Ford Focus 3 Kronik Sorunları Nelerdir?

Focus 3'ün 2011-2018 arasında farklı motor ve şanzıman kombinasyonlarıyla satılması nedeniyle bütün araçlar için geçerli bir "kronik arıza" listesi oluşturmak doğru değildir. Özellikle PowerShift şanzıman ile bazı EcoBoost motorlarda belirli sorun başlıkları öne çıkarken, TDCi dizellerde kullanım şartlarına bağlı EGR ve DPF problemleri daha fazla önem kazanabilir.

• PowerShift otomatik şanzımanda kalkışta titreme ve sarsıntı
• PowerShift şanzımanda kavrama ve TCM kaynaklı arızalar
• Bazı 1.0 EcoBoost motorlarda soğutma sistemi problemleri
• 1.0 EcoBoost motorlarda yağ içinde çalışan triger kayışıyla ilgili bakım riski
• TDCi motorlarda EGR kurumlanması ve DPF doluluğu
• Elektrikli direksiyon sistemiyle ilgili belirli üretim dönemlerinde görülebilen arızalar
• Soğutma sistemi ve termostat muhafazası çevresinde kaçaklar
• Yaşa ve kilometreye bağlı yürüyen aksam sesleri

Bu başlıkların tamamı her Focus 3'te görülecek arızalar değildir. Aracın motoru, şanzımanı, üretim tarihi, kilometresi ve bakım geçmişi dikkate alınarak değerlendirme yapılmalıdır.

Ford Focus 3 PowerShift Şanzıman Sorunları

Focus 3 denildiğinde ikinci el piyasasında en çok araştırılan konulardan biri PowerShift şanzımandır. Özellikle kuru kavramalı DPS6 tipi PowerShift kullanılan versiyonlarda düşük hızlarda kalkış titremesi, kavramanın kararsız devreye girmesi, vites geçişlerinde sarsıntı ve bazı durumlarda şanzıman kontrol modülüyle ilgili arızalar raporlanmıştır. Kullanıcı ve servis kaynaklarında bu sorunların özellikle dur-kalk trafiğinde daha belirgin hale gelebildiği belirtilmektedir.

PowerShift arızası nasıl anlaşılır?

Test sürüşünde araç soğukken ve çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra özellikle D konumunda düşük hızda ilerleme, dur-kalk, geri manevra ve yokuş kalkış denenmelidir. Kalkış sırasında belirgin titreme, gecikmeli kavrama, normal olmayan vuruntu veya gösterge panelinde şanzıman uyarısı görülmesi halinde sistemin uzman bir servis tarafından kontrol edilmesi gerekir.

Ancak tek başına hafif bir sarsıntı kesin olarak şanzımanın arızalı olduğu anlamına gelmez. Kavrama aşınması, yazılım/adaptasyon sorunları veya başka aktarma organı problemleri benzer belirtilere yol açabilir. Bu nedenle arıza kodları ve kavrama değerleriyle birlikte değerlendirme yapılması daha sağlıklıdır.

Ford Focus 3 1.0 EcoBoost Sorunları

1.0 EcoBoost motorlu Focus 3'lerde özellikle soğutma sistemi ve yağlama sistemiyle ilgili konulara dikkat edilmelidir. Bazı üretim dönemlerinde soğutma sistemindeki parçaların yaşlanması veya kaçak oluşturması motorun soğutma sıvısı kaybetmesine neden olabilir. Soğutma sıvısı seviyesinin sürekli azalması normal kabul edilmemeli ve kaçağın kaynağı araştırılmalıdır.

1.0 EcoBoost'un bazı versiyonlarında kullanılan yağ içinde çalışan triger kayışı da ikinci el satın alımında özellikle kontrol edilmesi gereken bir parçadır. Kayışın uygun olmayan yağ veya bakım koşullarında bozulması halinde oluşan parçacıklar yağlama sisteminde sorunlara yol açabilir. Bu nedenle doğru yağ spesifikasyonunun kullanılması ve üreticinin bakım prosedürüne uyulması önemlidir.

