1.6 CDTI Kronik Sorunları Nelerdir?

1.6 CDTI, farklı motor kodlarıyla kullanılan geniş bir motor ailesidir. Bu nedenle B16DTH, B16DTL, D16DTH, D16DTR gibi motor kodlarını aynı motor gibi değerlendirmek doğru değildir. Kullanılan emisyon sistemi, turbo yapısı, yazılım ve bazı mekanik parçalar motor koduna göre değişebilir.

İkinci el bir 1.6 CDTI araç değerlendirilirken en çok dikkat edilmesi gereken noktalar genel olarak DPF, EGR, turbo, enjektörler, triger zinciri, çift kütleli volan ve soğutma sistemi çevresinde toplanır.

1.6 CDTI DPF Sorunu

1.6 CDTI motorlarda özellikle kısa mesafeli ve yoğun şehir içi kullanım DPF açısından sorun oluşturabilir. Motor çalışma sıcaklığına ulaşmadan yapılan kısa yolculuklar ve rejenerasyonun sık sık yarıda kesilmesi, partikül filtresindeki kurum yükünün artmasına neden olabilir.

DPF doluluğu arttığında şu belirtiler görülebilir:

• DPF uyarı lambasının yanması
• Motor arıza lambasının yanması
• Çekiş düşüklüğü
• Sık rejenerasyon yapılması
• Yakıt tüketiminin artması
• Motorun koruma moduna geçmesi
• Fan çalışmasının sıklaşması

DPF sorunu tespit edildiğinde yalnızca filtreyi temizlemek yerine diferansiyel basınç sensörü, egzoz sıcaklık sensörleri, EGR sistemi ve rejenerasyon koşullarının da kontrol edilmesi gerekir.

1.6 CDTI EGR Sorunu

EGR valfi egzoz gazının bir bölümünü tekrar emme sistemine göndererek emisyonların azaltılmasına yardımcı olur. Zaman içerisinde oluşan kurum birikimi EGR sisteminin çalışma düzenini etkileyebilir.

EGR kaynaklı problemlerde rölanti düzensizliği, gaz tepkisinde bozulma, çekiş düşüklüğü, motor arıza lambası ve bazı durumlarda duman görülebilir. Ancak bu belirtiler turbo, hava ölçüm sensörleri veya DPF kaynaklı da olabileceğinden arıza yalnızca belirtiye bakılarak teşhis edilmemelidir.

1.6 CDTI Turbo Sorunları

1.6 CDTI motorlarda turbo sistemiyle ilgili problemler özellikle yüksek kilometre ve bakımsızlık durumunda ortaya çıkabilir. Turbo arızası kadar turbo basınç hortumlarında meydana gelen kaçaklar da performans kaybına neden olabilir.

Turbo problemi olduğunda görülebilecek belirtiler arasında çekiş düşüklüğü, hızlanmada isteksizlik, turbo sesinde değişiklik, motor arıza lambası ve koruma moduna geçme bulunur.

Turbo değişimine karar vermeden önce turbo hortumları, intercooler bağlantıları, basınç sensörleri, vakum veya basınç kontrol sistemi ve gerçek turbo basıncı mutlaka kontrol edilmelidir.

1.6 CDTI Enjektör Sorunları

Common rail yakıt sisteminde çalışan enjektörler zaman içerisinde aşınabilir veya yakıt kalitesinden etkilenebilir. Enjektörlerde meydana gelen püskürtme problemleri motorun çalışma düzenini doğrudan etkiler.

Enjektör problemi olan bir 1.6 CDTI motorda zor çalışma, düzensiz rölanti, motor titremesi, performans kaybı, fazla yakıt tüketimi veya duman görülebilir.

Enjektör arızasını kesinleştirmek için yalnızca belirtilere bakmak yeterli değildir. Diyagnostik cihazdaki enjektör düzeltme değerleri, yakıt basıncı ve gerektiğinde enjektörlerin fiziksel test sonuçları birlikte değerlendirilmelidir.

1.6 CDTI Triger Zinciri Sorunları

1.6 CDTI ailesinin bazı motorlarında triger zinciri sistemi kullanılır ve zincir zaman içerisinde aşınabilir. Zincirin kendisinin yanı sıra gergi ve kızaklar da kontrol edilmesi gereken parçalardır.

