BMW G20 Neden Çalışmaz?
BMW G20'nin çalışmaması tek başına belirli bir parçanın arızalandığını göstermez. Öncelikle aracın marş davranışına bakmak gerekir.
- Marş hiç dönmüyorsa: Akü, marş motoru, marş rölesi, güç beslemesi veya elektronik izin sistemleri araştırılır.
- Marş dönüyor ancak motor çalışmıyorsa: Yakıt, ateşleme, hava, krank/eksantrik sensörleri ve motor yönetim sistemi kontrol edilir.
- Motor çalışıp hemen stop ediyorsa: Yakıt basıncı, elektronik gaz kelebeği, immobilizer, hava/yakıt yönetimi veya motor kontrol sistemi incelenmelidir.
Bu nedenle “BMW G20 çalışmıyor” şikâyetinde doğrudan akü veya marş motoru değiştirmek yerine arızanın hangi aşamada meydana geldiğinin belirlenmesi gerekir.
BMW G20 Marş Basmıyor
Marş motoru hiç çalışmıyorsa ilk kontrol edilmesi gerekenlerden biri 12 volt akü ve akü bağlantılarıdır. Düşük voltaj, G20'de çok sayıda elektronik kontrol ünitesinin düzgün çalışmasını engelleyebileceği için tek başına “akü zayıf” şeklinde görünen bir sorun daha geniş elektronik belirtilere yol açabilir.
Akü yeterli durumda olduğu halde marş motoru devreye girmiyorsa marş motoru, marş rölesi, kablo bağlantıları, şase bağlantıları ve motor çalıştırma izniyle ilgili elektronik sistemler kontrol edilmelidir.
BMW G20 Marş Basıyor Ama Çalışmıyor
Marş motoru motoru normal şekilde çeviriyor ancak motor çalışmıyorsa teşhis farklı bir yöne gider. Bu durumda motorun çalışabilmesi için gerekli olan yakıt, hava, ateşleme ve motor yönetim sinyalleri kontrol edilmelidir.
Benzinli G20'lerde ateşleme bobinleri, bujiler, yakıt basıncı, yüksek basınç yakıt sistemi, enjektörler, krank ve eksantrik konum sensörleri araştırılabilir. Dizel G20'lerde ise yakıt basıncı, enjektörler, kızdırma sistemi, krank/eksantrik sensörleri ve yakıt besleme sistemi öncelikli olarak değerlendirilir.
BMW G20 Aküden Dolayı Çalışmama
G20'nin çalışmamasında akü önemli bir kontrol noktasıdır. Özellikle araç uzun süre kullanılmadığında, akü yaşlandığında veya araçta bekleme sırasında elektrik tüketimi oluştuğunda düşük voltaj nedeniyle çalıştırma problemi görülebilir.
Ancak yalnızca gösterge ekranının yanması akünün kesinlikle sağlam olduğu anlamına gelmez. Marş sırasında voltajın nasıl davrandığı ve aracın güç besleme sisteminin durumu ölçülmelidir.
Takviye ile araç çalışıyorsa akünün durumu, şarj sistemi ve araçta olağan dışı bekleme akımı ayrıca incelenmelidir. Akü değiştirildiğinde BMW'nin akü yönetim sisteminde gerekli kayıt ve adaptasyon işlemlerinin uygulanması da önemlidir.
BMW G20 Marş Motoru Arızası
G20'nin bazı üretim gruplarında marş motoruyla ilgili doğrudan BMW servis aksiyonu da bulunmaktadır. BMW'nin 26 Ağustos 2024 tarihli SIB 12 06 24 dokümanı, belirli B58C/B58D motorlu G20 araçlarını kapsayan bir servis aksiyonunda marş motorunun kontrol edilmesini ve gerekirse değiştirilmesini öngörüyor.
BMW'nin açıklamasına göre marş motorundaki uzun bağlantı cıvatalarına ilişkin bir montaj problemi, marş motorunun içindeki mıknatısların dönmesine neden olabiliyor. Bunun sonucunda marş motorunun gücü azalabiliyor ve motor çalışmayabiliyor. Bu işlem bütün G20'ler için geçerli değildir; aracın VIN numarasına göre kampanya kapsamında olup olmadığı kontrol edilmelidir.
