Ford Focus Kronik Sorunları Nelerdir?

Ford Focus'ta kullanıcıların karşılaşabildiği sorunlar arasında motor soğutma sistemi problemleri, PowerShift şanzımanda titreme ve vites geçiş sorunları, dizel motorlarda DPF ve EGR kaynaklı problemler, debriyaj aşınması, elektrik ve akü sorunları, direksiyon sistemiyle ilgili sesler ve yaşa bağlı yürüyen aksam problemleri sayılabilir. Ancak bu sorunların tamamı her Focus'ta görülmez ve aynı arıza farklı motorlarda farklı nedenlerden kaynaklanabilir.

Bu nedenle ikinci el Focus araştırırken “Focus kronik sorunları” şeklindeki genel listelerden ziyade Focus 2 1.6 TDCi, Focus 3 1.6 Ti-VCT, Focus 3 PowerShift veya Focus 4 1.0 EcoBoost gibi kasa, motor ve şanzımanı birlikte belirten araştırmalar daha sağlıklı sonuç verir.

Ford Focus PowerShift Şanzıman Sorunları

Özellikle üçüncü nesil Focus araştırılırken PowerShift otomatik şanzıman dikkat edilmesi gereken başlıklardan biridir. Bazı Focus modellerinde kullanılan çift kavramalı PowerShift sistemlerinde düşük hızda titreme, kalkışta sarsıntı, vites geçişlerinde kararsızlık ve gecikme gibi şikâyetler rapor edilmiştir. Kullanılan PowerShift'in kuru veya ıslak kavrama yapısına ve model yılına göre sorunların niteliği değişebildiğinden bütün PowerShift sistemlerini aynı kabul etmek doğru değildir.

PowerShift şanzıman arızası nasıl anlaşılır?

Özellikle düşük hızda yapılan test sürüşünde araç hareket ederken titreme, kalkışta silkelenme, gaz verildiğinde gecikme veya vites değişimleri sırasında olağan dışı vuruntu olup olmadığına bakılmalıdır. Ancak bu belirtiler tek başına şanzımanın komple arızalı olduğunu göstermez. Kavrama, yazılım, aktüatör veya şanzıman kontrol modülü gibi farklı bileşenler benzer belirtilere yol açabilir.

İkinci el PowerShift Focus alınacaksa servis geçmişinde şanzımanla ilgili işlemler ve üreticinin bakım gerekliliklerinin yerine getirilip getirilmediği özellikle kontrol edilmelidir.

Ford Focus 1.0 EcoBoost Sorunları

1.0 EcoBoost motorun belirli erken üretim Focus modellerinde soğutma sistemiyle ilgili önemli problemler rapor edilmiştir. What Car?, 2012 ile 2013 başları arasında üretilen bazı 1.0 EcoBoost Focus'larda soğutma sıvısı kaçağının motor hasarına kadar ilerleyebildiğini ve Ford'un etkilenen araçlarda değişiklikler uyguladığını belirtiyor. Bu nedenle bu motoru değerlendirirken üretim yılı ve aracın ilgili servis işlemlerinin yapılıp yapılmadığı önemlidir.

1.0 EcoBoost su eksiltme belirtileri nelerdir?

Soğutma sıvısı seviyesinin açıklanamayan şekilde düşmesi, motor sıcaklığının yükselmesi, soğutma sistemi uyarısı, düzensiz çalışma veya egzozdan olağan dışı beyaz duman gibi belirtiler soğutma sistemi ve motor açısından araştırma gerektirebilir. Bu belirtilerin başka nedenleri de olabileceği için doğrudan silindir kapak contası arızası şeklinde değerlendirilmemelidir.

İkinci el araçta soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmeli, motor soğukken sistem incelenmeli ve şüpheli durumda basınç testi ile servis teşhisi yapılmalıdır.

