1.5 eHybrid Nedir?

1.5 eHybrid, Volkswagen'in yeni nesil plug-in hibrit sistemidir. Sistemin benzinli tarafında 1.5 TSI evo2 motor, elektrik tarafında ise 85 kW'lık elektrik motoru bulunur. Bu iki güç ünitesi birlikte çalışarak 204 PS veya 272 PS sistem gücü üretebilir.

Burada önemli bir ayrım vardır: 1.5 eHybrid'deki 150 PS veya 177 PS değerleri doğrudan benzinli motorun gücünü ifade eder. Aracın 204 PS veya 272 PS olarak açıklanan değeri ise benzinli motor ile elektrik motorunun birlikte oluşturduğu sistem gücüdür.

1.5 eHybrid Kaç Beygir?

Volkswagen Passat B9'da 1.5 eHybrid iki farklı sistem gücüyle sunuluyor.

• 1.5 eHybrid 204 PS: 150 PS benzinli motor + elektrik motoru
• 1.5 eHybrid 272 PS: 177 PS benzinli motor + elektrik motoru

204 PS versiyonun sistem torku 350 Nm, 272 PS versiyonun sistem torku ise 400 Nm olarak açıklanıyor. Bu değerler benzinli motorun tek başına ürettiği tork değil, hibrit sistemin toplam sistem torkudur.

1.5 eHybrid Motor Özellikleri

1.5 eHybrid'in benzinli motoru 1.5 TSI evo2 ailesine ait dört silindirli turbo benzinli motordur. Volkswagen bu motorda verimlilik odaklı TSI-evo yanma sürecini ve değişken türbin geometrisine sahip VTG turboşarjı kullanıyor.

Motorun Miller çevrimli çalışma karakteri, yüksek sıkıştırma oranı ve turbo teknolojisiyle birlikte yakıt verimliliğini artırmayı amaçlıyor. Ayrıca yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi, plazma kaplamalı silindir gömlekleri ve pistonlardaki soğutma kanalları gibi teknolojiler de 1.5 TSI evo2'nin teknik özellikleri arasında yer alıyor.

1.5 eHybrid Elektrik Motoru Nasıl?

1.5 eHybrid sisteminde elektrik motoru 85 kW yani yaklaşık 115 PS maksimum güç seviyesine ulaşabiliyor. Ancak bu değer benzinli motorla doğrudan toplanarak 204 veya 272 PS sonucu elde edilmiyor. Hibrit sistemlerde motorların maksimum güçleri farklı çalışma koşullarında ortaya çıkabildiğinden üretici tarafından ayrıca sistem gücü açıklanıyor.

Elektrik motorunun en önemli avantajlarından biri düşük hızlardan itibaren yüksek çekiş sağlamasıdır. Bu nedenle 1.5 eHybrid, özellikle kalkışlarda ve şehir içindeki hızlanmalarda yalnızca benzinli bir 1.5 TSI motora göre farklı bir sürüş karakteri sunuyor.

1.5 eHybrid Bataryası Kaç kWh?

1.5 eHybrid sisteminde 19,7 kWh net kapasiteli yüksek voltajlı batarya bulunuyor. Volkswagen, bu bataryanın önceki nesil plug-in hibrit sistemlere göre elektrikli sürüş menzilini ciddi şekilde artırdığını belirtiyor.

Passat B9 eHybrid için açıklanan elektrikli sürüş menzili donanıma ve versiyona bağlı olarak 120 km'ye kadar çıkabiliyor. Böylece özellikle günlük kullanım mesafesi kısa olan sürücüler, uygun şarj imkanına sahip olduklarında birçok yolculuğu benzinli motoru çalıştırmadan gerçekleştirebiliyor.

1.5 eHybrid Nasıl Şarj Edilir?

1.5 eHybrid'in en önemli farklarından biri dışarıdan şarj edilebilmesidir. Bu nedenle sistem, 48 voltluk eTSI mild hybrid ile karıştırılmamalıdır.

19,7 kWh net batarya AC şarj noktalarında 11 kW'a kadar, DC hızlı şarj noktalarında ise 50 kW'a kadar şarj edilebiliyor. Bu özellik, yeni nesil eHybrid sistemini yalnızca benzinli motorun enerjisini kullanarak çalışan klasik hibritlerden ayırıyor.

1.5 eHybrid Tam Elektrikli Gidebilir mi?

