Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT Kaç Beygir?

Focus 4'te kullanılan 1.5 Ti-VCT motor 123 PS maksimum güç ve 150 Nm maksimum tork üretir. Ford Türkiye'nin teknik verilerinde motorun hem 6 ileri manuel hem de 6 ileri otomatik şanzımanla sunulduğu görülmektedir. 2020 model yılı teknik verilerinde 1.5 Ti-VCT'nin 4 kapılı sedan ve 5 kapılı hatchback gövde seçenekleriyle satıldığı belirtilmektedir.

• Motor: 1.5 Ti-VCT
• Yakıt: Benzin
• Silindir: 3
• Maksimum güç: 123 PS
• Maksimum tork: 150 Nm
• Şanzıman: 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik
• Turbo: Yok

1.5 Ti-VCT Atmosferik mi?

Evet. Focus 4 1.5 Ti-VCT atmosferik, yani turbo beslemesi bulunmayan bir benzinli motordur. Bu özellik motorun güç üretme karakterini doğrudan etkiler. Turbo motorlarda düşük devirlerde daha yüksek tork elde edilirken 1.5 Ti-VCT'de hızlanma için motor devrinin yükseltilmesi daha fazla önem taşır.

Ford'un aynı motor ailesine ilişkin teknik açıklamalarında 1.5 Ti-VCT'nin üç silindirli, alüminyum bloklu ve değişken supap zamanlaması kullanan bir motor olduğu belirtilmektedir. Ti-VCT sistemi, emme ve egzoz supaplarının zamanlamasını motorun çalışma koşullarına göre değiştirmeye yardımcı olur.

Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT Performansı Nasıl?

1.5 Ti-VCT'nin 123 PS gücü Focus 4'ü günlük kullanımda hareket ettirmek için yeterlidir ancak motorun karakteri performans odaklı değildir. Ford'un 2020 Türkiye teknik verilerinde 6 ileri manuel versiyon için 0-100 km/s hızlanma 11,2 saniye, 6 ileri otomatik versiyon için ise 12,4 saniye olarak verilmektedir. Maksimum hız değerleri sırasıyla 196 ve 194 km/s'dir.

Özellikle otomatik şanzımanlı versiyonda tam yükte, yokuşlarda veya sollama sırasında motorun daha yüksek devirlere çıkması normaldir. Bunun temel nedeni 150 Nm'lik maksimum torkun turbo dizel veya turbo benzinli motorlardaki kadar yüksek olmamasıdır.

1.5 Ti-VCT Şehir İçinde Nasıl?

Şehir içinde 1.5 Ti-VCT'nin atmosferik yapısı kullanımın öngörülebilir olmasını sağlar. Gaz pedalına verilen tepki, turbo basıncının devreye girmesine bağlı olmadığı için güç üretimi daha lineer hissedilir.

Buna karşılık düşük devirlerde tork sınırlı olduğu için özellikle otomatik şanzımanlı araçlarda hızlı hızlanmak istendiğinde şanzımanın vites küçültmesi ve motorun daha yüksek devir çevirmesi gerekebilir. Sakin kullanımda ise bu karakter günlük şehir içi sürüş için yeterlidir.

Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT Uzun Yolda Nasıl?

Uzun yolda 1.5 Ti-VCT, sabit hızda sakin bir sürüş sunabilir ancak sollama sırasında turbo dizel motorlardaki kadar yüksek düşük devir torku beklenmemelidir. Özellikle araçta dört veya beş yolcu ve bagaj bulunduğunda yokuşlarda performans ihtiyacı daha fazla hissedilebilir.

Bu motorla sollama yaparken gerektiğinde vites küçültmek ve motoru daha yüksek devirde kullanmak normaldir. Dolayısıyla 1.5 Ti-VCT'nin sürüş karakteri "düşük devirde yüksek tork" yerine "devir çevirdikçe güçlenen atmosferik motor" şeklindedir.

Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT Yakıt Tüketimi

Ford Türkiye'nin 2020 teknik verilerinde 1.5 Ti-VCT 6 ileri manuel için birleşik yakıt tüketimi 5,8-6,0 litre/100 km, 6 ileri otomatik için ise 6,5-6,6 litre/100 km olarak verilmiştir. Şehir içi ve şehir dışı değerleri de şanzımana göre farklılık göstermektedir.

Bu değerler üretici test koşullarındaki resmi verilerdir. Gerçek kullanımda özellikle yoğun şehir trafiği, kısa mesafeler, yüksek hız, klima kullanımı, yolcu ve bagaj yükü ile jant-lastik seçimi tüketimi artırabilir.

1.5 Ti-VCT LPG'li Kullanılır mı?

Atmosferik ve benzinli yapısı nedeniyle 1.5 Ti-VCT, LPG dönüşümü açısından turbo benzinli motorlara kıyasla farklı bir değerlendirmeye sahiptir. Ancak LPG sistemi motorla uyumlu kit, doğru kalibrasyon ve kaliteli montaj gerektirir.

