1.3 CDTI EGR Valfi Ne İşe Yarar?

EGR, egzoz gazının belirli miktarda tekrar emme sistemine gönderilmesini sağlayan bir emisyon kontrol sistemidir. Özellikle uygun çalışma koşullarında egzoz gazının bir kısmının yeniden motora alınması, yanma sıcaklığının düşürülmesine ve azot oksit (NOx) oluşumunun azaltılmasına yardımcı olur.

Dizel motorlarda egzoz gazı kurum ve yağ buharıyla temas ettiği için zamanla EGR valfi ve ilgili kanallarda birikinti oluşabilir. Bu birikinti valfin hareketini etkilediğinde motorun çalışma karakteri değişebilir.

1.3 CDTI EGR Arızası Nasıl Anlaşılır?

EGR sisteminde sorun olduğunda belirtiler arızanın türüne göre değişebilir. Valfin açık kalması ile kapalı kalması aynı sürüş belirtilerini oluşturmayabilir.

• Rölantide düzensiz çalışma veya titreme
• Düşük devirlerde çekiş kaybı
• Hızlanma sırasında isteksizlik
• Gaz tepkisinin gecikmesi veya düzensizleşmesi
• Motor arıza lambasının yanması
• Yakıt tüketiminde artış
• Egzoz dumanında artış
• Motorun zaman zaman stop etmeye yaklaşması veya stop etmesi
• Devirlenmenin normalden daha zor hale gelmesi

Bu belirtilerin bir veya birkaçının bulunması EGR sisteminin kontrol edilmesini gerektirebilir ancak kesin teşhis için arıza kodları ve canlı veriler değerlendirilmelidir.

1.3 CDTI EGR Valfi Açık Kalırsa Ne Olur?

EGR valfinin gerektiği zamanda kapanmayıp fazla miktarda egzoz gazını emme sistemine göndermesi motorun hava akışını ve yanma koşullarını olumsuz etkileyebilir. Özellikle düşük devirlerde motorun isteksiz çalışması, rölantinin bozulması veya gaz tepkisinin zayıflaması görülebilir.

Valfin açık kalması belirgin hale geldiğinde motorun çalışma karakteri değişebilir. Fakat benzer belirtiler hava akış sensörü, turbo sistemi veya emme sistemindeki başka problemlerden de kaynaklanabilir.

1.3 CDTI EGR Kapalı Kalırsa Ne Olur?

EGR valfinin kapalı kalması, sistemin motor yönetimi tarafından istenen şekilde çalışmasını engeller. Bu durumda araçta motor arıza lambası yanabilir ve elektronik kontrol ünitesi EGR sistemiyle ilgili bir hata kaydedebilir.

EGR'nin kapalı kalması her zaman sürücü tarafından belirgin bir performans kaybı şeklinde hissedilmeyebilir. Bu nedenle arıza lambası yandığında yalnızca aracın sürüşüne bakmak yerine arıza kayıtlarının okunması önemlidir.

1.3 CDTI EGR Arızası Çekiş Düşüklüğü Yapar mı?

Evet, EGR sistemindeki bir problem bazı durumlarda çekiş düşüklüğüne neden olabilir. Özellikle valfin kurum nedeniyle hareketinin kısıtlanması veya yanlış konumda kalması motorun hava ve egzoz gazı dengesini bozabilir.

Ancak 1.3 CDTI'daki çekiş kaybının nedeni mutlaka EGR değildir. Turbo basınç kaçağı, turbo arızası, DPF'nin doluluk durumu, hava filtresi, MAF sensörü veya yakıt sistemi de benzer bir şikâyet oluşturabilir.

1.3 CDTI EGR Arızası Rölantide Titreme Yapar mı?

EGR valfinin çalışma konumunun bozulması rölanti kalitesini etkileyebilir. Özellikle valfin gerektiğinden fazla açık kalması durumunda motor düşük devirde düzensiz çalışabilir ve titreşim hissedilebilir.

Fakat rölantide titreyen bir 1.3 CDTI'da motor takozları, enjektörler, kızdırma sistemi ve çift kütleli volan gibi parçalar da kontrol edilmelidir. EGR temizliği veya değişimi yapılmadan önce arızanın kaynağı belirlenmelidir.

1.3 CDTI EGR Arızası Duman Yapar mı?

EGR sisteminin düzgün çalışmaması yanma koşullarını değiştirebildiği için egzoz dumanında artış görülebilir. Özellikle kurum birikiminin yoğun olduğu sistemlerde motorun hava akışı ve yakıtın yanması olumsuz etkilenebilir.

Ancak dumanın rengi ve hangi koşullarda ortaya çıktığı önemlidir. Siyah duman hava-yakıt dengesindeki sorunlarla, mavi duman ise yağ yakmayla ilişkili olabilir. Bu nedenle egzoz dumanını doğrudan EGR arızası olarak değerlendirmek doğru değildir.

1.3 CDTI EGR Arızası Yakıt Tüketimini Artırır mı?

EGR sisteminin yanlış çalışması motorun verimli çalışmasını etkileyerek yakıt tüketiminde artışa neden olabilir. Bununla birlikte tüketim artışının EGR'den kaynaklandığını söylemek için diğer ihtimallerin de elenmesi gerekir.

