Ford Focus 3 1.5 TDCi Motor Kaç Beygir?
Focus 3'ün 1.5 TDCi motoru farklı güç seçenekleriyle sunulmuştur. Ford'un teknik verilerinde 95, 105 ve 120 PS seçenekleri yer almaktadır. 120 PS'lik versiyon 3.600 d/d'de 120 PS güç ve 1.750-2.500 d/d aralığında 270 Nm tork üretir.
Bu nedenle ikinci el bir Focus 3 satın alırken yalnızca "1.5 TDCi" ifadesine bakmak yerine aracın güç versiyonunun ve şanzımanının ayrıca kontrol edilmesi gerekir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Motor Teknik Özellikleri
- Motor hacmi: 1.499 cc
- Silindir sayısı: 4
- Yakıt sistemi: Common rail dizel enjeksiyon
- Turbo: Değişken geometrili turbo
- 120 PS versiyonda maksimum güç: 120 PS
- 120 PS manuel versiyonda maksimum tork: 270 Nm
- Güç devri: 3.600 d/d
- Tork devri: 1.750-2.500 d/d
120 PS versiyonun 1.499 cc dört silindirli turbo dizel yapısı, Focus 3'ün gövdesi için günlük kullanımda yeterli performans sunacak şekilde tasarlanmıştır.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Motor Performansı Nasıl?
1.5 TDCi 120 PS, Focus 3'ü günlük kullanımda rahatlıkla hareket ettirebilen bir motordur. 270 Nm torkun 1.750-2.500 d/d aralığında sunulması, özellikle ara hızlanmalarda ve yokuşlarda avantaj sağlar.
Motorun karakteri yüksek devir çevirmekten ziyade düşük ve orta devirlerde tork üretmeye yöneliktir. Bu nedenle ekonomik kullanım için vitesleri çok yüksek devirlerde değiştirmek yerine motorun tork bandından yararlanmak daha uygundur.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Yakıt Tüketimi Nasıl?
1.5 TDCi'nin en önemli avantajlarından biri yakıt ekonomisidir. Fabrika verilerinde gövde, şanzıman ve test standardına bağlı olarak oldukça düşük tüketim değerleri görülebilir. Örneğin Focus 3 Sedan 1.5 TDCi 120 PS PowerShift için kaynaklarda ortalama 4,2 litre/100 km seviyesinde katalog tüketimi verilmektedir. Gerçek kullanım tüketimi ise trafik, sürüş tarzı, klima, lastikler ve aracın mekanik durumuna göre daha yüksek olacaktır.
Gerçek kullanımda özellikle yoğun şehir trafiğinde katalog değerlerinin üzerine çıkılması normaldir. Uzun yolda sabit hızla kullanılan bir Focus 3 1.5 TDCi ise ekonomik bir tüketim sunabilir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Motor Uzun Ömürlü mü?
Motorun uzun ömürlü olup olmadığı yalnızca kilometreye bakılarak belirlenemez. Düzenli yağ ve filtre bakımı yapılmış, doğru yağ kullanılmış, turbo ve yakıt sistemi ihmal edilmemiş bir 1.5 TDCi'nin yüksek kilometrelere ulaşması mümkündür.
Özellikle ikinci el Focus 3'lerde motorun mevcut kondisyonu, kilometre bilgisinden daha önemli olabilir. 150 bin kilometrede düzenli bakılmış bir motor, bakımları aksatılmış daha düşük kilometreli bir araçtan daha iyi durumda olabilir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Kronik Sorunları Nelerdir?
1.5 TDCi'de "her araçta kesin olarak ortaya çıkan kronik bir motor arızası" şeklinde değerlendirme yapmak doğru değildir. Ancak yaş ve kilometre arttıkça bazı sistemler özellikle kontrol edilmelidir.
- DPF doluluğu ve rejenerasyon problemleri
- EGR kurumlanması
- Enjektör ve yakıt sistemi sorunları
- Turbo ve turbo basıncı problemleri
- Debriyaj ve çift kütleli volan aşınması
- MAF ve MAP sensörü kaynaklı performans sorunları
- Yakıt filtresi kaynaklı besleme problemleri
Bu başlıkların önemli bir bölümü dizel motorun kullanım şartları ve bakım geçmişiyle doğrudan ilişkilidir. Kullanıcı deneyimlerinde de DPF, EGR ve enjektör gibi sistemlerle ilgili şikayetler raporlanmaktadır.