Ford Focus 1.6 EcoBoost Soğutma Sistemi Sorunları

1.6 EcoBoost motorun bazı Focus modellerinde soğutma sistemiyle ilgili ciddi bir geri çağırma kampanyası bulunuyor. ADAC'ın Focus 2011-2018 raporunda, bazı 1.6 EcoBoost araçlarda yetersiz soğutma sıvısı nedeniyle silindir kapağının aşırı ısınabileceği, bunun çatlamaya ve sıcak yüzeye yağ sızmasına bağlı yangın riskine yol açabileceği belirtiliyor. Etkilenen araçlarda soğutma sıvısı seviye sensörü ve yazılım güncellemesi uygulanmış.

Bu bilgi bütün 1.6 EcoBoost motorların sorunlu olduğu anlamına gelmez. Belirli üretim dönemleri ve etkilenen araçlar için geri çağırma kayıtlarının VIN üzerinden kontrol edilmesi gerekir.

Ford Focus 1.6 TDCi DPF Sorunu

1.6 TDCi motorlu Focus'larda DPF ve EGR sistemi özellikle aracın kullanım şekliyle bağlantılı olarak sorun çıkarabilir. Dizel otomobilin sürekli kısa mesafelerde ve düşük motor sıcaklığında kullanılması partikül filtresinin rejenerasyon koşullarını olumsuz etkileyebilir. Bunun sonucunda DPF doluluk seviyesi yükselerek motor arıza lambası, çekiş düşüşü veya rejenerasyonla ilgili uyarılar ortaya çıkabilir.

Bu durum yalnızca Focus'a özgü bir üretim hatası olarak değerlendirilmemelidir. DPF'nin çalışma koşulları gereği kısa mesafe ağırlıklı kullanım dizel araçlarda genel olarak daha problemli olabilir.

DPF tıkanması nasıl anlaşılır?

• Motor arıza veya partikül filtresi uyarısının yanması
• Çekişte azalma
• Yakıt tüketiminde artış
• Rejenerasyonun sık tekrarlanması
• Motorun koruma moduna geçmesi

Bu belirtiler DPF'nin kesin olarak tıkandığını göstermez. Diferansiyel basınç sensörü, EGR sistemi veya başka motor yönetim bileşenleri de benzer belirtilere neden olabilir. Teşhiste arıza kodlarının ve DPF basınç değerlerinin okunması önemlidir.

Ford Focus EGR Sorunları

Dizel Focus modellerinde EGR sisteminde kurum birikmesi veya valfin çalışma problemleri görülebilir. Özellikle yüksek kilometreli ve şehir içinde kısa mesafelerde kullanılan dizel araçlarda kurum oluşumu daha fazla önem kazanabilir.

EGR kaynaklı bir problemde rölanti düzensizliği, çekiş kaybı, motor arıza lambası veya yakıt tüketiminde değişiklik görülebilir. Ancak aynı belirtiler hava akış sensörü, turbo sistemi, DPF veya yakıt sistemi tarafından da oluşturulabileceğinden yalnızca belirtiye bakılarak EGR değişimine karar verilmemelidir.

Ford Focus Debriyaj Sorunları

Manuel Focus modellerinde yüksek kilometre ve yoğun kullanım sonucunda debriyaj setinde aşınma görülebilir. Bazı Focus 3 modellerinde manuel şanzımanlı EcoBoost araçlarla ilgili debriyaj aşınmasına yönelik geri çağırma veya servis kampanyaları da rapor edilmiştir. ADAC, 2019 tarihli bir kampanyada belirli EcoBoost motorlu manuel araçlarda aşırı debriyaj aşınmasının kavrama kaymasına ve çekiş kaybına yol açabileceğini belirtiyor.

Focus debriyajın bittiği nasıl anlaşılır?

Motor devri yükselmesine rağmen aracın aynı oranda hızlanmaması, özellikle yüksek viteste hızlanırken devir yükselmesi, kavrama noktasının değişmesi veya yanık balata kokusu debriyaj sisteminin kontrol edilmesini gerektirebilir. Ancak baskı-balata değişimine karar vermeden önce debriyaj sisteminin tamamının kontrol edilmesi gerekir.