Özellikle soğuk ilk çalıştırmada metalik zincir sesi, motorun düzensiz çalışması, zor çalışma veya eksantrik ve krank zamanlamasıyla ilgili arıza kodları zincir sisteminin kontrol edilmesini gerektirebilir.

Her 1.6 CDTI için geçerli sabit bir zincir değiştirme kilometresi vermek doğru değildir. Değişim gerekliliği motor kodu, kullanım koşulları, bakım geçmişi ve zincirin mevcut durumuna göre değerlendirilmelidir.

1.6 CDTI Yağ Eksiltme Sorunu

Yüksek kilometreli veya bakımı ihmal edilmiş 1.6 CDTI motorlarda yağ eksiltme görülebilir. Bunun nedeni yalnızca motorun iç aşınması olmayabilir. Turbo sistemi, dış yağ kaçakları, karter havalandırma sistemi ve motorun iç mekanik parçaları da kontrol edilmelidir.

Yağ eksiltme fark edildiğinde doğrudan daha kalın yağ kullanmak doğru bir çözüm değildir. Öncelikle yağın nereden eksildiğinin tespit edilmesi ve üreticinin motor için belirlediği yağ spesifikasyonunun kullanılması gerekir.

1.6 CDTI Çekiş Düşüklüğü

1.6 CDTI'de çekiş düşüklüğü oldukça geniş bir arıza grubunun belirtisi olabilir. DPF doluluğu, EGR, turbo basıncı, turbo hortumları, hava filtresi, MAP veya MAF sensörleri, yakıt sistemi ve enjektörler performans kaybına neden olabilir.

Bu nedenle çekiş düşüklüğü yaşayan bir araçta doğrudan turbo veya DPF değiştirmek yerine arıza kodları ve canlı veriler incelenmelidir. İstenen turbo basıncı ile gerçek turbo basıncının karşılaştırılması, DPF diferansiyel basıncının ölçülmesi ve hava-yakıt sistemi kontrolleri teşhis açısından önemlidir.

1.6 CDTI Motor Titremesi

Motor titremesi özellikle rölantide veya ilk çalıştırmada fark ediliyorsa enjektörler, EGR sistemi, kızdırma bujileri ve motor takozları kontrol edilmelidir. Kalkış sırasında veya debriyaj kullanılırken ortaya çıkan titreşimlerde ise çift kütleli volan ve debriyaj sistemi de değerlendirilmelidir.

Dolayısıyla motor titremesini doğrudan "1.6 CDTI kronik arızası" olarak değerlendirmek yerine titreşimin ne zaman ortaya çıktığına bakmak gerekir.

1.6 CDTI Çift Kütleli Volan Sorunu

Yüksek tork üreten dizel motorlarda çift kütleli volan zaman içerisinde aşınabilir. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda kalkışta titreme, rölantide anormal ses, debriyaja basıldığında sesin değişmesi ve vites geçişlerinde rahatsızlık gibi belirtiler görülebilir.

Bu belirtiler her zaman çift kütleli volanın arızalı olduğunu göstermez. Debriyaj sistemi ve motorun çalışma düzeni de birlikte kontrol edilmelidir.

1.6 CDTI Hararet ve Soğutma Sistemi Sorunları

Hararet problemi yaşayan bir 1.6 CDTI'de soğutma sıvısı seviyesi ve kaçaklar, termostat, radyatör, su pompası, fan sistemi ve sıcaklık sensörleri kontrol edilmelidir.

Hararetin normalden fazla yükselmesi veya soğutma sıvısının sürekli eksilmesi ihmal edilmemelidir. Motor aşırı ısınırken kullanılmaya devam edilmesi silindir kapak contası ve diğer motor parçalarında daha ciddi hasarlara yol açabilir.

1.6 CDTI Kızdırma Bujisi Sorunu

Kızdırma bujileri özellikle soğuk havalarda dizel motorun ilk çalıştırılmasına yardımcı olur. Bujilerden bir veya birkaçının arızalanması soğuk çalıştırmada zorlanma, ilk çalıştırmada düzensiz çalışma ve beyazımsı duman gibi belirtilere neden olabilir.

