2.0 TDCi Motor Titreşimi Neden Olur?

2.0 TDCi dört silindirli dizel bir motor olduğu için çalışma karakteri benzinli motorlara göre daha titreşimli olabilir. Ancak titreşim belirgin şekilde arttıysa veya sonradan ortaya çıktıysa sistemde bir problem olma ihtimali değerlendirilmelidir.

• Motor takozlarının aşınması
• Çift kütleli volan arızası
• Enjektörlerin düzensiz yakıt püskürtmesi
• EGR valfinin kurumlanması veya yanlış çalışması
• Yakıt basıncı problemi
• Yakıt filtresinin tıkalı olması
• Motorun düzensiz yanması
• Krank veya eksantrik sensörü problemi
• Debriyaj ve volan sistemindeki aşınmalar
• Turbo veya hava sistemi problemleri

2.0 TDCi Rölantide Titreşim

2.0 TDCi rölantide belirgin şekilde titriyorsa öncelikle motorun düzgün ve dengeli yanma yapıp yapmadığı kontrol edilmelidir. Enjektör düzeltme değerleri, yakıt basıncı ve EGR sistemi bu noktada önemlidir.

Motor düzgün çalışmasına rağmen titreşim kabine fazla aktarılıyorsa motor takozları ve şanzıman bağlantıları incelenmelidir. Özellikle araç dururken direksiyon, koltuk veya gösterge panelinde hissedilen titreşim takoz problemiyle ilişkili olabilir.

2.0 TDCi Soğukken Titreşim

Motor yalnızca soğuk çalıştırma sırasında titriyorsa kızdırma sistemi, enjektörler, motor sıcaklık sensörü ve yakıt sistemi kontrol edilmelidir. Soğuk dizel motorlarda kısa süreli çalışma düzensizliği görülebilse de titreşimin belirgin ve sürekli olması normal kabul edilmemelidir.

Motor ısındığında titreşim tamamen ortadan kalkıyorsa arızanın sıcaklıkla değişen bir sistemle ilişkili olma ihtimali artar.

2.0 TDCi Isınınca Titreşim

Motor soğukken düzgün çalışıp çalışma sıcaklığına ulaştığında titreşim başlıyorsa enjektörlerin sıcak durumdaki çalışma değerleri, EGR sistemi ve yakıt basıncı kontrol edilmelidir.

Krank veya eksantrik sensörlerinin sıcaklıkla birlikte davranışının değişmesi de bazı durumlarda düzensiz çalışma oluşturabilir. Bu nedenle arıza yalnızca motor soğukken veya sıcakken ortaya çıkıyorsa canlı veriler özellikle önemlidir.

2.0 TDCi Motor Takozu Titreşim Yapar mı?

Evet. Motor takozlarının görevi motor ve şanzımandan kaynaklanan titreşimlerin araç gövdesine aktarılmasını azaltmaktır. Takozların kauçuk kısımlarının yıpranması veya hidrolik tip takozlarda sızıntı oluşması titreşimin kabine daha fazla iletilmesine neden olabilir.

Motor çalışması düzgün olduğu halde özellikle rölantide kabin titreşimi artmışsa motor takozları önemli bir kontrol noktasıdır.

2.0 TDCi Çift Kütleli Volan Titreşim Yapar mı?

Çift kütleli volan, dizel motorun ürettiği titreşimleri sönümleyerek şanzımana aktarılan darbeleri azaltır. Volan içerisindeki yay ve sönümleme mekanizmasının aşınması durumunda titreşim ve vuruntu ortaya çıkabilir.

Çift kütleli volan probleminde özellikle rölantide metalik ses, kalkışta titreme, motoru durdururken vuruntu veya debriyaja basıldığında titreşimin karakterinin değişmesi gibi belirtiler görülebilir.

2.0 TDCi Debriyaja Basınca Titreşim Kesiliyor

Rölantideki titreşim debriyaj pedalına basıldığında belirgin şekilde azalıyor veya karakteri değişiyorsa volan ve debriyaj sistemi incelenmelidir. Bu belirti çift kütleli volanın yanı sıra debriyaj sistemi veya şanzıman tarafındaki bazı problemlerde de görülebilir.

Tek başına bu belirtiyle volanın kesin arızalı olduğu söylenemez. Ses, titreşim ve çalışma koşulları birlikte değerlendirilmelidir.

2.0 TDCi Enjektör Titreşim Yapar mı?

Evet. Enjektörlerden birinin diğerlerinden farklı miktarda yakıt püskürtmesi silindirler arasındaki yanma dengesini bozabilir. Bunun sonucunda motor rölantide sarsıntılı çalışabilir ve hızlanma sırasında tekleme görülebilir.