Ford Focus Direksiyon Sorunları

Özellikle üçüncü nesil Focus'un bazı örneklerinde elektrik destekli direksiyon sistemiyle ilgili sorunlar ve direksiyon bölgesinden gelen sesler rapor edilmiştir. ADAC'ın ikinci el Focus 2011-2018 değerlendirmesinde de direksiyon ve yürüyen aksamla ilişkili bazı kusurların yanında genel olarak belirli üretim yıllarında daha yüksek arıza oranları görülüyor.

Direksiyon çevresinden gelen tıkırtı her zaman direksiyon kutusunun arızalı olduğu anlamına gelmez. Direksiyon mili, mafsallar, bağlantı parçaları veya süspansiyon elemanları benzer seslere neden olabilir.

Ford Focus Akü ve Elektrik Sorunları

Yaşlı Focus modellerinde akü, marş motoru, alternatör ve çeşitli elektrik bağlantılarıyla ilgili sorunlar görülebilir. ADAC'ın güncel Focus arıza istatistiklerinde 2016-2023 tescil yılları için starter aküsü, 2016 için marş motoru ve bazı yıllarda triger sistemi arıza çağrıları öne çıkıyor.

Dördüncü nesil Focus'ta da elektronik sistemlerle ilişkili kullanıcı bildirimleri bulunuyor. Örneğin ADAC kayıtlarında 2018 model bir Focus'ta akünün yeterli şarj olmamasına bağlı olarak Start-Stop, Keyless Go, arka cam rezistansı ve acil çağrı sistemiyle ilgili uyarıların ortaya çıktığı bir vaka yer alıyor. Bu tür tekil bildirimler modelin tamamının aynı sorunu yaşadığını göstermez.

Ford Focus Yürüyen Aksam Sorunları

Yüksek kilometreli Focus'larda amortisör, salıncak, rot başı, bağlantı çubuğu, burç ve diğer süspansiyon parçalarında aşınma meydana gelebilir. Özellikle bozuk yollarda kullanılan araçlarda yürüyen aksam sesleri daha erken ortaya çıkabilir.

ADAC'ın Focus 2011-2018 benzinli ikinci el araç raporunda paslanan egzoz sistemleri, aydınlatma problemleri, yağ kaçakları ve hassas süspansiyon bağlantıları sık karşılaşılan kusurlar arasında belirtiliyor.

Focus ön takımdan neden ses gelir?

Kasisten veya bozuk zeminden geçerken gelen takırtı ve vuruntu seslerinin nedeni tek bir parça değildir. Rot başı, z-rot, salıncak burçları, amortisör takozu veya diğer bağlantılar kontrol edilmelidir. Sesin nereden geldiğini belirlemek için aracın liftte incelenmesi en doğru yöntemdir.

Ford Focus Yağ Kaçağı Sorunu

Yağ kaçağı özellikle yaşı ve kilometresi yükselen Focus'larda göz ardı edilmemelidir. Motor üst kapağı, karter, yağ keçeleri, turbo yağ bağlantıları veya başka motor bileşenlerinden sızıntı meydana gelebilir. Kaçağın yeri ve miktarı belirlenmeden yalnızca “Focus yağ kaçırıyor” bilgisiyle onarım maliyeti tahmin etmek doğru değildir.

ADAC'ın Focus 2011-2018 değerlendirmesinde yağ kaybı, ikinci el araçlarda dikkat edilmesi gereken kusurlar arasında yer alıyor.

Ford Focus Triger Kayışı ve Zincir Sorunları

Focus ailesinde triger sistemi motor tipine göre değişir. Bu nedenle “Ford Focus trigeri zincir mi kayış mı?” sorusuna bütün nesiller için tek bir cevap vermek mümkün değildir. Bazı motorlarda kayış, bazı motorlarda farklı zamanlama sistemleri kullanılmış olabilir ve bakım prosedürü motor koduna göre belirlenmelidir.

Özellikle yağ içerisinde çalışan triger kayışına sahip motorlarda doğru yağ spesifikasyonu ve üreticinin belirlediği bakım aralığı önemlidir. Yanlış yağ kullanımı veya bakımın geciktirilmesi kayışın malzeme bütünlüğünü olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle ikinci el Focus satın alırken triger sisteminin değişim geçmişi ve kullanılan yağın motor üretici spesifikasyonuna uygunluğu belgeler üzerinden kontrol edilmelidir.