Kızdırma bujisi arızası motorun çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra belirgin olmayabilir. Bu nedenle özellikle kış aylarında zor çalışma şikayeti varsa kızdırma sistemi de kontrol edilmelidir.

1.6 CDTI Sorunlarının En Büyük Nedeni Kullanım Şekli mi?

Modern dizel motorlarda kullanım şekli oldukça önemlidir. Sürekli kısa mesafe, düşük motor sıcaklığı, yoğun dur-kalk trafiği ve rejenerasyonların sık sık yarıda bırakılması DPF ve EGR sistemlerinin daha fazla zorlanmasına neden olabilir.

Buna karşılık düzenli bakım yapılan, doğru yağ kullanılan ve kullanım koşullarına uygun şekilde işletilen bir 1.6 CDTI uzun süre sorunsuz şekilde kullanılabilir. Bu nedenle motor ailesinin tamamını yalnızca "kronik sorunlu" şeklinde değerlendirmek doğru değildir.

1.6 CDTI Kronik Sorunları Masraflı mı?

Arızanın maliyeti, hangi parçanın problemli olduğuna göre büyük ölçüde değişir. Örneğin bir turbo hortumu veya sensör problemi ile komple turbo değişimi aynı maliyet seviyesinde değildir. Benzer şekilde DPF sorununun nedeni yalnızca kurum birikimi ise farklı, filtrede yüksek kül birikimi veya fiziksel hasar varsa farklı bir işlem gerekebilir.

Bu nedenle ikinci el araç alırken olası masrafları değerlendirmenin en doğru yolu kapsamlı bir ekspertiz ve diyagnostik kontrol yaptırmaktır.

1.6 CDTI İkinci El Alınırken Nelere Bakılmalı?

1.6 CDTI motorlu ikinci el bir araç satın alırken motor kodunu öğrenmek ve o motor koduna ait teknik özellikleri ayrıca değerlendirmek gerekir. Ardından motorun ve yardımcı sistemlerin mevcut durumu kontrol edilmelidir.

• Soğuk çalıştırma ve ilk çalışma sesi
• Motorun rölanti düzeni
• Turbo basıncı ve turbo hortumları
• DPF doluluk ve rejenerasyon durumu
• EGR sisteminin çalışma durumu
• Enjektör düzeltme değerleri
• Motor yağı seviyesi ve olası yağ kaçakları
• Soğutma sıvısı seviyesi ve kaçaklar
• Debriyaj ve çift kütleli volan
• Arıza kodları ve canlı veriler
• Bakım ve yağ değişim geçmişi

1.6 CDTI Kronik Sorunları Nasıl Önlenir?

1.6 CDTI'nin uzun süre sağlıklı çalışması için bakım aralıklarının ihmal edilmemesi, üreticinin belirlediği özelliklerde motor yağı kullanılması ve özellikle dizel motorun emisyon sistemlerinin çalışma koşullarının dikkate alınması gerekir.

DPF bulunan araçlarda sürekli kısa mesafeli kullanımın azaltılması, rejenerasyon sırasında işlemin gereksiz yere kesilmemesi ve gösterge panelindeki uyarıların ihmal edilmemesi önemlidir. Ayrıca çekiş düşüklüğü, anormal turbo sesi, duman, zincir sesi veya yağ eksiltme gibi belirtiler ortaya çıktığında arızanın büyümesini beklemek yerine erken teşhis yapılması daha düşük maliyetli olabilir.

Sonuç

1.6 CDTI kronik sorunları arasında en çok dikkat edilmesi gereken konular DPF ve EGR sistemi, turbo ve basınç hattı, enjektörler, triger zinciri, yağ eksiltme, çift kütleli volan ve soğutma sistemi olarak sıralanabilir. Ancak 1.6 CDTI farklı motor kodlarından oluşan bir motor ailesidir ve her araçta aynı problemlerin görülmesi beklenmez. İkinci el bir 1.6 CDTI satın alırken motor kodu, bakım geçmişi, kullanım şekli ve mevcut arıza durumu birlikte değerlendirilirse motorun gerçek durumu hakkında çok daha sağlıklı bir fikir edinilebilir.