1.9 TDI BXE Motor Hakkında Kısa Bilgi

BXE, Volkswagen Grubu'nun EA188 motor ailesine ait 1.9 litrelik 105 HP Pumpe-Düse (PD) dizel motor kodlarından biridir.

Başlıca teknik özellikleri:

• 1.896 cc motor hacmi
• 105 HP güç
• 250 Nm tork
• 8 supap
• Pumpe-Düse enjeksiyon sistemi
• Değişken geometrili turbo
• Euro 4 emisyon standardı

Yakıt ekonomisi ve uzun ömürlü yapısıyla öne çıkan BXE motor, özellikle Golf 5, Jetta, Touran, Caddy, Octavia ve Audi A3 gibi modellerde yaygın olarak kullanılmıştır.

1. Krank Biyel (Connecting Rod) Problemi

BXE motor denildiğinde akla gelen ilk kronik sorun, bazı üretim serilerinde görülen biyel kolu problemidir.

Bu sorun özellikle belirli üretim yıllarında kullanılan biyel kollarının yüksek kilometrelerde kırılabilmesiyle ilişkilendirilmektedir.

Biyel kırılması yaşandığında:

• motor aniden stop edebilir,
• blok zarar görebilir,
• piston ve krank hasar görebilir,
• motor tamamen kullanılamaz hâle gelebilir.

Bu arıza gerçekleştiğinde çoğu zaman motorun komple revizyon görmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Not: Bu problem tüm BXE motorlarda görülmez. Düzenli bakımları yapılmış ve sağlıklı kullanılan birçok BXE motor yüz binlerce kilometre sorunsuz çalışmaktadır. Ancak ikinci el araç alırken motorun üretim geçmişi ve bakım kayıtları mutlaka incelenmelidir.

2. Eksantrik Mili Aşınması

Pumpe-Düse motor ailesinin genel sorunlarından biri eksantrik mili aşınmasıdır.

Yanlış motor yağı kullanılması veya yağ değişimlerinin geciktirilmesi durumunda:

• eksantrik mili,
• supap iticileri,
• pompa-enjektör kamları

zamanla aşınabilir.

Belirtileri:

• motordan tıkırtı sesi,
• performans kaybı,
• düzensiz çalışma,
• yakıt tüketiminde artış.

PD motorlar için Volkswagen'in önerdiği yağ spesifikasyonlarının kullanılması bu riski önemli ölçüde azaltır.

3. Pompa-Enjektör Arızaları

BXE motorun yakıt sistemi oldukça dayanıklı olsa da yüksek kilometrelerde pompa-enjektörlerde performans kaybı görülebilir.

Belirtileri:

• zor çalışma,
• tekleme,
• düzensiz rölanti,
• siyah duman,
• güç kaybı.

Enjektörlerin test edilmesi ve gerekiyorsa revizyon görmesi sorunu çözebilir.

4. Turbo Kurumlanması

Değişken geometrili turbo sistemi zamanla kurum biriktirebilir.

Özellikle sürekli şehir içi kullanılan araçlarda turbo kanatları sıkışabilir.

Belirtileri:

• çekiş düşüklüğü,
• turbo geç devreye girme,
• yüksek devirlerde performans kaybı,
• arıza lambasının yanması.

Periyodik uzun yol kullanımı ve düzenli bakım turbo ömrünü uzatabilir.

5. EGR Valfi ve Emme Manifoldu Kirlenmesi

Dizel motorlarda doğal olarak oluşan kurum zamanla EGR sisteminde ve emme manifoldunda birikebilir.

Bu durum:

• düzensiz rölanti,
• çekiş kaybı,
• yakıt tüketiminin artması,
• siyah egzoz dumanı

gibi sorunlara neden olabilir.

Belirli aralıklarla temizlik yapılması önerilir.