Ford Focus 3 TDCi DPF ve EGR Sorunları

1.5 TDCi ve 1.6 TDCi gibi dizel motorlarda DPF ve EGR sistemi, özellikle aracın sürekli kısa mesafelerde ve düşük motor sıcaklığında kullanılması halinde daha fazla dikkat gerektirir. EGR'de kurum birikmesi veya DPF rejenerasyonunun tamamlanamaması çekiş düşüklüğü, motor arıza lambası ve DPF uyarısı gibi belirtilere neden olabilir.

DPF'nin dolması tek başına mekanik olarak DPF'nin bozuk olduğu anlamına gelmez. Rejenerasyon koşullarının oluşmaması, basınç sensörü veya hortumları, EGR sistemi ve motorun genel çalışma durumu da teşhis sırasında değerlendirilmelidir.

Ford Focus 3 Hararet ve Antifriz Eksiltme Sorunu

Focus 3'te soğutma sistemiyle ilgili sorunlar motor seçeneğine göre değişebilir. Termostat muhafazası, soğutma boruları veya bağlantı noktalarında meydana gelebilecek kaçaklar antifriz seviyesinin düşmesine yol açabilir. Bazı EcoBoost motorlarda soğutma sistemi problemleri özellikle önemlidir.

Genleşme kabındaki seviyenin düzenli olarak düşmesi, motor bölmesinde kurumuş antifriz izleri, tatlımsı koku veya sıcaklık göstergesinde anormal değişimler varsa araç kontrol edilmelidir. Hararet göstergesinin normal görünmesi de küçük bir soğutma sıvısı kaçağının göz ardı edilmesi için yeterli değildir.

Ford Focus 3 Elektrikli Direksiyon Arızası

Focus 3'ün bazı erken üretim araçlarında elektrik destekli direksiyon sistemiyle ilgili arızalar raporlanmıştır. Direksiyon destek sistemiyle ilgili problem oluştuğunda direksiyon ağırlaşabilir ve gösterge panelinde direksiyon sistemiyle ilgili uyarı görülebilir. Bu nedenle özellikle ikinci el araçta direksiyonun çalışma durumu ve varsa geçmişte yapılmış EPAS onarımları kontrol edilmelidir.

Bu sorun bütün Focus 3 modellerine genellenmemelidir. Üretim yılı ve araçtaki direksiyon sisteminin versiyonu önemlidir.

Ford Focus 3 Manuel Şanzıman ve Debriyaj Sorunları

Manuel Focus 3'ler PowerShift'in bazı sorunlarını taşımıyor olsa da debriyaj sistemi kilometre ve kullanım koşullarına bağlı olarak aşınabilir. Debriyajın kavrama noktasının çok yukarıya çıkması, kalkışta titreme, yüksek viteste gaza yüklenildiğinde motor devrinin hız artışından bağımsız yükselmesi veya vites geçişlerinde zorlanma debriyaj sisteminin kontrol edilmesini gerektirebilir.

Bu belirtilerin baskı-balata, debriyaj hidrolik sistemi, çift kütleli volan veya vites mekanizması gibi farklı bileşenlerle ilişkili olabileceği unutulmamalıdır. Dolayısıyla yalnızca belirtiye bakarak parça değişimine karar vermek yerine mekanik teşhis yapılmalıdır.

Ford Focus 3 Yürüyen Aksam Sorunları

Yaşı ve kilometresi yükselen Focus 3'lerde ön takım ve süspansiyon parçalarında doğal aşınmaya bağlı sesler görülebilir. Bozuk zeminde lokurtu, kasis geçişlerinde vuruntu, direksiyonda titreşim veya aracın düz yolda yön değiştirmesi amortisörler, z rotlar, rot başları, salıncak burçları, rulmanlar veya lastiklerle ilişkili olabilir.

Bu nedenle yürüyen aksamdan gelen her ses "Focus 3'ün kronik arızası" olarak değerlendirilmemelidir. Özellikle 10 yılı aşmış araçlarda yaşa ve kilometreye bağlı parça aşınması oldukça farklı nedenlere sahip olabilir.

Ford Focus 3'te Geri Çağırma ve Servis Kampanyaları Kontrol Edilmeli mi?

