1.5 TDCi Yakıt Basıncı Neden Düşer?

1.5 TDCi'de yakıt basıncının düşük çıkmasının tek bir nedeni yoktur. Yakıtın depodan motora ulaşmasından common-rail sisteminde yüksek basınca çıkarılmasına ve enjektörler üzerinden püskürtülmesine kadar birçok parça birlikte çalışır.

En sık araştırılması gereken noktalar yakıt filtresi, yakıt hattı, yakıt besleme sistemi, yüksek basınç yakıt pompası, yakıt basınç kontrol elemanları, rail basınç sensörü ve enjektörlerdir.

1.5 TDCi Yakıt Filtresi Tıkalıysa Basınç Düşer mi?

Evet. Yakıt filtresinin kirlenmesi veya tıkanması, özellikle motorun daha fazla yakıt istediği durumlarda yakıt beslemesini kısıtlayabilir. Bu durumda yüksek basınç pompasına yeterli miktarda yakıt ulaşamayabilir ve common-rail basıncı istenen seviyeye çıkmayabilir.

Tıkalı filtre; zor çalışma, gaz yememe, yüksek yükte çekiş düşüklüğü, düzensiz çalışma veya motorun stop etmesi gibi belirtilere neden olabilir. Yakıt filtresinin değişim geçmişi bilinmiyorsa teşhiste ilk kontrol edilmesi gereken parçalardan biri olabilir.

1.5 TDCi Yakıt Sistemine Hava Alırsa Ne Olur?

Yakıt hattına hava girmesi dizel yakıt sisteminin düzgün çalışmasını engelleyebilir. Özellikle filtre değişimi sonrasında, bağlantı noktalarında kaçak olduğunda veya yakıt hattındaki bir parçada sızdırmazlık sorunu bulunduğunda sistem hava yapabilir.

Yakıt sistemine hava girmesi halinde araç özellikle uzun süre bekledikten sonra zor çalışabilir. Marşın uzun sürmesi, çalıştıktan sonra düzensiz çalışma veya zaman zaman stop etme gibi belirtiler görülebilir.

1.5 TDCi Yüksek Basınç Pompası Yakıt Basıncını Düşürür mü?

Yüksek basınç yakıt pompasının yeterli basıncı oluşturamaması common-rail basıncının düşmesine neden olabilir. Pompanın mekanik aşınması, yakıt beslemesindeki yetersizlik veya pompa üzerindeki kontrol elemanlarında meydana gelen sorunlar bu duruma yol açabilir.

Ancak yakıt basıncı düşük çıktığında doğrudan yüksek basınç pompasının değiştirilmesine karar verilmemelidir. Pompanın yeterli yakıtla beslenip beslenmediği ve basınç kontrol sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığı önce kontrol edilmelidir.

1.5 TDCi Enjektörler Yakıt Basıncını Düşürür mü?

Evet. Aşırı geri dönüş yapan bir veya daha fazla enjektör, common-rail sistemindeki yakıtın basıncının korunmasını zorlaştırabilir. Özellikle marş sırasında yeterli rail basıncına ulaşılamaması durumunda enjektör geri dönüş miktarları kontrol edilmelidir.

Enjektör problemi aynı zamanda zor çalışma, rölanti düzensizliği, motor titremesi, çekiş düşüklüğü ve yakıt tüketiminde artış gibi belirtilere neden olabilir. Bu nedenle yalnızca arıza koduna bakmak yerine enjektörlerin gerçek çalışma durumu test edilmelidir.

1.5 TDCi Yakıt Basınç Sensörü Arızası

Common-rail sistemindeki basınç sensörü ECU'ya yakıt hattındaki basınç hakkında bilgi verir. Sensörün kendisinde, elektrik bağlantısında veya kablo tesisatında sorun olması halinde ECU yanlış bir basınç bilgisi alabilir.

Bu durumda teşhis cihazında görülen değer ile gerçek sistem basıncı arasında uyumsuzluk oluşabilir. Sensör değiştirilmeden önce besleme voltajı, şase, sinyal hattı ve canlı veriler kontrol edilmelidir.

1.5 TDCi Yakıt Basınç Regülatörü veya Kontrol Valfi

Common-rail yakıt sisteminde basıncın yönetilmesinde kullanılan kontrol elemanlarının çalışma problemi yakıt basıncının düşük veya düzensiz olmasına neden olabilir. Sistemin tasarımına göre yakıt miktarını veya rail basıncını yöneten kontrol elemanları farklı konumlarda bulunabilir.

Bu nedenle belirli bir parçayı bütün 1.5 TDCi motorlar için aynı isimle tanımlamak doğru değildir. Araç modeline ve motor versiyonuna göre kullanılan yakıt sistemi incelenmelidir.

1.5 TDCi Marşta Yakıt Basıncı Neden Düşer?

Motorun çalışması için marş sırasında common-rail basıncının ECU tarafından gerekli görülen seviyeye ulaşması gerekir. Basınç yeterince hızlı yükselmiyorsa motor uzun süre marş yaptıktan sonra çalışabilir veya hiç çalışmayabilir.

Bu durumda akü ve marş motorunun yeterli krank hızını sağlayıp sağlamadığı da kontrol edilmelidir. Çünkü düşük marş devri, yüksek basınç pompasının yeterli basınç oluşturmasını etkileyebilir.

Özellikle araç sabahları veya uzun süre bekledikten sonra zor çalışıyor, gün içerisinde daha kolay çalışıyorsa yakıt sistemine hava girişi, yakıtın geri kaçması, enjektör geri dönüşü, akü-marş sistemi ve yakıt basıncı birlikte değerlendirilmelidir.

