1.2 16V Sıcakken Neden Geç Çalışır?

Motor sıcakken marş basıyor fakat birkaç saniye sonra çalışıyorsa, ilk olarak sıcaklıkla birlikte davranışı değişen sistemlere bakılmalıdır. Özellikle motor soğukken sorun olmaması, ancak çalışma sıcaklığına ulaştığında geç çalışması teşhis açısından önemli bir ipucudur.

• Krank mili konum sensörü arızası
• Yakıt basıncının bekleme sırasında düşmesi
• Motor sıcaklık sensörü hatası
• Enjektörlerde sızdırma veya yakıt püskürtme problemi
• Ateşleme bobini veya buji problemi
• Gaz kelebeği ve emiş sistemi sorunları
• Eksik veya hatalı sensör verileri
• LPG sistemi veya LPG kalibrasyon problemi
• Daha nadiren zamanlama veya kompresyon sorunları

Krank Mili Konum Sensörü Sıcaklıkta Arızalanabilir

Krank mili konum sensörü, motor beyninin krankın konumunu ve dönüşünü algılamasında önemli rol oynar. Bazı sensör arızaları motor soğukken kendini göstermeyip sensör ısındığında ortaya çıkabilir. Bu durumda marş motoru çevirdiği halde ECU doğru krank sinyalini alamadığı için motor geç çalışabilir veya hiç çalışmayabilir.

Motor sıcakken geç çalışma sırasında OBD cihazıyla krank sinyalinin ve motor devrinin kontrol edilmesi teşhiste yardımcı olabilir. Arıza kodu bulunması da önemli bir ipucu sağlar ancak sensör arızalarının tamamında mutlaka hata kodu oluşacağı düşünülmemelidir.

Yakıt Basıncı Sıcakken Düşüyor Olabilir

Yakıt sistemi motor durduktan sonra belirli bir basıncı koruyamazsa araç özellikle kısa süreli beklemelerin ardından zor çalışabilir. Yakıt pompası, pompa çekvalfi, yakıt basınç düzenlemesi veya enjektörlerdeki kaçak bu duruma neden olabilir.

Örneğin araç sıcakken stop edildikten sonra birkaç dakika bekleniyor ve tekrar çalıştırıldığında marş normalden uzun sürüyorsa yakıt basıncının ne kadar hızlı düştüğü kontrol edilebilir. Yakıt basınç testi, parçaları rastgele değiştirmek yerine sorunun yakıt sisteminde olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

Motor Sıcaklık Sensörü Geç Çalışmaya Neden Olur mu?

Evet, motor sıcaklık sensöründen ECU'ya gönderilen değer hatalıysa sıcak motorda ilk çalıştırma sırasında yakıt karışımı gerektiği gibi ayarlanamayabilir. Sensör motoru olduğundan daha soğuk veya daha sıcak gösteriyorsa ECU'nun yakıt hesaplaması etkilenebilir.

OBD cihazındaki canlı veriler üzerinden motor sıcaklık sensörünün gösterdiği değer kontrol edilebilir. Burada yalnızca sensörün kendisini değiştirmek yerine sensör bağlantısı, kabloları ve ECU'ya ulaşan sinyal de değerlendirilmelidir.

Enjektörler Sıcakken Geç Çalışmaya Sebep Olabilir

Enjektörlerden birinin motor durduktan sonra yakıt sızdırması, emme sistemine veya silindire gereğinden fazla yakıt ulaşmasına neden olabilir. Bu durumda özellikle sıcak motorun yeniden çalıştırılmasında zorlanma görülebilir.

Geç çalışmaya yüksek yakıt tüketimi, benzin kokusu, düzensiz rölanti veya siyah duman da eşlik ediyorsa enjektörlerin yanı sıra yakıt basıncı ve karışım değerlerinin kontrol edilmesi gerekir.

Bobin ve Bujiler Kontrol Edilmeli

Ateşleme sistemindeki zayıflık da sıcak motorda çalışma problemlerine neden olabilir. Bobin veya bujilerdeki sorunlar yalnızca ilk çalıştırmada değil, tekleme, düzensiz rölanti ve çekiş düşüklüğü şeklinde de kendini gösterebilir.

Özellikle araç sıcakken geç çalıştıktan sonra birkaç saniye düzensiz çalışıyorsa ateşleme sistemi kontrol edilmelidir. LPG kullanılan araçlarda ateşleme sistemindeki zayıflık bazı durumlarda daha belirgin hale gelebilir.

LPG'li 1.2 16V Sıcakken Geç Çalışıyorsa

Araç LPG'liyse sorunun yalnızca LPG sisteminden kaynaklandığını varsaymak doğru değildir. Motor ilk çalışmayı genellikle benzinle yaptığı için öncelikle benzin sisteminin ve motorun ortak çalışma elemanlarının kontrol edilmesi gerekir.

Ancak LPG enjektörlerinin kaçırması, regülatör basıncı veya LPG sisteminin kalibrasyonu da sıcak yeniden çalıştırma problemlerine katkıda bulunabilir. Sorunun benzinde ve LPG'de nasıl davrandığı teşhis açısından önemlidir.

Sıcakken Geç Çalışan 1.2 16V Nasıl Kontrol Edilir?

Parça değiştirmeye başlamadan önce sorunun hangi koşulda ortaya çıktığı belirlenmelidir. Motor tamamen ısındığında mı, kısa süre stop edip yeniden çalıştırıldığında mı, uzun süre bekledikten sonra mı geç çalıştığı önemlidir.

• OBD arıza kodları okunmalı ve canlı veriler incelenmeli.
• Marş sırasında motor devri ve krank sensörü sinyali kontrol edilmeli.
• Yakıt basıncı ölçülmeli ve motor stop ettikten sonra basıncın korunup korunmadığına bakılmalı.
• Motor sıcaklık sensörünün gösterdiği değer kontrol edilmeli.
• Buji ve bobinlerin ateşleme performansı incelenmeli.
• Enjektörlerde kaçak ve püskürtme problemi araştırılmalı.
• LPG sistemi varsa problem benzin ve LPG kullanımında ayrı ayrı değerlendirilmelidir.

Marş Sesi de Önemli Bir İpucudur

Motor sıcakken geç çalışırken marş motoru normal hızda dönüyorsa yakıt, ateşleme ve sensörler öncelikli olarak incelenebilir. Buna karşılık motorun marş sırasında normalden belirgin şekilde hızlı ve hafif döndüğü hissediliyorsa zamanlama veya kompresyon gibi mekanik konular da araştırılmalıdır.

Sonuç

1.2 16V sıcakken geç çalışıyorsa en sık değerlendirilecek noktalar arasında krank mili konum sensörü, yakıt basıncı, motor sıcaklık sensörü, enjektörler ve ateşleme sistemi bulunur. LPG'li araçlarda LPG sistemi de ayrıca incelenmelidir. En doğru teşhis, motor sıcakken sorun tekrarlandığı anda OBD canlı verileri, yakıt basıncı ve ateşleme sistemi birlikte kontrol edilerek yapılır. “1.2 16V” farklı motorları kapsadığı için kesin arıza nedeni motor kodu ve aracın çalışma belirtileri bilinmeden tek bir parçaya bağlanmamalıdır.