BMW G20 Soğukta Çalışmama Sorunu
G20'nin belirli motor ve üretim gruplarında düşük sıcaklıkta çalışmama problemiyle ilgili BMW teknik bültenleri de bulunuyor.
Örneğin BMW'nin SIB 12 03 19 dokümanı, belirli B46D motorlu G20 araçlarında sıfırın altındaki sıcaklıklarda marş motorunun devreye girmemesi ve motorun çalışmaması durumunu ele alıyor. BMW, bu durumda marş motorunun içindeki elektrik kontaklarında oluşan nemin donmasını neden olarak açıklıyor. Araç ısındığında sorun ortadan kalkabildiği için arıza servis ortamında tekrar üretilemeyebiliyor. Bu doküman belirli üretim ve motor gruplarıyla sınırlıdır.
BMW G20 Yakıt Sisteminden Dolayı Çalışmama
Marş motoru normal şekilde dönüyor fakat motor çalışmıyorsa yakıt sisteminin yeterli basınç oluşturup oluşturmadığı kontrol edilmelidir.
Benzinli motorlarda düşük basınç yakıt pompası, yüksek basınç pompası, yakıt basıncı sensörü veya enjektörlerle ilgili sorunlar motorun çalışmasını engelleyebilir. Dizel motorlarda ise düşük basınç yakıt beslemesi, yüksek basınç sistemi ve enjektörler özellikle önemlidir.
Yakıt pompasının sesinin duyulmaması tek başına pompanın arızalı olduğunu kanıtlamaz. BMW teşhis cihazıyla hata kodları ve sistemin gerçek yakıt basıncı değerleri kontrol edilmelidir.
BMW G20 Yakıt Pompası Arızası
Yakıt pompası yeterli yakıt basıncını oluşturamıyorsa motor marş yapmasına rağmen çalışmayabilir. Bunun yanında pompa kontrol modülü, elektrik beslemesi ve yakıt basınç sensörü de benzer belirtilere neden olabilir.
BMW teknik dokümanlarında bazı yakıt pompası kontrol modülü yazılım problemlerinin de “no start” yani çalışmama durumuna yol açabildiği belirtilmiştir. Dolayısıyla yakıt pompası değiştirilmeden önce elektronik kontrol ve yazılım durumu da değerlendirilmelidir.
BMW G20 Benzinli Araçta Çalışmama
Benzinli G20 çalışmıyorsa temel olarak şu sistemler kontrol edilmelidir:
- 12V akü ve marş sistemi
- Yakıt pompası ve yakıt basıncı
- Yüksek basınç yakıt sistemi
- Enjektörler
- Bujiler
- Ateşleme bobinleri
- Krank mili konum sensörü
- Eksantrik mili konum sensörü
- Hava ölçüm ve basınç sensörleri
- Motor kontrol ünitesi ve ilgili yazılım
Özellikle marş sırasında krank devir bilgisinin oluşup oluşmadığı teşhis açısından önemlidir. Krank konum sensörü veya ilgili devrede sorun varsa motor kontrol ünitesi gerekli enjeksiyon ve ateşleme kararlarını doğru şekilde veremeyebilir.
BMW G20 Dizel Araçta Çalışmama
Dizel G20'lerde çalışmama sorununun teşhisinde yakıt basıncı ve enjeksiyon sistemi önemli yer tutar. Bunun yanında kızdırma sistemi, krank ve eksantrik sensörleri, hava sistemi ve motor yönetimi de kontrol edilmelidir.
Özellikle düşük sıcaklıklarda ortaya çıkan ve motor ısındığında kaybolan çalışmama problemi varsa yalnızca aküye odaklanmak yerine aracın üretim yılı, motor kodu ve BMW'nin ilgili teknik kampanyaları kontrol edilmelidir.
BMW G20 Çalışıyor Sonra Stop Ediyor
Motorun çalıştıktan birkaç saniye sonra stop etmesi, marş basmama probleminden farklı değerlendirilir.
