Volkswagen Passat Süspansiyondan Neden Ses Gelir?

Passat'ta süspansiyon sesinin birçok farklı nedeni olabilir. Süspansiyon sistemi yol darbelerini karşılamak için çok sayıda hareketli ve kauçuk-metal bağlantılı parçadan oluştuğundan, kilometre ilerledikçe bu parçaların bazılarında boşluk veya sertleşme meydana gelebilir.

Özellikle bozuk yollarda kullanılan araçlarda aşağıdaki parçalar kontrol edilmelidir:

• Salıncak burçları
• Z-rot ve stabilizatör bağlantıları
• Rotiller
• Amortisörler
• Amortisör üst takozları ve rulmanları
• Helezon yaylar
• Salıncaklar
• Arka aks bağlantı elemanları
• Alt takım bağlantı civataları
• Teker rulmanları

Eski Passat nesillerinde alt salıncak hidrolik burçlarından kaynaklanan düşük hızdaki arka süspansiyon sesleri de rapor edilmiştir. Ancak bu tür örnekler bütün Passat modelleri için aynı arızanın geçerli olduğu anlamına gelmez.

Passat Kasisten Geçerken Tak Tak Ses Geliyor

Kasisten veya bozuk zeminden geçerken duyulan “tak tak” sesi genellikle süspansiyonun ani hareketi sırasında boşluk yapan bir parçanın kontrol edilmesini gerektirir.

Özellikle ön taraftan gelen seslerde z-rot, salıncak burçları, rotil ve amortisör üst bağlantıları kontrol edilmelidir. Arka taraftaki seslerde ise arka aks bağlantıları, amortisörler, yaylar ve ilgili burçlar incelenmelidir.

Ses yalnızca küçük ve art arda gelen bozukluklarda ortaya çıkıyorsa stabilizatör bağlantıları ve burçları özellikle kontrol edilmelidir. Daha büyük çukurlarda belirginleşen tok bir vuruntu ise salıncak burçları veya başka bir bağlantı noktasındaki boşlukla ilişkili olabilir.

Passat Çukura Girince Süspansiyondan Ses Geliyor

Çukura girildiğinde gelen sesin karakteri arızanın kaynağı hakkında önemli ipuçları verir. Tek seferlik tok bir “tak” sesi ile sürekli devam eden metalik tıkırtı aynı problemi göstermeyebilir.

Çukura girerken veya çukurdan çıkarken gelen belirgin vuruntu varsa süspansiyon bağlantılarında boşluk olup olmadığı kontrol edilmelidir. Amortisör gövdesinde yağ kaçağı, yayda kırık veya çatlak, burçlarda yıpranma ve bağlantı elemanlarında gevşeme de kontrol edilmelidir.

Passat Bozuk Yolda Tıkırtı Yapıyor

Bozuk yolda düşük hızlarda sürekli tıkırtı duyulması, özellikle ön takım bağlantılarının kontrol edilmesini gerektirir. Z-rot ve stabilizatör bağlantıları küçük yol darbelerinde ses oluşturabilen parçalardandır.

Ancak yalnızca sese bakarak doğrudan z-rot değişimi yapılması doğru değildir. Aynı belirtiyi salıncak burçları, amortisör üst takozu veya başka bir süspansiyon bağlantısı da oluşturabilir.

Passat Ön Takımdan Ses Geliyor

Ses ön taraftan geliyorsa ön süspansiyon sistemindeki parçalar tek tek kontrol edilmelidir. Passat nesline ve motor/şasi versiyonuna göre süspansiyonun ayrıntıları değişebilse de genel olarak MacPherson tipi ön süspansiyon yapısında amortisör, yay, salıncak, rotil, stabilizatör bağlantıları ve üst bağlantı elemanları önemli kontrol noktalarıdır.

Yeni Passat B9'da ön aksta MacPherson, arka aksta ise dört bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanılıyor. DCC Pro bulunan versiyonlarda elektronik kontrollü amortisörler de sistemin bir parçasıdır.