1.5 TDCi Yakıt Basıncı Düşükse Çekiş Düşer mi?

Yakıt basıncının motorun talebinin altında kalması enjeksiyon sisteminin istenen yakıt miktarını ve zamanlamasını gerçekleştirmesini etkileyebilir. Bunun sonucunda araçta çekiş düşüklüğü, gaz tepkisinde gecikme, yüksek yükte güç kaybı veya koruma modu görülebilir.

Ancak çekiş düşüklüğü tek başına yakıt basıncı problemi anlamına gelmez. Turbo, intercooler hortumları, MAF, MAP, EGR, DPF ve yakıt kalitesi gibi birçok farklı sistem de benzer belirtiler oluşturabilir.

1.5 TDCi Yakıt Basıncı Düşükse Motor Tekler mi?

Yakıt basıncının düzensiz olması motorun çalışma düzenini bozabilir. Özellikle rölantide dalgalanma, tekleme, titreme veya ani gaz tepkisi problemleri görülebilir.

Fakat bu belirtiler enjektör arızası, hava yönetimi, EGR, sensörler veya motorun mekanik sorunlarından da kaynaklanabileceği için yakıt basıncı canlı verileriyle birlikte değerlendirilmelidir.

1.5 TDCi Yakıt Basıncı Düşükse Hangi Arıza Kodları Çıkabilir?

Yakıt basıncıyla ilgili bir problem olduğunda ECU yakıt basıncı veya common-rail sistemiyle ilişkili hata kodları kaydedebilir. Ancak kullanılan ECU, motor versiyonu ve arızanın türüne göre kodlar değişebilir.

Bu nedenle yalnızca belirli bir hata kodunu görmek, hangi parçanın kesin olarak arızalı olduğunu göstermez. Örneğin düşük rail basıncı kodunun arkasında filtre, enjektör geri dönüşü, pompa, basınç kontrol sistemi veya elektriksel bir problem bulunabilir.

1.5 TDCi Yakıt Basıncı Nasıl Ölçülür?

Yakıt basıncı teşhisinde en önemli verilerden biri ECU'nun talep ettiği rail basıncı ile sensörden okunan gerçek rail basıncının karşılaştırılmasıdır.

Teşhis cihazıyla motorun farklı çalışma koşullarında istenen ve gerçekleşen basınç değerleri izlenebilir. Özellikle marş sırasında, rölantide ve yük altında değerlerin nasıl değiştiği önemlidir.

Gerektiğinde yakıt filtresi, yakıt hattı, enjektör geri dönüşleri, yüksek basınç pompası ve basınç kontrol sistemi ayrıca test edilmelidir. Kesin basınç değerleri motor ve yakıt sistemi versiyonuna göre değişebileceğinden bütün 1.5 TDCi motorlar için tek bir rakam üzerinden teşhis yapılmamalıdır.

1.5 TDCi Yakıt Basıncı Düşüklüğünde Hangi Parçalar Kontrol Edilmeli?

• Yakıt filtresi
• Yakıt deposu ve yakıt besleme hattı
• Yakıt hattında hava veya kaçak
• Yüksek basınç yakıt pompası
• Yakıt basıncı sensörü
• Yakıt basıncı kontrol elemanları
• Enjektör geri dönüş miktarları
• Yakıt hattı ve bağlantılar
• Akü ve marş motorunun çalışma performansı
• Yakıt kalitesi ve yakıt sisteminde kirlenme
• Motor ECU hata kayıtları ve canlı veriler

1.5 TDCi Yakıt Basıncı Düşüklüğü Nasıl Çözülür?

Çözüm, basıncın neden düştüğünün belirlenmesine bağlıdır. Tıkalı yakıt filtresi tespit edilirse uygun filtreyle değiştirilmesi, yakıt hattında hava veya kaçak varsa sızdırmazlığın giderilmesi, aşırı geri dönüş yapan enjektör varsa ilgili enjektörlerin test edilmesi gerekir.

Yüksek basınç pompası veya basınç kontrol sistemi arızalıysa ilgili parçalar üretici prosedürlerine göre test edilerek onarım veya değişim kararı verilmelidir. Sensör arızasında da yalnızca hata koduna bakarak parça değiştirmek yerine elektriksel devre ve canlı veriler doğrulanmalıdır.

1.5 TDCi Yakıt Basıncı Düşükken Araç Kullanılır mı?

Yakıt basıncı belirgin şekilde düşükse aracı uzun süre kullanmak doğru değildir. Motorun çekişten düşmesi, teklemesi, stop etmesi veya koruma moduna geçmesi sürüş güvenliğini etkileyebilir.

Özellikle metalik yakıt sistemi sesleri, ciddi çalışma bozukluğu veya motorun aniden stop etmesi gibi belirtiler varsa araç kullanılmadan önce sistemin teşhis edilmesi gerekir.

Sonuç

1.5 TDCi yakıt basıncının düşmesinin nedeni yalnızca yüksek basınç pompası değildir. Yakıt filtresi, yakıt hattına hava girmesi, enjektörlerin fazla geri dönüş yapması, basınç sensörü, basınç kontrol elemanları, yüksek basınç pompası ve düşük marş devri gibi birçok faktör common-rail basıncının düşmesine neden olabilir.

Doğru teşhis için öncelikle ECU'nun talep ettiği ve sensör tarafından ölçülen gerçek rail basıncı karşılaştırılmalı, ardından yakıt filtresi ve besleme hattından başlayarak enjektörler, basınç kontrol sistemi ve yüksek basınç pompası kontrol edilmelidir. Böylece yalnızca arıza koduna dayanarak pahalı bir parçanın gereksiz yere değiştirilmesinin önüne geçilebilir.