Ford Focus 3 1.5 TDCi DPF Sorunu Yaşar mı?
DPF, egzoz gazındaki kurum parçacıklarını tutan emisyon sistemidir. Kısa mesafelerde, düşük hızlarda ve motor çalışma sıcaklığına ulaşmadan yapılan kullanımlarda rejenerasyonun tamamlanması zorlaşabilir.
DPF'nin dolması durumunda çekiş düşüklüğü, sık rejenerasyon, yakıt tüketiminde artış, motor arıza lambası ve bazı durumlarda koruma modu görülebilir. Ancak bu belirtiler ortaya çıktığında doğrudan DPF'nin değiştirilmesine karar verilmemeli; diferansiyel basınç sensörü, hortumlar, EGR, enjektörler ve motorun kurum üretmesine neden olabilecek diğer sistemler de kontrol edilmelidir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi EGR Sorunu Var mı?
EGR sistemi zaman içerisinde egzoz gazından gelen kurum ve yağ buharının etkisiyle kirlenebilir. Özellikle sürekli kısa mesafeli ve düşük yükte kullanım bu tür kurum birikimini artırabilir.
EGR kaynaklı problemlerde çekiş düşüklüğü, gaz tepkisinde bozulma, rölanti düzensizliği veya motor arıza lambası görülebilir. Ancak benzer belirtiler MAF, MAP, turbo ve DPF sistemlerinden de kaynaklanabileceği için teşhis yapılmadan EGR'nin değiştirilmesi doğru değildir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Enjektör Sorunu
Common rail dizel sistemde enjektörler yüksek hassasiyetle yakıt püskürtür. Zaman içerisinde yakıt kalitesi, kirlenme ve mekanik aşınma gibi nedenlerle enjektörlerin püskürtme veya geri dönüş değerleri bozulabilir.
Enjektör probleminde zor çalışma, rölantide düzensizlik, tekleme, duman, çekiş düşüklüğü ve yakıt tüketiminde artış görülebilir. Kesin teşhis için arıza kodları, enjektör düzeltme değerleri, rail basıncı ve gerektiğinde geri dönüş testi birlikte değerlendirilmelidir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Turbo Sorunları
1.5 TDCi 120 PS versiyonunda değişken geometrili turbo kullanılır. Turbo sisteminde veya turbo kontrolünde problem olduğunda araç özellikle yüksek yük altında çekiş kaybedebilir.
Turbo hortumlarında kaçak, intercooler problemi, MAF veya MAP sensörü arızası, EGR ve DPF sorunları da turbo arızasına benzeyen belirtiler oluşturabilir. Bu nedenle yalnızca aracın çekişten düşmesi turbo değişimi gerektiği anlamına gelmez.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Çift Kütleli Volan Sorunları
Manuel şanzımanlı versiyonlarda çift kütleli volan ve debriyaj sistemi özellikle yüksek kilometrelerde kontrol edilmesi gereken parçalardandır.
Volan aşınması durumunda rölantide titreşim, kalkışta silkeleme, düşük devirde metalik ses, vites değişimlerinde vuruntu veya motoru stop ederken sarsıntı görülebilir. Ancak motor takozları ve debriyaj sistemi de benzer belirtiler oluşturabilir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Motor Yağı
1.5 TDCi için motor yağı seçiminde yalnızca viskoziteye bakılmamalıdır. Aracın model yılı ve motor versiyonuna uygun Ford yağ spesifikasyonu kullanılmalıdır.
DPF bulunan dizel motorlarda uygun düşük kül özelliklerine sahip yağ kullanılması önemlidir. Yağ değişiminde yağ filtresinin de yenilenmesi ve bakım aralığının aracın üretici bakım programına göre takip edilmesi gerekir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Triger Kayışı
Focus 3 1.5 TDCi'nin bakımında triger sisteminin geçmişi özellikle önemlidir. İkinci el araç satın alınırken triger değişiminin yapılıp yapılmadığı, hangi kilometrede yapıldığı ve kullanılan parçaların servis kayıtlarından kontrol edilmesi gerekir.
