BMW G20'de Triger Kayışı mı Zincir mi Var?
BMW G20 motorlarında triger kayışı yerine triger zinciri kullanılır. Örneğin G20 320i için BMW parça kataloğunda zamanlama zinciri, zincir kızakları ve zincir gergisi ayrı parçalar olarak listelenmektedir.
G20'nin motor seçeneğine göre zincir sisteminin yapısı ve parçaları değişebilse de temel olarak motorun krank mili ile eksantrik milleri arasındaki zamanlamayı zincir sistemi sağlar.
BMW G20'de Triger Zinciri Sorunu Var mı?
“BMW G20'de triger zinciri kronik sorunu var” şeklinde bütün G20 modellerini kapsayan bir ifade kullanmak doğru değildir.
Bu noktada en önemli ayrım motor ailesidir. G20'nin 320i ve 330i gibi benzinli modellerinde B48 ailesi, 320d gibi dizel modellerinde ise B47 ailesi kullanılmıştır. Önceki BMW nesillerindeki N20 ve N47 motorlarıyla G20'deki B48 ve B47'yi aynı zincir problemi üzerinden değerlendirmek teknik olarak doğru değildir.
Ancak bu, G20'nin triger zincirinde hiçbir zaman arıza meydana gelmeyeceği anlamına gelmez. Zincir, gergi ve kızaklar mekanik parçalar olduğu için yüksek kilometre, yağlama problemleri, yağ değişimlerinin ihmal edilmesi veya parçaların doğal aşınması sonucunda sorun ortaya çıkabilir.
BMW G20 320i Triger Zinciri Sorunu
G20 320i'de motor ve üretim yılına göre B48 ailesinin farklı versiyonları kullanılabilir. B48 motor ailesi zincirli zamanlama sistemine sahiptir ve G20 320i için BMW parça kataloğunda zincir, kızak ve gergi bileşenleri açıkça yer almaktadır.
Burada özellikle eski F30 dönemindeki N20 zincir sorunuyla G20 320i'yi karıştırmamak gerekir. G20 320i'nin B48 motoru, N20'nin doğrudan devamı olarak aynı zincir problemiyle değerlendirilmemelidir. G20 kronik sorunları üzerine yapılan değerlendirmelerde de B48'in N20'deki bilinen zincir problemiyle aynı şekilde değerlendirilmemesi gerektiği belirtilmektedir.
BMW G20 320d Triger Zinciri Sorunu
G20 320d'de B47 dizel motor ailesi kullanılır ve bu motorda da triger zinciri bulunur. B47, eski N47 dizelden farklı bir motor ailesidir.
Dolayısıyla F30 N47'deki zincir problemini G20 320d'ye doğrudan taşımak doğru değildir. Bununla birlikte B47'de zincirin hiçbir zaman sorun çıkarmayacağını söylemek de doğru olmaz. Özellikle yüksek kilometreli bir 320d'de soğuk çalıştırma sırasında zincir bölgesinden gelen anormal metalik ses, zamanlama hataları veya düzensiz motor çalışması varsa zincir sistemi kontrol edilmelidir.
BMW G20 330i Triger Zinciri
G20 330i'de de B48 motor ailesinin farklı versiyonları kullanılmıştır ve zamanlama sistemi zincirlidir. Dolayısıyla 330i için de triger kayışı değişimi yerine zincir sisteminin durumu değerlendirilir.
330i gibi yüksek performanslı benzinli motorlarda yağ kalitesi ve yağ değişimlerinin zamanında yapılması özellikle önemlidir. Zincir mekanizmasının çalışması motor yağlamasıyla doğrudan ilişkilidir.
BMW G20 330e Triger Zinciri
G20 330e plug-in hybrid modelinde kullanılan benzinli motor da B48 ailesiyle ilişkilidir ve zamanlama sistemi zincirlidir. Hibrit sistem bulunması, içten yanmalı motorun zamanlama sistemini kayışlı hale getirmez.
330e'de zincir sistemi değerlendirilirken yalnızca benzinli motor değil, hibrit güç aktarım sisteminin genel çalışma durumu da dikkate alınmalıdır.
BMW G20 Triger Zinciri Arızası Belirtileri
Triger zinciriyle ilgili problem ilerlediğinde ortaya çıkan belirtiler motorun çalışma durumuna göre değişebilir. En önemli belirtilerden biri zincir bölgesinden gelen anormal mekanik sestir.
- Soğuk çalıştırmada metalik zincir sesi
- Motor çalışırken zincir bölgesinden gelen şakırtı veya tıkırtı
- Rölantide düzensiz çalışma
- Motor performansında düşüş
- Motor arıza lambasının yanması
- Eksantrik ve krank zamanlamasıyla ilgili hata kodları
- İlk çalıştırmada uzun marş süresi
- İleri aşamada motorun çalışmaması
Ancak bu belirtilerin hiçbiri tek başına “triger zinciri kesin bozuk” anlamına gelmez. Özellikle motorun üst bölümünden gelen her mekanik ses zincirden kaynaklanmayabilir.