Turbo sistemi, DPF rejenerasyonları, hava akış sensörü, enjektörler, termostat ve kullanım koşulları da yakıt tüketimini etkileyebilir.

1.3 CDTI EGR Arızasında Motor Arıza Lambası Yanar mı?

EGR sisteminde elektronik veya mekanik bir problem tespit edildiğinde motor kontrol ünitesi ilgili arıza kodunu kaydedebilir ve motor arıza lambasını yakabilir. Ancak arıza lambasının yanması tek başına EGR'nin bozuk olduğunu göstermez.

Arıza kodunun okunması ve kodun hangi sistemle ilişkili olduğunun değerlendirilmesi gerekir. Bazı durumlarda EGR ile ilişkili görünen bir hata, hava akışı veya egzoz sistemi kaynaklı başka bir problemin sonucu da olabilir.

1.3 CDTI EGR Temizlenir mi?

EGR valfinde ve kanallarında kurum birikimi bulunuyorsa, parçanın durumuna bağlı olarak temizlik yapılabilir. Ancak temizlik her EGR arızasını çözmez. Valfin mekanik hareketi bozulmuş, elektrikli aktüatörü arızalanmış veya parçada ciddi aşınma meydana gelmişse farklı bir onarım gerekebilir.

Bu nedenle “EGR arızası = EGR temizliği” şeklinde bir yaklaşım doğru değildir. Öncelikle valfin gerçekten kurum nedeniyle sıkışıp sıkışmadığı veya elektronik olarak düzgün çalışıp çalışmadığı belirlenmelidir.

1.3 CDTI EGR Temizliği Ne Zaman Gerekir?

EGR temizliği için tüm 1.3 CDTI motorlara uygulanabilecek sabit bir kilometre aralığı vermek doğru değildir. Kurum oluşumu aracın kullanım şekline, motorun teknik durumuna, yakıt ve yağ sistemine ve motorun ilgili versiyonuna göre değişebilir.

Özellikle yoğun şehir içi kullanım, kısa mesafeler ve motorun uzun süre düşük sıcaklıkta çalışması emisyon sistemlerinin çalışma koşullarını etkileyebilir. EGR temizliği de belirti veya teşhis sonucuna göre değerlendirilmelidir.

1.3 CDTI EGR Arızası Nasıl Teşhis Edilir?

EGR arızasının teşhisinde öncelikle motor kontrol ünitesindeki hata kayıtları okunabilir. Bunun yanında canlı veriler üzerinden EGR'nin istenen ve gerçekleşen çalışma değerleri karşılaştırılabilir.

Gerekli durumlarda EGR valfinin fiziksel hareketi, emme sistemi, hava akış sensörü ve ilgili vakum veya elektrik bağlantıları kontrol edilir. Böylece EGR valfinin kendisi ile EGR'yi etkileyebilecek diğer sistemler birbirinden ayrılabilir.

1.3 CDTI EGR Arızası ile DPF Arızası Nasıl Ayırt Edilir?

EGR ve DPF aynı egzoz emisyon sisteminin parçaları arasında yer alsa da görevleri farklıdır. EGR, egzoz gazının bir bölümünü tekrar motora yönlendirirken DPF, egzoz gazındaki partikülleri filtreler.

Bu nedenle çekiş düşüklüğü, duman veya motor arıza lambası gibi ortak belirtiler iki sistemde de görülebilir. Arızayı ayırt etmek için arıza kodları, DPF doluluk ve rejenerasyon verileri ile EGR'nin çalışma değerleri birlikte değerlendirilmelidir.

İkinci El 1.3 CDTI Alırken EGR Kontrolü

İkinci el 1.3 CDTI satın alırken özellikle düşük devirlerde aracın tepkisi ve rölanti karakteri kontrol edilmelidir. Test sürüşünde belirgin tekleme, isteksizlik, düzensiz çalışma veya motor arıza lambası gibi belirtiler varsa EGR sistemi ve diğer emisyon bileşenleri kontrol edilmelidir.

Aracın geçmişte EGR temizliği veya değişimi yapılmış olması tek başına olumlu ya da olumsuz bir kriter değildir. Önemli olan işlemin neden yapıldığı ve mevcut durumda sistemin düzgün çalışıp çalışmadığıdır.

Sonuç

1.3 CDTI EGR arızası belirtileri arasında rölantide titreme, düşük devirlerde çekiş kaybı, düzensiz gaz tepkisi, fazla duman, yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambası bulunabilir. Ancak bu belirtiler turbo, DPF, MAF sensörü, enjektör veya hava sistemi gibi başka arızalarda da ortaya çıkabilir.

Bu nedenle EGR'den şüphelenildiğinde doğrudan parça değiştirmek yerine arıza kodlarının okunması, canlı verilerin incelenmesi ve valfin mekanik ve elektriksel durumunun kontrol edilmesi daha doğru bir yöntemdir. Kurum nedeniyle hareketi kısıtlanmış bir EGR temizlenebilirken, mekanik veya elektronik olarak arızalanmış bir valfin farklı bir onarıma ihtiyaç duyması mümkündür.