Passat Arka Süspansiyondan Ses Geliyor

Arka taraftan gelen seslerde arka amortisörler, yaylar, bağlantı burçları ve aks bağlantıları incelenmelidir. Ses özellikle araç yük altındayken veya arka koltuklarda yolcu varken artıyorsa süspansiyonun hareketiyle değişen bir boşluk veya temas noktası araştırılmalıdır.

Yeni Passat B9'un arka süspansiyonu dört bağlantılı bir yapıya sahiptir. Bu nedenle arka taraftaki bir sesin kaynağını yalnızca amortisörle sınırlamak doğru değildir.

Passat Süspansiyondan Gıcırtı Geliyor

Gıcırtı sesi her zaman boşluk yapan bir parçaya işaret etmez. Kauçuk burçların yaşlanması, süspansiyon parçalarının hareket noktalarında sürtünme, yay ve bağlantı bölgelerindeki temas veya amortisör üst takozlarındaki problemler de gıcırtıya neden olabilir.

Ses özellikle araç dururken direksiyon çevrildiğinde ortaya çıkıyorsa amortisör üst takozu ve rulmanı gibi direksiyon hareketiyle birlikte çalışan parçalar da kontrol edilmelidir.

Passat Amortisörden Ses Geliyor

Amortisör arızasında yalnızca ses oluşması beklenmez. Araçta gereğinden fazla salınım, yol tutuşunda bozulma, frenleme sırasında gövdenin daha fazla öne dalması veya amortisör gövdesinde yağlanma gibi başka belirtiler de görülebilir.

Bu nedenle süspansiyondan gelen bir sesin doğrudan “amortisör bozuk” şeklinde değerlendirilmesi doğru değildir. Amortisör ve bağlantıları birlikte kontrol edilmelidir.

Passat Amortisör Takozundan Ses Gelir mi?

Evet. Amortisör üst takozu veya takozun rulmanı aşındığında bozuk zeminde vuruntu veya gıcırtı oluşabilir. Direksiyon hareketi sırasında sesin değişmesi de üst bağlantıların kontrol edilmesi gerektiğine işaret edebilir.

Özellikle ön taraftan gelen sesin hem kasislerde hem de direksiyon hareketlerinde ortaya çıkması durumunda amortisör üst bağlantısının kontrol edilmesi faydalıdır.

Passat Z-Rot Ses Yaparsa Nasıl Anlaşılır?

Z-rot aşındığında özellikle küçük kasislerde, parke taşlı yollarda ve art arda gelen küçük darbelerde metalik tıkırtı veya takırtı duyulabilir. Bununla birlikte benzer sesleri başka süspansiyon parçaları da çıkarabileceğinden kesin teşhis için bağlantının boşluk kontrolünün yapılması gerekir.

Passat Salıncak Burcu Ses Yaparsa Ne Olur?

Salıncak burçları süspansiyon hareketleri sırasında oluşan kuvvetleri kontrol eder. Burçta çatlama, yıpranma veya aşırı boşluk oluştuğunda bozuk yollarda tok vuruntu meydana gelebilir.

Bazı durumlarda yalnızca ses değil, direksiyon tepkilerinde değişiklik, frenleme sırasında aracın yön değiştirmeye eğilim göstermesi veya lastik aşınmasının düzensizleşmesi gibi belirtiler de görülebilir. Bu nedenle salıncak burcu problemi yalnızca konfor açısından değerlendirilmemelidir.

Passat Süspansiyon Sesi Güvenlik Sorunu mu?

Her süspansiyon sesi ciddi bir arıza anlamına gelmez. Ancak sesle birlikte direksiyonda boşluk, aracın sağa veya sola çekmesi, frenleme sırasında kararsızlık, aşırı gövde salınımı, lastikte anormal aşınma veya metalik sert vuruntu varsa araç gecikmeden kontrol edilmelidir.

Özellikle rotil, salıncak, teker bağlantıları veya başka bir taşıyıcı süspansiyon parçasında ciddi boşluk bulunması sürüş güvenliğini etkileyebilir.

Passat Süspansiyon Sesi Nasıl Tespit Edilir?

Süspansiyon sesinin doğru şekilde bulunması için yalnızca aracı lifte kaldırıp parçaları gözle kontrol etmek her zaman yeterli olmayabilir. Bazı boşluklar araç yük altındayken veya süspansiyon hareket ederken daha belirgin hale gelir.

