1.6 Ti-VCT Atmosferik mi?

Evet, 1.6 Ti-VCT atmosferik bir motordur. Motora giren havanın silindirlere basınçlı şekilde gönderilmesi için turboşarj kullanılmaz. Motor, emme sırasında oluşan doğal hava akışıyla çalışır ve güç üretimi büyük ölçüde motor devriyle birlikte artar.

Ford’un farklı modellerinde kullanılan 1.6 Duratec Ti-VCT motorlar 1596 cc hacme sahip dört silindirli benzinli motorlardır. Bu motorların farklı uygulamalarda 85, 105, 120 ve 125 PS gibi farklı güç seviyeleri bulunabilir.

Ti-VCT Turbo Anlamına mı Gelir?

Hayır. Ti-VCT ifadesindeki teknoloji turbo sistemini değil, supap zamanlamasını ifade eder. Ti-VCT, “Twin Independent Variable Camshaft Timing” ifadesinin kısaltmasıdır ve eksantrik millerinin zamanlamasının motor çalışma koşullarına göre değiştirilmesini sağlar.

Bu sistem sayesinde motorun emme ve egzoz supaplarının açılma-kapanma zamanları farklı çalışma koşullarına göre optimize edilir. Böylece düşük ve orta devirlerde sürüş karakteri, yüksek devirlerde ise motorun hava dolumu ve güç üretimi iyileştirilebilir.

1.6 Ti-VCT ile 1.6 EcoBoost Aynı mı?

1.6 Ti-VCT ile 1.6 EcoBoost aynı motor değildir. İsimlerindeki 1.6 ifadesi her ikisinin de yaklaşık 1.6 litre motor hacmine sahip olduğunu gösterirken, motorların hava besleme sistemleri farklıdır.

1.6 Ti-VCT atmosferik olarak çalışırken 1.6 EcoBoost turboşarj kullanır. Turbo sayesinde EcoBoost motor, daha düşük motor hacminden daha yüksek tork ve güç elde edebilir. Bu nedenle iki motorun performans karakterleri ve motor yükleri birbirinden farklıdır.

1.6 Ti-VCT Neden Turbo Kullanılmadan Güç Üretiyor?

Atmosferik motorda silindirlere hava turboşarj tarafından zorla gönderilmez. Motor, pistonların emme zamanında oluşturduğu basınç farkından yararlanarak havayı silindirlere alır. Daha sonra bu hava ile yakıt karışımı ateşlenerek yanma gerçekleşir.

1.6 Ti-VCT motorun güç üretiminde motor devri önemli bir faktördür. Bu nedenle atmosferik motorlarda maksimum güç genellikle yüksek devirlerde elde edilir. Örneğin bazı 1.6 Ti-VCT versiyonlarında maksimum güç 6000 d/d civarında açıklanırken, motorun karakteri düşük devirde yüksek tork veren turbo motorlardan farklıdır.

Atmosferik 1.6 Ti-VCT'nin Sürüş Karakteri Nasıldır?

1.6 Ti-VCT'nin atmosferik yapısı, gaz pedalına daha doğrusal tepki vermesine yardımcı olur. Turbo motorlarda görülebilen turbo basıncının devreye girmesine bağlı tork artışı yerine, güç motor devri yükseldikçe daha kademeli şekilde artar.

Bu nedenle 1.6 Ti-VCT şehir içinde sakin kullanımda öngörülebilir bir sürüş karakteri sunarken, özellikle sollama ve yokuş gibi durumlarda yeterli hızlanma için motoru daha yüksek devirlerde kullanmak gerekebilir.

1.6 Ti-VCT Yokuşta Neden Turbo Motor Kadar Güçlü Hissedilmeyebilir?

Atmosferik 1.6 Ti-VCT'nin düşük devir torku, benzer hacimli turbo benzinli motorlara kıyasla daha sınırlı olabilir. Turbo motorlarda turboşarj sayesinde düşük ve orta devirlerde daha yüksek tork elde edilebilir.

Bu nedenle araç yüklüyken, klima açıkken veya dik bir yokuş çıkarken 1.6 Ti-VCT motorun daha fazla devir çevirmesi gerekebilir. Vites küçültmek ve motoru uygun devir aralığında tutmak atmosferik motorun performansından daha iyi yararlanılmasını sağlar.

1.6 Ti-VCT'nin Atmosferik Olmasının Avantajları Nelerdir?

• Turboşarj sistemi bulunmadığı için turbo ile ilgili arıza ve bakım kalemleri yoktur.
• Gaz tepkisi genel olarak daha doğrusal ve öngörülebilirdir.
• Motor yapısı turboşarjlı motorlara göre daha basit olabilir.
• Güç üretimi doğrudan motor devriyle ilişkilidir.
• Bakım geçmişi düzgün olan motorlarda uzun süreli kullanım için uygun bir yapı sunabilir.

1.6 Ti-VCT'nin Atmosferik Olmasının Dezavantajları Nelerdir?

• Düşük devirlerde turbo motorlar kadar yüksek tork üretmeyebilir.
• Yüksek hızlanma taleplerinde motoru daha yüksek devirlere çıkarmak gerekebilir.
• Araç tam yüklüyken veya yokuşlarda performans daha sınırlı hissedilebilir.
• Aynı hacimdeki turbo motorlara kıyasla litre başına güç ve tork değerleri daha düşük olabilir.

1.6 Ti-VCT Turbo Takılarak Güç Artırılır mı?

Teknik olarak atmosferik bir motora sonradan turbo sistemi uygulanabilir ancak bu, yalnızca turbo ve intercooler eklemekten ibaret değildir. Yakıt sistemi, motor yönetimi, egzoz sistemi, soğutma, ateşleme ve motorun iç parçalarının dayanımı gibi birçok unsurun birlikte değerlendirilmesi gerekir.

Bu nedenle standart 1.6 Ti-VCT motoru turbo yapmak, fabrika çıkışı turbo motorlu bir araç kullanmakla aynı şey değildir. Günlük kullanım amacıyla böyle bir dönüşüm düşünülüyorsa motorun ve aktarma organlarının güvenilirliği, maliyet ve yasal uygunluk birlikte değerlendirilmelidir.

1.6 Ti-VCT Alınır mı?

Atmosferik yapıya sahip, nispeten sade karakterli bir benzinli motor arayanlar için 1.6 Ti-VCT değerlendirilebilir. Ancak ikinci el araç satın alırken yalnızca motorun atmosferik olması yeterli değildir. Motorun yağ tüketimi, kompresyon durumu, soğutma sistemi, ateşleme sistemi, supap zamanlama sistemi ve bakım geçmişi mutlaka kontrol edilmelidir.

Özellikle 1.6 Ti-VCT motorun farklı güç ve motor kodlarına sahip versiyonları bulunduğu için satın alınacak aracın model yılına ve motor koduna göre teknik özelliklerin kontrol edilmesi önemlidir.

Sonuç

1.6 Ti-VCT atmosferik, turboşarj kullanmayan bir benzinli motordur. Ti-VCT ifadesi turbo sistemini değil, değişken eksantrik mili zamanlaması teknolojisini belirtir. Bu nedenle 1.6 Ti-VCT'nin çalışma karakteri 1.6 EcoBoost gibi turbo motorlardan farklıdır; daha doğrusal güç üretirken düşük devirlerde turbo motorların sunduğu yüksek tork avantajına sahip değildir.