnızca yüksek voltaj bataryasına odaklanmak doğru değildir. Sistem birden fazla kontrol ünitesi ve bileşenin birlikte çalışmasıyla görev yapar.

• Yüksek voltaj bataryası
• Batarya yönetim sistemi
• Hücre ve modül gerilimleri
• Batarya sıcaklık sensörleri
• Yüksek voltaj izolasyonu
• Güç elektroniği
• Elektrik motoru
• Şarj sistemi
• Hibrit kontrol ünitesi
• 12 volt akü ve DC/DC dönüştürücü
• DQ400e evo ve hibrit güç aktarım sistemi
• İlgili yazılım ve kontrol ünitesi hata kayıtları

Yeni nesil eHybrid sisteminde güç elektroniği, yüksek voltaj bataryasındaki doğru akımı elektrik motorunun kullanabileceği alternatif akıma dönüştürür. Bu nedenle güç elektroniği tarafındaki bir problem de elektrikli sürüşün kullanılamamasına yol açabilir.

1.5 eHybrid Şarj Oluyor Ama Elektrikli Moda Geçmiyor

Bu durum özellikle teşhis açısından önemlidir. Araç dışarıdan normal şekilde şarj olabiliyor ancak şarj sonrasında elektrikli sürüşü hiç kullanmıyorsa yalnızca şarj ünitesinde problem aramak yeterli değildir.

Yüksek voltaj bataryası şarj kabul ediyor olsa bile bataryanın elektrik motoruna enerji aktarması, güç elektroniği ve hibrit kontrol sisteminin doğru çalışması gerekir. Bu nedenle profesyonel teşhis cihazıyla hibrit sisteminin hata kayıtlarının okunması gerekir.

1.5 eHybrid Elektrikli Moda Geçmeme Sorunu Kronik mi?

Yeni nesil 1.5 eHybrid sisteminin elektrikli moda geçmemesini bütün araçlara özgü doğrulanmış bir kronik arıza olarak değerlendirmek için yeterli uzun dönemli saha verisi bulunmuyor. Yeni Tiguan eHybrid, 19,7 kWh net batarya ve 85 kW elektrik motoruyla 204 ve 272 PS sistem güçleri sunuyor; sistemin elektrikli menzili de uygun versiyonda yaklaşık 120 km WLTP seviyesine kadar çıkabiliyor.

Bu nedenle internette farklı Volkswagen plug-in hibrit modelleri için paylaşılan eski kullanıcı deneyimlerini doğrudan yeni 1.5 eHybrid sistemine aktarmak doğru değildir. Özellikle 1.4 TSI eHybrid ve önceki nesil PHEV sistemleriyle 1.5 TSI evo2 eHybrid aynı teknik paket değildir.

İkinci El 1.5 eHybrid Alırken Elektrikli Mod Nasıl Test Edilir?

İkinci el 1.5 eHybrid satın alırken bataryanın yalnızca yüzde kaç dolu olduğuna bakmak yeterli değildir. Araç mümkünse yeterli şarj seviyesine getirilmeli ve düşük hızda elektrikli sürüş denenmelidir.

Aracın E-MODE'a geçip geçmediği, elektrikli sürüş sırasında benzinli motorun gereksiz şekilde devreye girip girmediği ve gösterge panelinde herhangi bir hibrit uyarısı bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir. Daha sonra güvenli bir ortamda orta seviyede hızlanma yapılarak elektrikli sürüş ile Hybrid moda geçiş davranışı gözlemlenebilir.

Satın alma öncesinde ayrıca yüksek voltaj sistemi, batarya yönetimi, hibrit kontrol ünitesi, motor ve şanzıman kontrol üniteleri profesyonel teşhis cihazıyla taranmalıdır. Sadece standart motor ECU'sunu okumak, plug-in hibrit bir aracın tamamını değerlendirmek için yeterli değildir.

1.5 eHybrid Elektrikli Moda Geçmiyorsa Ne Yapılmalı?

Öncelikle batarya şarj seviyesini, dış sıcaklığı, seçilen sürüş modunu ve aracın hangi hızda olduğunu kontrol etmek gerekir. Yüksek hızda veya kickdown sırasında benzinli motorun devreye girmesi normal olabilir. Çok soğuk havalarda da E-MODE kullanımı sınırlandırılabilir.

Ancak yeterli batarya şarjı, uygun hava sıcaklığı ve normal sürüş koşullarına rağmen araç elektrikli moda hiç geçmiyorsa hibrit sisteminin hata kayıtları okunmalıdır. Şarj sistemi, yüksek voltaj bataryası, güç elektroniği, elektrik motoru, 12 volt sistem ve ilgili kontrol üniteleri birlikte değerlendirilmelidir.

Sonuç: 1.5 eHybrid Elektrikli Moda Geçmiyor

1.5 eHybrid'in elektrikli moda geçmemesi tek başına batarya arızası anlamına gelmez. Düşük batarya seviyesi, çok düşük dış sıcaklık, yüksek güç talebi, yüksek hız ve seçilen sürüş modu benzinli motorun devreye girmesine neden olabilir. Yeni nesil Passat eHybrid'de Volkswagen, normal koşullarda E-MODE ile çalışmayı ve belirli koşullarda otomatik olarak Hybrid moda geçmeyi özellikle belirtiyor.

Buna karşılık batarya yeterli olduğu halde araç hiçbir koşulda elektrikli sürüş yapmıyor, şarj sonrasında da E-MODE kullanılamıyor veya hibrit sistem uyarısı veriyorsa durum normal çalışma karakteri olarak kabul edilmemelidir. Böyle bir durumda yüksek voltaj bataryası dahil olmak üzere hibrit kontrol sistemi, güç elektroniği, elektrik motoru ve ilgili kontrol ünitelerinin profesyonel olarak teşhis edilmesi gerekir.