Bu durumda yakıt basıncının çalışma sırasında korunamaması, elektronik gaz kelebeği veya hava yönetimi, motor sensörleri, yakıt enjeksiyonu, immobilizer veya motor kontrol sistemi gibi farklı ihtimaller araştırılabilir.
Aracın çalıştıktan sonra ne kadar süre içinde stop ettiği ve gösterge panelinde hangi uyarıların çıktığı teşhis açısından önemlidir.
BMW G20 Çalışmama Sorununda Hangi Arıza Kodlarına Bakılır?
Arıza kodları motor ve donanım kombinasyonuna göre değişir. Bu nedenle internette bulunan tek bir hata kodunu bütün G20 modellerine uygulamak doğru değildir.
BMW teşhisinde ISTA üzerinden araçtaki kontrol ünitelerinin hata hafızası okunmalı ve özellikle motor çalıştırma sistemiyle ilgili kayıtlar değerlendirilmelidir. BMW'nin marş motoruyla ilgili teknik dokümanlarında da hata hafızasının okunması ve ilgili “engine start test module” üzerinden marş sisteminin test edilmesi tarif edilmektedir.
BMW G20 Çalışmama Sorununda Ne Kontrol Edilmeli?
- 12V akünün voltajı ve yük altındaki durumu ölçülmelidir.
- Akü kutup başları ve şase bağlantıları kontrol edilmelidir.
- Marş motorunun dönüp dönmediği belirlenmelidir.
- Marş motoru dönüyorsa motorun krank devri oluşturup oluşturmadığı kontrol edilmelidir.
- Yakıt basıncı ölçülmeli veya teşhis cihazından takip edilmelidir.
- Benzinli araçlarda ateşleme sistemi kontrol edilmelidir.
- Krank ve eksantrik sensörlerinin sinyalleri değerlendirilmelidir.
- Motor kontrol ünitesi ve diğer ilgili modüllerin hata hafızası okunmalıdır.
- Üretim yılına göre BMW teknik kampanya ve servis aksiyonları VIN üzerinden kontrol edilmelidir.
BMW G20 Çalışmama Sorunu Kronik mi?
BMW G20'nin bütün motor ve üretim yıllarında görülen tek bir “çalışmama kronik arızası” olduğunu söylemek doğru değildir. Çalışmama şikâyetinin nedenleri motor ve üretim grubuna göre değişebilir.
Bununla birlikte BMW'nin belirli G20 grupları için marş motoru ve düşük sıcaklıkta çalıştırma gibi konularda teknik servis dokümanları yayımlamış olması, ikinci el araç değerlendirmesinde VIN bazlı kontrolün neden önemli olduğunu gösterir. Teknik kampanyaların belirli araç gruplarıyla sınırlı olduğu unutulmamalıdır.
BMW G20 Çalışmıyorsa Ne Yapılmalı?
Marş hiç dönmüyorsa önce akü ve güç besleme sistemi kontrol edilmeli, ardından marş sistemi ve çalıştırma izniyle ilgili elektronik sistemler incelenmelidir. Marş motoru dönüyor ancak motor çalışmıyorsa yakıt, ateşleme, sensörler ve motor yönetim sistemi üzerinde teşhis yapılmalıdır.
Özellikle motorun hiç çalışmadığı durumda rastgele parça değiştirmek yerine BMW uyumlu teşhis cihazıyla hata hafızasının okunması ve canlı verilerin değerlendirilmesi daha doğru bir yaklaşımdır.
Sonuç
BMW G20 çalışmama sorununun tek bir nedeni yoktur. Marşın hiç dönmemesi ile marşın dönmesine rağmen motorun çalışmaması birbirinden farklı arıza gruplarına işaret eder. Akü, marş motoru, yakıt sistemi, ateşleme sistemi, krank ve eksantrik sensörleri, elektronik kontrol üniteleri ve yazılım bu teşhiste değerlendirilmelidir. Ayrıca bazı G20 üretim gruplarında BMW tarafından yayımlanmış özel teknik servis aksiyonları bulunduğundan, özellikle ikinci el araçlarda VIN üzerinden kampanya kontrolü yapılması önemlidir.