BMW G20 Triger Zinciri Sesi Nasıl Anlaşılır?
Şüpheli zincir sesi genellikle motorun ön veya arka bölümünden gelen düzensiz metalik bir ses şeklinde tarif edilir. Ancak motor tasarımına göre zincirin konumu değişebildiğinden sesin aracın hangi bölümünden geldiğine bakarak kesin teşhis koymak doğru değildir.
Özellikle sesin soğuk çalıştırmada ortaya çıkması, motor ısındığında azalması ve zaman içerisinde belirginleşmesi dikkat edilmesi gereken durumlardandır.
Fakat enjektör, yüksek basınç pompası, yardımcı ekipmanlar, alternatör, su pompası veya başka motor parçaları da benzer mekanik sesler oluşturabilir. Bu nedenle yalnızca ses dinleyerek zincir değişimine karar verilmemelidir.
BMW G20 Triger Zinciri Neden Bozulur?
Triger zinciri normal kullanımda uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanır. Buna rağmen çeşitli koşullar zincir sisteminin aşınmasını hızlandırabilir.
Yağ Değişiminin İhmal Edilmesi
Zincir, gergi ve kızakların çalışma koşulları motor yağının durumundan etkilenir. Yağın uzun süre değiştirilmemesi veya motora uygun olmayan yağ kullanılması zamanlama sisteminin çalışma koşullarını olumsuz etkileyebilir.
Zincir Gergisinin Aşınması
Gerginin görevini doğru şekilde yerine getirememesi zincirde boşluk oluşmasına ve zincirin çalışma sırasında daha fazla hareket etmesine neden olabilir.
Zincir Kızaklarının Aşınması
Zincir kızakları zamanla aşınabilen parçalardır. Kızaklarda hasar veya aşınma meydana gelmesi zincirin düzgün yönlendirilmesini etkileyebilir.
Yüksek Kilometre
G20'nin zincir sistemi eski BMW motorlarındaki gibi belirli bir kilometrede mutlaka değiştirilecek bir parça olarak değerlendirilmemelidir. Ancak kilometre yükseldikçe zincir, gergi ve kızakların aşınma ihtimali de doğal olarak dikkate alınmalıdır.
BMW G20 Triger Zinciri Kaç Km'de Değişir?
G20 için bütün motorlara uygulanabilecek tek bir “triger zinciri şu kilometrede değiştirilir” değeri vermek doğru değildir.
Triger zinciri, triger kayışında olduğu gibi belirli bir kilometreye geldiğinde otomatik olarak değiştirilmesi gereken rutin bir parça şeklinde ele alınmamalıdır. Zincirin durumu; motorun çalışma sesi, hata kodları, zamanlama değerleri ve gerektiğinde mekanik incelemeyle değerlendirilmelidir.
Bu nedenle “G20 100.000 km'de zincir değiştirir” veya “150.000 km'de kesin değişir” şeklindeki genellemelerden kaçınmak gerekir. Örneğin bazı bağımsız parça katalogları G20 320d için 150.000 km gibi değişim değerleri yayımlasa da bunu tüm G20 motorları için BMW'nin zorunlu bakım aralığı olarak kabul etmek doğru değildir.
BMW G20 Triger Zinciri Koparsa Ne Olur?
Triger zincirinin kopması veya zincirin dişliler üzerinde zamanlama atlaması, motor için ciddi sonuçlara yol açabilir. Krank mili ile eksantrik milleri arasındaki senkronizasyon bozulduğunda supapların ve pistonların hareketleri birbirine göre yanlış zamanda gerçekleşebilir.
Sonuç olarak supaplarda, pistonlarda veya silindir kapağında ciddi mekanik hasar meydana gelme ihtimali bulunur.
Bu nedenle zincirden şüphelenilen bir araçta belirgin metalik ses veya zamanlama hatası varken aracı kullanmaya devam etmek yerine teşhis yapılması daha doğru olur.
BMW G20 Triger Zinciri Değişimi Zor mu?
Triger zinciri değişimi motorun yapısına göre kapsamlı bir mekanik işlemdir. Zincire erişim için motor üzerinde önemli miktarda parçanın sökülmesi gerekebilir.
Özellikle BMW motorlarında zincirin konumu ve motor bölmesindeki yerleşim nedeniyle işlem, basit bir triger kayışı değişimi gibi değerlendirilmemelidir.
Bu nedenle zincir değişimi gerektiğinde BMW motorları konusunda deneyimli bir servis tercih edilmesi önemlidir.
BMW G20 Triger Zinciri Değişiminde Neler Değişir?
Gerçekten zincir değişimi gerekiyorsa yalnızca zincirin değiştirilmesi yeterli olmayabilir. Motorun durumuna göre zincir setinin diğer bileşenleri de değerlendirilir.
- Triger zinciri
- Zincir gergisi
- Zincir kızakları
- Gerekli bağlantı elemanları
- İlgili contalar ve sızdırmazlık elemanları
- İşlem sırasında erişilen diğer aşınmış parçalar
Hangi parçaların değişeceği motor koduna ve yapılan teşhise göre belirlenmelidir.