Değişim aralığı motor ve araç versiyonuna göre değerlendirilmelidir. Bu nedenle bütün Focus 3 1.5 TDCi araçlar için tek bir kilometre değeri vermek yerine aracın üretici bakım programına bakılması daha doğrudur.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Manuel mi PowerShift mi?
1.5 TDCi 120 PS Focus 3'te hem manuel hem de PowerShift otomatik şanzımanlı versiyonlar bulunmuştur. PowerShift versiyonlarda motorun durumunun yanında şanzımanın kavrama, mekatronik ve bakım geçmişi de ayrıca incelenmelidir.
Manuel versiyonda ise debriyaj ve çift kütleli volan kontrolü önemlidir. Dolayısıyla ikinci el araç seçiminde yalnızca motorun durumuna bakmak yeterli değildir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Alınır mı?
Focus 3 1.5 TDCi, düşük yakıt tüketimi, yeterli performansı ve dört silindirli dizel motor yapısı nedeniyle uzun yol ve düzenli kullanım yapan kişiler için değerlendirilebilecek bir seçenektir.
Ancak ikinci el alımında motorun isminden çok aracın bakım geçmişine ve mevcut mekanik durumuna odaklanmak gerekir. Özellikle DPF, EGR, turbo, enjektör, debriyaj-volan ve triger sistemi satın alma öncesinde kontrol edilmelidir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Alırken Nelere Bakılmalı?
- Soğuk çalıştırmada motorun çalışma karakteri
- Rölanti düzeni ve olağan dışı titreşimler
- Turbo basıncı ve çekiş performansı
- DPF doluluk ve rejenerasyon durumu
- EGR sistemi
- MAF ve MAP sensörleri
- Enjektör düzeltme ve geri dönüş değerleri
- Motor yağ kaçakları
- Soğutma sistemi ve antifriz durumu
- Debriyaj ve çift kütleli volan
- PowerShift varsa şanzımanın çalışma karakteri
- Triger değişim geçmişi
- OBD arıza kodları
- Servis ve bakım kayıtları
Özellikle motor soğukken yapılan ekspertiz önemlidir. Araç tamamen ısındıktan sonra kaybolan bazı çalışma problemleri soğuk çalıştırma sırasında daha kolay fark edilebilir.
Ford Focus 3 1.5 TDCi Motorun Avantajları
- Düşük yakıt tüketimi
- Dört silindirli motor yapısı
- 120 PS versiyonda yeterli performans
- 270 Nm tork sayesinde günlük kullanımda rahatlık
- Uzun yolda ekonomik kullanım potansiyeli
- Focus'un başarılı sürüş ve yol tutuş karakteriyle uyumlu motor yapısı
Ford Focus 3 1.5 TDCi Motorun Dezavantajları
- DPF ve EGR sistemleri kısa mesafe kullanımından olumsuz etkilenebilir
- Yüksek kilometrede enjektör ve turbo kontrolü önem kazanır
- Manuel versiyonda debriyaj ve çift kütleli volan masrafı oluşabilir
- Bakım geçmişi zayıf araçlarda dizel yakıt sisteminin onarım maliyeti yüksek olabilir
- PowerShift versiyonlarda motor dışında otomatik şanzımanın da dikkatli kontrol edilmesi gerekir
Sonuç
Ford Focus 3 1.5 TDCi, özellikle 120 PS versiyonuyla Focus 3 kasaya yeterli performans ve düşük yakıt tüketimi sunan başarılı bir dizel motor seçeneğidir. 1.499 cc dört silindirli common rail motor 270 Nm tork üretir ve günlük kullanım ile uzun yol sürüşlerinde ekonomik bir karakter sergiler.
Ancak ikinci el bir Focus 3 1.5 TDCi alınırken motorun yalnızca çalışıyor olması yeterli değildir. DPF, EGR, enjektör, turbo, triger, debriyaj ve çift kütleli volan gibi parçaların durumu mutlaka değerlendirilmelidir. Düzenli bakımlı ve kullanım şartlarına uygun kullanılmış bir örnekte 1.5 TDCi, ekonomik bir dizel motor olarak uzun süre kullanılabilecek bir seçenek olabilir.