Evet. Bataryada yeterli enerji bulunduğu ve çalışma koşulları uygun olduğu sürece Passat B9 1.5 eHybrid yalnızca elektrik motoruyla hareket edebilir.

Volkswagen'in açıklamasına göre araç normal kullanımda E-Mode ile çalışmaya başlayacak şekilde tasarlanmış. Yüksek hız, yüksek güç talebi veya bataryanın yeterli seviyede olmaması gibi durumlarda benzinli motor devreye girebiliyor. Sürücü ayrıca hibrit çalışma modunu manuel olarak da seçebiliyor.

1.5 eHybrid Şanzımanı Nasıl?

1.5 eHybrid'de geleneksel 7 ileri DSG kullanılmıyor. Bu sistem için geliştirilen DQ400e evo isimli 6 ileri çift kavramalı eDSG kullanılıyor. Elektrik motoru da şanzıman yapısının içerisine entegre edilmiş durumda.

Bu nedenle 1.5 eHybrid'in şanzımanını Passat B9'un 1.5 eTSI veya 2.0 TDI modellerindeki 7 ileri DSG ile aynı kabul etmemek gerekir. Hibrit sistem için farklı bir şanzıman ve farklı bir güç aktarma mimarisi kullanılıyor.

1.5 eHybrid Yakıt Tüketimi Nasıl?

1.5 eHybrid'in yakıt tüketimi, şarj edilip edilmediğine ve kullanım şekline bağlı olarak büyük farklılık gösterebilir. Batarya düzenli olarak şarj edildiğinde günlük kısa mesafelerin önemli bölümünün elektrikli yapılabilmesi, benzin tüketimini ciddi şekilde azaltabilir.

Volkswagen'in Passat eHybrid için verdiği resmi verilerde 272 PS versiyon için ağırlıklı birleşik tüketim 0,5-0,4 l/100 km seviyelerinde, batarya boşalmış durumdaki birleşik tüketim ise 6,0-5,6 l/100 km olarak açıklanıyor. Bu WLTP değerleri, gerçek kullanımda şarj sıklığı, hava sıcaklığı, hız, yük ve kullanım şekline göre farklılaşabilir.

1.5 eHybrid Uzun Yolda Nasıl?

1.5 eHybrid'in önemli avantajlarından biri yalnızca şehir içi kullanım için tasarlanmamış olmasıdır. Batarya boşaldığında araç benzinli motor ve hibrit sistem üzerinden çalışmaya devam edebilir. Bu nedenle elektrikli menzil bittikten sonra aracın kullanılabilmesi için şarj istasyonu aramak gerekmez.

Volkswagen, Passat eHybrid'in uzun yol kullanımında da yüksek toplam menzil sunmasını hedeflediğini ve sistemin toplam menzilinin 900 km'nin üzerine çıkabildiğini belirtiyor. Gerçek menzil ise sürüş koşulları ve bataryanın kullanımına bağlıdır.

1.5 eHybrid Şehir İçinde Nasıl?

Şehir içi kullanım 1.5 eHybrid'in güçlü olduğu kullanım senaryolarından biridir. Sık dur-kalk yapılan trafikte elektrik motorunun düşük hızlardaki anlık tork avantajından yararlanılabilir. Ayrıca rejeneratif frenleme sırasında elde edilen enerji bataryaya geri gönderilir.

Evde veya iş yerinde düzenli şarj imkanı bulunan bir kullanıcı için günlük ulaşımın önemli bölümünün elektrikli yapılabilmesi, plug-in hibrit sistemin temel avantajlarından biridir.

1.5 eHybrid ile 1.5 eTSI Aynı Motor mu?

Hayır, aynı güç aktarma sistemi değildir. Her iki sistemde de 1.5 TSI evo2 ailesinden yararlanılsa da hibrit mimarileri farklıdır.

• 1.5 eTSI: 48 V mild hybrid sistem kullanır.
• 1.5 eHybrid: Plug-in hybrid sistem kullanır.
• 1.5 eTSI: Harici şarj edilemez.
• 1.5 eHybrid: Harici AC ve DC şarj edilebilir.
• 1.5 eTSI: 48 V batarya ve kayış tahrikli starter-jeneratör kullanır.
• 1.5 eHybrid: 19,7 kWh net yüksek voltaj bataryası ve ayrı elektrik motoru kullanır.