6. Çift Kütleli Volan (DMF)

250 Nm tork üreten BXE motorlarda yüksek kilometrelerde çift kütleli volan aşınması görülebilir.

Belirtileri:

• kalkışta titreşim,
• metalik vuruntu,
• rölantide ses,
• debriyajda sarsıntı.

Debriyaj değişimi sırasında volanın da kontrol edilmesi önemlidir.

7. Vakum Hortumları ve Turbo Kontrol Sistemi

Yaşlanan vakum hortumları zamanla çatlayabilir.

Sonuç olarak:

• turbo basıncı düşebilir,
• araç çekişten düşebilir,
• hata kodları oluşabilir.

Bu parçaların maliyeti düşük olsa da performans üzerinde önemli etkileri vardır.

8. Debimetre (MAF Sensörü)

BXE motorlarda zamanla hava akış sensöründe performans kaybı görülebilir.

Belirtileri:

• düşük çekiş,
• yavaş hızlanma,
• artan yakıt tüketimi.

Orijinal veya kaliteli eşdeğer bir sensör kullanılması tavsiye edilir.

BXE Motorun En Büyük Sorunu Gerçekten Biyel Kırması mı?

İnternet ortamında BXE motor hakkında en çok konuşulan konu biyel kolu kırılmasıdır.

Bu durum her araçta yaşanan bir problem değildir.

Risk;

• bakım geçmişi,
• kullanılan yağ,
• yüksek kilometre,
• motorun kullanım şekli

gibi birçok faktöre bağlı olarak değişebilir.

Düzenli servis bakımı görmüş ve yağ değişimleri zamanında yapılmış çok sayıda BXE motor 300.000–500.000 kilometre aralığında sorunsuz şekilde kullanılmaktadır.

Bu nedenle yalnızca motor koduna bakarak bir aracı elemek doğru bir yaklaşım değildir.

Satın Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

İkinci el bir BXE motorlu araç satın almadan önce şu kontroller mutlaka yapılmalıdır:

• Motorun çalışma sesi
• Eksantrik mili durumu
• Triger kayışı değişim geçmişi
• Turbo boşluğu
• Pompa-enjektör test sonuçları
• Motor yağı bakım kayıtları
• Çift kütleli volan durumu
• Vakum sistemi
• Kompresyon testi
• Daha önce motor revizyonu görüp görmediği

Özellikle motorun soğuk çalıştırılması sırasında çıkan sesler dikkatle dinlenmelidir.

BXE Motor Alınır mı?

Evet, ancak bilinçli bir ekspertiz sürecinden geçirilmesi şartıyla.

1.9 TDI BXE motor, düşük yakıt tüketimi, güçlü torku ve dayanıklı yapısıyla hâlâ tercih edilen dizel motorlardan biridir. Bununla birlikte biyel kolu problemi nedeniyle bakım geçmişi belirsiz veya ihmal edilmiş araçlar daha yüksek risk taşıyabilir.

Bakımları düzenli yapılmış, doğru yağ kullanılmış ve mekanik durumu iyi olan bir BXE motor uzun yıllar güvenle kullanılabilir.

1.9 TDI BXE motor, Volkswagen Grubu'nun en ekonomik ve en yaygın kullanılan Pumpe-Düse dizel motorlarından biridir. Yakıt tüketimi ve dayanıklılığıyla öne çıkan bu motorun en çok konuşulan kronik sorunu, bazı üretim serilerinde görülebilen biyel kolu arızasıdır. Bunun dışında eksantrik mili aşınması, pompa-enjektör problemleri, turbo kurumlanması ve EGR kirlenmesi gibi PD motor ailesinde sık karşılaşılan arızalar da görülebilir. Düzenli bakım görmüş, doğru yağ kullanılmış ve detaylı ekspertizden geçmiş bir BXE motorlu araç, bugün bile ekonomik ve uzun ömürlü bir dizel otomobil arayan kullanıcılar için güçlü bir seçenek olmaya devam etmektedir.