Enjektör şüphesinde diagnostik cihaz üzerinden düzeltme değerleri incelenmeli ve gerekirse geri dönüş testi yapılmalıdır. Enjektör değişimine yalnızca ölçüm sonuçlarına göre karar verilmesi daha sağlıklıdır.

2.0 TDCi EGR Titreşim Yapar mı?

EGR valfinin kurumlanması veya komut verilen konumda çalışmaması özellikle düşük devir ve rölantide motorun çalışma dengesini bozabilir. Bunun sonucunda titreşim, düzensiz rölanti ve gaz tepkisinde bozulma görülebilir.

Ancak aynı belirtiler enjektör, MAF, yakıt basıncı veya hava kaçağı problemlerinde de ortaya çıkabileceği için EGR doğrudan suçlanmamalıdır.

2.0 TDCi Gaza Basınca Titreşim

Hızlanma sırasında ortaya çıkan titreşim, rölantideki titreşimden farklı değerlendirilmelidir. Motor yük altında titreşiyorsa yakıt sistemi, turbo basıncı ve hava besleme sistemi kontrol edilmelidir.

Titreşim özellikle belirli bir devir aralığında ve yüksek viteste hızlanırken ortaya çıkıyorsa motorun ürettiği torkun aktarma sistemine iletilmesiyle ilgili sorunlar da araştırılmalıdır.

2.0 TDCi Kalkışta Titreşim

Kalkış sırasında aracın titremesi veya debriyajın kavrama noktasında sarsıntı oluşması motorun kendisinden ziyade debriyaj ve volan sistemiyle ilişkili olabilir.

Debriyaj balatasının düzensiz kavraması, baskı balatanın aşınması veya çift kütleli volandaki mekanik boşluklar kalkışta titreşim oluşturabilir. Debriyaj seti değiştirilmeden önce volanın da kontrol edilmesi önemlidir.

2.0 TDCi Motor Titreşimi Nasıl Teşhis Edilir?

İlk olarak titreşimin hangi koşulda ortaya çıktığı belirlenmelidir. Araç rölantide dururken mi, soğuk çalıştırmada mı, hızlanırken mi, kalkışta mı yoksa belirli bir devirde mi titreşiyor soruları teşhis açısından önemlidir.

• Motorun rölanti devri ve çalışma düzeni kontrol edilir.
• Enjektör düzeltme değerleri incelenir.
• Common Rail yakıt basıncı kontrol edilir.
• EGR ve MAF/MAP sensörü değerleri değerlendirilir.
• Motor ve şanzıman takozları incelenir.
• Debriyaj ve çift kütleli volan kontrol edilir.
• Turbo ve hava hortumları incelenir.
• Motor arıza kodları okunur.

Özellikle titreşim kabine aktarılıyorsa motorun gerçekten düzensiz çalışıp çalışmadığı ile gövdeye fazla titreşim aktarılması birbirinden ayrılmalıdır. Bu ayrım gereksiz enjektör veya motor parçası değişiminin önüne geçebilir.

2.0 TDCi Motor Titreşimi Nasıl Çözülür?

Titreşimin kaynağı enjektör veya yakıt sistemi ise ilgili sistemin arızası giderilmelidir. EGR kaynaklı bir problem varsa valfin durumu ve emme sistemi kontrol edilmelidir. Motor takozları yıpranmışsa uygun parçalarla değiştirilmesi gerekir.

Çift kütleli volan veya debriyaj sisteminde aşınma tespit edilirse ilgili parçalar birlikte değerlendirilmelidir. Özellikle volan ciddi şekilde aşınmışsa yalnızca debriyaj balatasını değiştirmek titreşim sorununu çözmeyebilir.

2.0 TDCi Motor Titreşimi Normal mi?

Dizel motorların çalışma karakteri nedeniyle hafif mekanik titreşim tamamen normal olabilir. Ancak titreşim önceki kullanım karakterine göre belirgin şekilde arttıysa, kabin içerisinde rahatsız edici seviyeye geldiyse veya ses, tekleme ve çekiş kaybıyla birlikte ortaya çıktıysa normal kabul edilmemelidir.

Özellikle titreşimin yeni başlaması veya giderek artması durumunda motor ve aktarma sistemi kontrol edilmelidir.

Sonuç

2.0 TDCi motor titreşiminin nedeni enjektörler, EGR, yakıt sistemi, motor takozları, çift kütleli volan, debriyaj veya turbo-hava sistemi olabilir. Rölantideki titreşimde motorun çalışma düzeni ve takozlar, kalkıştaki titreşimde debriyaj ve volan, hızlanma sırasında ortaya çıkan titreşimde ise yakıt ve turbo sistemi özellikle değerlendirilmelidir. En doğru teşhis, titreşimin hangi koşulda ortaya çıktığını belirleyip motor verileriyle mekanik kontrolleri birlikte yapmaktır.