Ford Focus 3 Kronik Sorunları

Focus 3 için sorun değerlendirmesi yaparken motor ve şanzıman ayrımı özellikle önemlidir. ADAC'ın 2011-2018 benzinli Focus raporunda 2011-2014 üretim araçların arıza istatistiklerinde daha yüksek değerler görülürken, sonraki üretim yıllarında değerlerin belirgin şekilde iyileştiği görülüyor. Raporda ayrıca belirli motorlara yönelik geri çağırmalar ve debriyajla ilgili kampanyalar yer alıyor.

Bu nedenle “Focus 3 kronik sorunları” başlığı altında bütün araçları aynı değerlendirmek yerine 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT, 1.6 TDCi, 1.5 TDCi ve PowerShift gibi kombinasyonlar ayrı ayrı incelenmelidir.

Ford Focus 4 Kronik Sorunları

Focus 4, daha yeni bir nesil olduğu için uzun dönemli arıza geçmişi eski nesiller kadar geniş değildir. Buna rağmen elektronik sistemler, akü ve bazı motorlarda emisyon veya filtre sistemleriyle ilgili kullanıcı bildirimleri bulunuyor. Örneğin ADAC'ın 2018 model 1.0 EcoBoost Focus kayıtlarında partikül filtresiyle ilgili bir kullanıcı şikâyeti yer alıyor.

Bu tür kayıtlar tek başına Focus 4'ün kronik olarak sorunlu olduğu anlamına gelmez. Özellikle daha yeni araçlarda garanti, servis kampanyaları, yazılım güncellemeleri ve üretim tarihine bağlı değişiklikler de değerlendirilmelidir.

Ford Focus Kronik Sorunları Nasıl Teşhis Edilir?

İkinci el Focus satın almadan önce yalnızca test sürüşü yapmak yeterli olmayabilir. Aracın elektronik kontrol üniteleri OBD/diagnostic cihazıyla taranmalı, motor ve şanzıman hata kayıtları incelenmeli, soğutma sistemi ve yağ kaçakları kontrol edilmeli, yürüyen aksam lift üzerinde değerlendirilmelidir.

• Motor soğukken çalıştırılmalı ve ilk çalışma davranışı gözlemlenmeli.
• Soğutma sıvısı seviyesi ve sistemde kaçak olup olmadığı kontrol edilmeli.
• Motor yağında olağan dışı köpürme veya sıvı karışımı belirtileri araştırılmalı.
• Otomatik şanzıman düşük hızda, geri viteste ve yokuşta test edilmeli.
• Manuel araçlarda debriyajın kaydırıp kaydırmadığı kontrol edilmeli.
• Dizel araçlarda DPF, EGR ve turbo sistemi diagnostik verilerle değerlendirilmelidir.
• Direksiyon ve ön takım bozuk zeminde dinlenmeli.
• Akü ve şarj sistemi ölçülmeli.
• Bakım ve geri çağırma işlemlerinin servis kayıtları kontrol edilmeli.

Ford Focus Kronik Sorunları Masraflı mı?

Onarım maliyeti arızanın kaynağına, motor ve şanzıman tipine, kullanılacak parçanın markasına ve işçilik ücretlerine göre değişir. Örneğin basit bir sensör veya bağlantı problemi ile otomatik şanzımanın kavrama ya da kontrol sistemi problemi aynı maliyet seviyesinde değildir.

Bu nedenle ikinci el Focus satın alırken “kronik sorun var mı?” sorusundan daha önemli sorulardan biri, alınacak aracın kendi bakım ve arıza geçmişi nedir? sorusudur. Düzenli bakılmış, servis geçmişi belgelenebilen ve satın alma öncesi kapsamlı kontrolden geçirilen bir araç ile bakımsız aynı model araç arasında önemli fark olabilir.

İkinci El Ford Focus Alırken Kronik Sorunlardan Nasıl Korunulur?