Evet. Focus 3'ün bazı üretim dönemleri için farklı ülkelerde geri çağırma ve servis kampanyaları uygulanmıştır. Örneğin bazı 2.0 TDCi araçlarda motor kontrol yazılımı ve aşırı ısınma ile ilişkili bir geri çağırma, belirli 1.0 ve 1.5 EcoBoost araçlarda ise manuel şanzımanın debriyaj baskı plakasıyla ilgili kampanyalar raporlanmıştır. Bu kampanyaların hangi araçları kapsadığı üretim tarihi ve VIN'e göre değişebilir.

İkinci el Focus 3 satın alırken aracın şasi numarasıyla Ford yetkili servisinden açık veya tamamlanmamış kampanya bulunup bulunmadığının sorgulanması bu nedenle önemlidir.

Ford Focus 3 Kronik Sorunları Nasıl Teşhis Edilir?

İkinci el bir Focus 3'ü yalnızca ekspertiz raporuyla değerlendirmek yerine mekanik ve elektronik kontrolleri birlikte yapmak gerekir. Özellikle otomatik şanzımanlı veya EcoBoost motorlu araçlarda kapsamlı teşhis, ileride oluşabilecek yüksek onarım maliyetlerini önceden fark etmek açısından önemlidir.

• Arıza kodları profesyonel bir cihazla okunmalıdır.
• Motor soğukken ilk çalıştırma gözlemlenmelidir.
• Antifriz seviyesi ve soğutma sistemi kaçakları kontrol edilmelidir.
• PowerShift varsa düşük hızda kalkış ve dur-kalk testi yapılmalıdır.
• Dizel araçlarda DPF doluluk durumu ve EGR sistemi değerlendirilmelidir.
• 1.0 EcoBoost'ta triger kayışı ve bakım geçmişi incelenmelidir.
• Direksiyon sistemi ve gösterge panelindeki uyarılar kontrol edilmelidir.
• Aracın geçmiş servis kayıtları ve yapılan parça değişimleri incelenmelidir.
• VIN üzerinden varsa geri çağırma veya servis kampanyaları sorgulanmalıdır.

Ford Focus 3 Alınır mı?

Ford Focus 3'ün ikinci el olarak değerlendirilmesinde aracın sadece "kronik sorunları var mı?" sorusuna göre karar vermek yeterli değildir. Aynı kasa içerisinde motor ve şanzıman seçenekleri arasında önemli farklar bulunduğu için satın alınacak aracın spesifik motor-şanzıman kombinasyonu incelenmelidir.

Özellikle PowerShift otomatiklerde şanzıman geçmişi, 1.0 EcoBoost'ta soğutma ve triger kayışı bakım geçmişi, dizel TDCi'lerde ise DPF-EGR sistemi ve kullanım şekli kontrol edilmelidir. Temiz servis geçmişi bulunan ve satın alma öncesi kapsamlı mekanik kontrolden geçirilen bir araçta risk değerlendirmesi, yalnızca internetteki genel "kronik sorun" listelerine göre yapılmamalıdır.

Ford Focus 3 Kronik Sorunları Masraflı mı?

Olası onarım maliyeti arızanın kaynağına, motor ve şanzıman tipine, kullanılacak parçanın orijinal veya eşdeğer olmasına ve servisin işçilik ücretine göre ciddi şekilde değişebilir. Özellikle PowerShift kavrama veya kontrol sistemi, motor içi hasar ve kapsamlı soğutma sistemi onarımları basit bakım işlemlerinden çok daha yüksek maliyet oluşturabilir.

Bu nedenle ikinci el Focus 3 alırken yalnızca satın alma fiyatını değil, aracın bakım geçmişini ve olası büyük parçaların daha önce değiştirilip değiştirilmediğini de değerlendirmek gerekir.

Sonuç

Ford Focus 3'te dikkat edilmesi gereken sorunlar motor ve şanzıman seçimine göre değişir. PowerShift otomatiklerde kavrama ve kontrol sistemi kaynaklı sarsıntılar, bazı EcoBoost motorlarda soğutma ve yağlama sistemiyle ilgili konular, TDCi dizellerde ise DPF ve EGR sistemi ikinci el alımında özellikle incelenmelidir. Bununla birlikte bu sorunların hiçbirinin tüm Focus 3 araçlarında kesin olarak ortaya çıkacağı söylenemez; doğru değerlendirme için üretim yılı, motor kodu, şanzıman tipi, servis geçmişi ve mevcut arıza belirtileri birlikte ele alınmalıdır.