Ustaya sesin hangi koşulda ortaya çıktığını mümkün olduğunca net anlatmak teşhisi kolaylaştırır. Örneğin “sadece soğukken”, “sağ ön teker çukura girince”, “kasisin çıkışında”, “direksiyonu çevirirken” veya “yük varken” gibi bilgiler önemlidir.

Kontrolde süspansiyon bağlantılarındaki boşluklar, burçların durumu, amortisörler, yaylar, teker rulmanları ve bağlantıların sıkılığı incelenmelidir. Araçta DCC Pro gibi elektronik kontrollü amortisör sistemi bulunuyorsa sistemin elektronik arıza kayıtlarının da kontrol edilmesi gerekir. B9 Passat'taki DCC Pro, yol ve sürüş koşullarına göre amortisörlerin sönümleme karakteristiğini elektronik olarak ayarlayan bir sistemdir.

Passat Süspansiyon Sesi İçin Hangi Parça Değişir?

Değişecek parçayı yalnızca sesin türüne bakarak belirlemek doğru değildir. Aynı “tak tak” sesi farklı parçaların aşınmasından kaynaklanabilir.

Doğru yaklaşım, önce sesin kaynağını belirlemek, ardından ilgili parçadaki boşluk veya hasarı doğrulamaktır. Gereksiz yere z-rot, salıncak veya amortisör değiştirmek hem maliyeti artırır hem de asıl problemin devam etmesine neden olabilir.

Passat Süspansiyon Sesi İçin Rot Ayarı Gerekir mi?

Süspansiyon parçalarından biri değiştirildikten sonra rot ayarının gerekip gerekmediği yapılan işleme ve ilgili parçaya bağlıdır. Özellikle tekerlek geometrisini etkileyen süspansiyon parçaları değiştirildiyse üretici toleranslarına uygun şekilde rot ve aks geometrisinin kontrol edilmesi önemlidir.

Yeni bir parça takılmasına rağmen direksiyon düz konumda değilse, araç bir tarafa çekiyorsa veya lastik aşınması düzensizleşiyorsa rot ayarı ve süspansiyon geometrisi ayrıca kontrol edilmelidir.

Volkswagen Passat B9 Süspansiyon Sesi

Passat B9, önceki nesillerden farklı bir şasi ve süspansiyon geliştirmesine sahiptir. Volkswagen bu nesilde sürüş konforunu artırmak amacıyla yeni amortisörler, değiştirilmiş stabilizatörler ve farklı jantlara göre yapılan süspansiyon uyarlamalarını kullanmıştır. DCC Pro seçeneğinde ise iki valfli elektronik kontrollü amortisörler bulunur.

Bu nedenle B9'da süspansiyon sesi duyulduğunda eski Passat modellerinde bilinen bir problemi doğrudan yeni nesle aktarmak doğru değildir. Özellikle B9 gibi daha yeni araçlarda sesin kaynağı belirlenirken mekanik kontrolün yanında varsa elektronik kontrollü amortisör sisteminin de değerlendirilmesi gerekir.

Sonuç

Volkswagen Passat süspansiyondan ses gelmesi durumunda ilk olarak sesin ön veya arka taraftan geldiği ve hangi sürüş koşulunda ortaya çıktığı belirlenmelidir. Kasis ve çukurlarda gelen takırtı veya lokurtularda z-rot, salıncak burçları, rotil, amortisör ve bağlantı elemanları; gıcırtı veya direksiyon hareketiyle değişen seslerde ise amortisör üst takozu ve ilgili hareketli parçalar kontrol edilmelidir.

Sesin kaynağı kesin olarak belirlenmeden parça değiştirmek yerine süspansiyon sisteminin boşluk, aşınma, kaçak ve bağlantı açısından kontrol edilmesi daha doğru bir yaklaşımdır. Direksiyon hâkimiyetinde değişiklik, araçta çekme, ciddi vuruntu veya düzensiz lastik aşınması gibi belirtiler varsa kontrol geciktirilmemelidir.