Focus satın alırken önce nesil, ardından motor ve şanzıman belirlenmelidir. Daha sonra o kombinasyona özgü servis kampanyaları ve bilinen sorunlar araştırılmalıdır. Özellikle otomatik şanzımanlı, turbo benzinli ve dizel modellerde satın alma öncesi uzman kontrolü ihmal edilmemelidir.

Satıcıdan bakım faturaları, triger veya zamanlama sistemi işlemleri, şanzıman bakımları ve varsa geri çağırma işlemlerinin kayıtları istenebilir. Araçta geçmişte yapılmış önemli bir onarım varsa bunun hangi kilometrede ve hangi parçalar kullanılarak gerçekleştirildiği de öğrenilmelidir.

Ford Focus Kronik Sorunları Hakkında Sık Sorulan Sorular

Ford Focus çok arıza çıkarır mı?

Focus'un bütün nesilleri için “çok arıza çıkarır” şeklinde genel bir değerlendirme yapmak doğru değildir. Arıza sıklığı üretim yılına, motor ve şanzımana ve aracın bakım geçmişine göre değişir. ADAC verileri de farklı Focus yılları arasında arıza oranlarının belirgin biçimde değişebildiğini gösteriyor.

Ford Focus PowerShift alınır mı?

PowerShift Focus satın alınırken şanzımanın tipi, üretim yılı, servis geçmişi ve mevcut çalışma durumu özellikle kontrol edilmelidir. Kalkışta titreme veya vites geçişlerinde anormallik varsa satın almadan önce kapsamlı şanzıman teşhisi yapılmalıdır. Bazı PowerShift versiyonlarının kuru, bazılarının ıslak kavrama yapısında olması nedeniyle yalnızca “PowerShift” adına bakarak bütün araçları aynı değerlendirmek doğru değildir.

Ford Focus 1.6 TDCi kronik sorunları nelerdir?

1.6 TDCi'de özellikle yüksek kilometre ve kısa mesafe kullanımına bağlı DPF ve EGR problemleri araştırılmalıdır. Turbo, yakıt sistemi ve yağlama sistemi de motorun bakım geçmişiyle birlikte kontrol edilmelidir. Aynı motor adı farklı üretim dönemlerinde farklı teknik revizyonları kapsayabildiğinden motor kodu ve model yılı önemlidir.

Ford Focus 1.0 EcoBoost sorunlu mu?

1.0 EcoBoost'un bazı erken üretim Focus modellerinde soğutma sistemiyle ilgili bilinen problemler bulunuyor. Özellikle 2012-2013 başı üretim araçlarda ilgili servis işlemlerinin yapılıp yapılmadığı kontrol edilmelidir. Bu durum bütün 1.0 EcoBoost Focus'ların sorunlu olduğu anlamına gelmez.

Ford Focus alırken en önemli kontrol nedir?

Tek bir kontrol diğerlerinden daha önemli değildir. Motor, şanzıman, soğutma sistemi, yürüyen aksam, elektronik sistemler, kaporta ve bakım geçmişi birlikte incelenmelidir. Özellikle otomatik şanzımanlı ve belirli turbo motorlu araçlarda satın alma öncesi uzman teşhisi önem taşır.

Sonuç

Ford Focus kronik sorunları incelenirken modelin dört neslini ve çok sayıdaki motor-şanzıman kombinasyonunu tek bir araç gibi değerlendirmemek gerekir. Focus 2'de yaşa ve kullanıma bağlı dizel emisyon sistemi ve yürüyen aksam problemleri öne çıkabilirken, Focus 3'te özellikle belirli PowerShift uygulamaları, bazı EcoBoost motorların soğutma sistemi ve çeşitli elektrik-yürüyen aksam sorunları dikkat gerektirir. Focus 4'te ise araçların daha yeni olması nedeniyle uzun dönemli veri daha sınırlıdır; elektronik sistemler, akü ve bazı motorlara özgü konular ayrı değerlendirilmelidir. En doğru yaklaşım, satın alınacak Focus'un üretim yılı, motor kodu ve şanzımanını belirleyip o kombinasyona özgü servis kayıtlarını ve geri çağırmaları kontrol etmek, ardından aracı bağımsız bir ekspertiz ve mekanik kontrolden geçirmektir.