BMW G20 N20 Triger Zinciri Sorunu ile Karıştırılmamalı
G20 hakkında araştırma yaparken internetteki en büyük bilgi kirliliği N20 motorla ilgilidir.
F30 ve bazı diğer eski BMW modellerinde kullanılan N20 motorun triger zinciriyle ilgili sorunları çok daha fazla gündeme gelmiştir. G20 ise B48/B47/B58 gibi daha yeni BMW motor ailelerine geçmiştir.
Bu nedenle internette “BMW 3 Serisi triger zinciri sorunu” şeklinde yapılan genel aramalar G20'yi de eski nesil motorlarla birlikte gösterebilir. Model kodu ve motor kodu kontrol edilmeden bu bilgileri G20'ye uygulamak doğru değildir.
BMW G20 N47 Triger Zinciri Sorunu ile Karıştırılmamalı
Benzer durum dizel tarafta da geçerlidir. N47 motor, BMW'nin eski dizel motor ailesidir ve triger zinciri problemleriyle oldukça fazla anılmıştır.
G20 320d'de kullanılan B47 ise farklı bir motor ailesidir. Bu nedenle N47'nin zincir sorunlarını G20 320d'de aynı şekilde beklemek doğru değildir. Bununla birlikte B47'nin de mekanik bir zincir sistemi olduğu ve yüksek kilometrede kontrol gerektirebileceği unutulmamalıdır.
BMW G20 Triger Zinciri Kontrolü Nasıl Yapılır?
Triger zinciri şüphesinde teşhis birkaç aşamada yapılabilir.
- Motor soğukken ilk çalıştırma sesi dinlenir.
- Motorun rölanti ve çalışma karakteri kontrol edilir.
- Motor arıza hafızası BMW uyumlu teşhis cihazıyla okunur.
- Krank ve eksantrik zamanlama değerleri incelenir.
- Gerekirse zincir ve gergi mekanik olarak kontrol edilir.
- Yağ bakım geçmişi ve kullanılan yağın spesifikasyonu incelenir.
BMW'nin TIS sistemi, teknik dokümanlar ve arıza kodları üzerinden servis teşhis süreçlerinin yürütülmesine imkân sağlar. Bu nedenle zincir şüphesinde yalnızca genel bir OBD cihazındaki hata koduna bakmak yerine BMW'nin uygun teşhis prosedürünün uygulanması daha sağlıklıdır.
BMW G20 Triger Zinciri Sorununda İkinci El Alınır mı?
İkinci el bir G20'nin yüksek kilometreli olması tek başına triger zinciri problemi olduğu anlamına gelmez.
Örneğin 150.000 km'deki bir B48 veya B47'nin zincir sistemi, bakım geçmişi olmayan daha düşük kilometreli bir araçtan daha iyi durumda olabilir. Bu nedenle kilometreyi tek başına karar kriteri yapmak yerine motorun çalışma sesi, hata kayıtları, yağ bakım geçmişi ve zamanlama değerleri birlikte değerlendirilmelidir.
Özellikle araçta soğuk çalıştırmada belirgin metalik ses bulunuyorsa satın alma öncesinde motor uzmanı tarafından zincir sisteminin ayrıca kontrol edilmesi gerekir.
BMW G20 Triger Zinciri Sorunu Kronik mi?
G20'nin tamamı için N20 veya N47'deki kadar belirgin ve nesli tanımlayan tek bir triger zinciri kronik arızasından söz etmek doğru değildir.
G20'de zincir sistemi elbette mekanik aşınmaya ve arızaya açıktır; ancak B48 ve B47'nin önceki N20 ve N47 motorlarıyla aynı zincir problemi üzerinden değerlendirilmemesi gerekir. Bu nedenle ikinci el G20 araştırırken “triger zinciri kronik” şeklindeki genel ifadeler yerine aracın motor kodu, üretim yılı ve bakım geçmişine bakmak daha doğru bir yaklaşımdır.
Sonuç
BMW G20 triger zinciri konusunda en önemli nokta, eski BMW motorlarında yaşanan zincir problemlerinin G20'ye doğrudan taşınmamasıdır. G20 320i gibi benzinli modellerde B48, 320d gibi dizel modellerde B47 motor ailesi kullanılır ve bu motorlar N20 ile N47'den farklıdır. Bu nedenle G20'nin tamamını “triger zinciri sorunlu” olarak değerlendirmek teknik açıdan doğru değildir.
Bununla birlikte zincir, gergi ve kızaklar mekanik parçalar olduğundan yüksek kilometrede veya yetersiz bakım koşullarında aşınabilir. Soğuk çalıştırmada belirgin metalik ses, zamanlama hataları, düzensiz çalışma veya motor arıza lambası gibi belirtiler varsa zincir sistemi kontrol edilmelidir. Özellikle ikinci el G20 satın alırken motor kodu, üretim yılı, yağ bakım geçmişi ve soğuk çalıştırma davranışı birlikte değerlendirilmelidir.