Volkswagen, Passat'taki 1.5 eTSI'yi 48 V batarya ve 48 V kayışlı starter-jeneratör kullanan mild hybrid olarak tanımlarken, eHybrid sisteminde 19,7 kWh batarya, elektrik motoru ve 1.5 TSI evo2 birlikte çalışıyor.

1.5 eHybrid ile 1.5 TSI Farkı Nedir?

1.5 TSI yalnızca turbo benzinli motorun oluşturduğu güç üzerinden çalışırken 1.5 eHybrid aynı motor ailesini elektrik motoru ve yüksek voltaj bataryasıyla birlikte kullanır.

eHybrid'in temel avantajı elektrikli sürüş kabiliyeti ve düşük hızlarda elektrik motorunun sağladığı destek olurken, dezavantaj tarafında daha karmaşık bir güç aktarma sistemi ve yüksek voltajlı batarya gibi ilave bileşenler bulunur. Bu nedenle iki sistemi yalnızca motor hacmine bakarak değerlendirmek doğru değildir.

1.5 eHybrid Kronik Sorunları Var mı?

1.5 eHybrid, Volkswagen'in yeni nesil plug-in hibrit sistemlerinden biri olduğu için uzun yıllara yayılan kullanım verileri açısından eski 1.4 TSI veya önceki nesil hibrit sistemler kadar geniş bir geçmişe sahip değildir. Bu nedenle bugün için 1.5 eHybrid'e kesin ve kapsamlı bir kronik arıza listesi atfetmek doğru olmaz.

Bununla birlikte ikinci el bir araç incelenirken yalnızca benzinli motor değil; yüksek voltaj bataryası, şarj sistemi, hibrit kontrol ünitesi, eDSG ve soğutma sistemleri de kontrol edilmelidir. Özellikle yetkili veya hibrit sistem konusunda uzman bir serviste arıza taraması yapılması önemlidir.

1.5 eHybrid Motor Ömrü Ne Kadar?

1.5 eHybrid için belirli bir kilometrede motorun kesin olarak ömrünü tamamlayacağını söylemek mümkün değildir. Motor ömrü; bakım aralıkları, kullanılan yağ ve yakıt, sürüş koşulları, soğuk motor kullanımı ve aracın toplam kullanım şekli gibi birçok faktöre bağlıdır.

Üstelik eHybrid sisteminde yalnızca benzinli motorun dayanıklılığı değil, yüksek voltaj bataryası ve hibrit sistem bileşenlerinin uzun dönem performansı da önem taşır. Bu nedenle yüksek kilometreli bir 1.5 eHybrid satın alınırken kapsamlı ekspertiz ve hibrit sistem kontrolü yapılması gerekir.

1.5 eHybrid Alınır mı?

1.5 eHybrid'in uygunluğu kullanım senaryosuna bağlıdır. Düzenli şarj imkanı olan ve günlük mesafelerinin önemli bölümünü elektrikli olarak kat etmek isteyen kullanıcılar için sistemin elektrikli sürüş özelliği önemli bir avantaj sağlayabilir. Uzun yol kullanımında ise batarya boşaldığında benzinli motorla yolculuğa devam edilebilmesi plug-in hibrit yapının esnekliğini artırır.

Buna karşılık şarj imkanının hiç kullanılmadığı bir kullanımda 1.5 eHybrid'in temel avantajlarından önemli bir bölümü değerlendirilememiş olur. Böyle bir durumda satın alma kararında aracın toplam ağırlığı, karmaşık hibrit sistemi, kullanım maliyeti ve alternatif güç aktarma seçenekleri birlikte değerlendirilmelidir.

Sonuç

1.5 eHybrid, klasik bir 1.5 TSI motordan çok daha kapsamlı bir güç aktarma sistemidir. Volkswagen Passat B9'da 1.5 TSI evo2 benzinli motor, 85 kW elektrik motoru, 19,7 kWh net yüksek voltaj bataryası ve 6 ileri DQ400e evo eDSG birlikte çalışarak 204 PS veya 272 PS sistem gücü sunuyor. Yaklaşık 120 km'ye kadar elektrikli sürüş menzili ve 11 kW AC ile 50 kW DC şarj desteği, sistemi özellikle düzenli şarj edilebilen araçlarda günlük kullanıma uygun hale getiriyor.