LPG takılmış ikinci el bir Focus 4 incelenirken yalnızca sistemin markasına değil, montaj kalitesine, enjektörlerin çalışma değerlerine, motorun benzin ve LPG'deki çalışma düzenine ve supap sistemiyle ilgili geçmişine bakılmalıdır. Fabrika çıkışı LPG'li olmayan bir araçta sonradan yapılan dönüşümün kalitesi araçtan araca değişebilir.

Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT Sorunları Nelerdir?

1.5 Ti-VCT için bütün araçlara uygulanabilecek tek bir "kronik arıza" listesi oluşturmak doğru değildir. Motorun model yılı, kilometresi, bakım geçmişi ve kullanım şekli önemlidir.

İkinci el bir 1.5 Ti-VCT satın alınırken özellikle motorun düzensiz çalışması, rölanti problemleri, ateşleme sistemi, yağ kaçakları, soğutma sistemi ve değişken supap zamanlaması sisteminin çalışması kontrol edilmelidir.

• Düzensiz rölanti veya tekleme
• Motor arıza lambasının yanması
• Gaz tepkisinde düzensizlik
• Belirgin yağ eksiltme veya yağ kaçağı
• Soğutma sıvısı eksilmesi
• İlk çalıştırmada anormal motor sesi
• Çekişte belirgin düşüş
• Yakıt tüketiminde açıklanamayan artış

Bu belirtilerden biri görüldüğünde doğrudan parça değiştirmek yerine hata kodları ve canlı veriler üzerinden teşhis yapılması daha doğru olur.

1.5 Ti-VCT Yağ Eksiltir mi?

Sağlıklı çalışan bir motorun belirgin miktarda yağ eksiltmesi beklenen bir durum değildir. Ancak kilometre yükseldikçe motorun mekanik durumu, yağ kaçakları, kullanılan yağın özellikleri ve bakım geçmişi yağ tüketimini etkileyebilir.

İkinci el araçta satın alma öncesinde yağ seviyesinin kontrol edilmesi, motor çevresinde kaçak aranması ve servis geçmişinin incelenmesi faydalıdır. Belirgin yağ eksiltme varsa motorun kompresyonu ve genel mekanik durumu uzman bir servis tarafından değerlendirilmelidir.

Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT Triger Zincirli mi?

Triger sisteminin bakım ve değişim gereksinimleri konusunda yalnızca motor hacmine bakarak işlem yapılmamalıdır. Araç model yılı, motor kodu ve üretici bakım programı üzerinden doğru parçanın ve servis prosedürünün doğrulanması gerekir.

Özellikle ikinci el satın alınacak yüksek kilometreli araçlarda bakım kayıtlarının incelenmesi ve Ford'un ilgili VIN için belirlediği bakım prosedürünün kontrol edilmesi daha güvenli bir yaklaşımdır.

1.5 Ti-VCT Motor Hararet Yapar mı?

1.5 Ti-VCT'nin normal çalışma koşullarında hararet yapması beklenen bir durum değildir. Hararet göstergesinin yükselmesi veya soğutma sıvısının sürekli eksilmesi normal kabul edilmemelidir.

Böyle bir durumda soğutma sıvısı seviyesi, radyatör, termostat, su pompası, fan sistemi, hortumlar ve olası kaçaklar kontrol edilmelidir. İkinci el araçta geçmişte hararet yaşandığına dair belirti varsa motorun soğutma sistemi özellikle dikkatli incelenmelidir.

1.5 Ti-VCT 6 İleri Otomatik Şanzıman Nasıl?

Ford Türkiye'nin Focus teknik verilerinde 1.5 Ti-VCT 123 PS için 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği bulunur. 2020 teknik verilerinde bu kombinasyonun 0-100 km/s hızlanması 12,4 saniye ve ortalama resmi tüketimi 6,5-6,6 litre/100 km olarak belirtilmektedir.

Atmosferik motorun 150 Nm tork üretmesi nedeniyle otomatik şanzımanın vites küçültmeleri özellikle hızlanma ve yokuş çıkışlarında daha belirgin hissedilebilir. Bu davranış tek başına şanzıman arızası anlamına gelmez.

1.5 Ti-VCT mi 1.0 EcoBoost mu?

İki motorun karakteri birbirinden oldukça farklıdır. 1.5 Ti-VCT atmosferik üç silindirli bir motor olarak 123 PS ve 150 Nm üretirken, Focus 4'teki 1.0 EcoBoost 125 PS ve 170 Nm tork üretir. Ford Türkiye'nin teknik verilerinde 1.0 EcoBoost'un 8 ileri otomatikle sunulduğu görülmektedir.

1.0 EcoBoost daha düşük devirlerde daha yüksek tork sunduğu için ara hızlanmalarda daha canlı hissedilebilir. 1.5 Ti-VCT ise turbo sistemi bulunmayan atmosferik yapısıyla farklı bir çalışma karakterine sahiptir. İkinci el seçiminde bu iki motor arasında karar verirken performans beklentisi, yıllık kilometre ve kullanım şekli birlikte değerlendirilmelidir.

1.5 Ti-VCT mi 1.5 EcoBlue mu?

1.5 Ti-VCT 123 PS ve 150 Nm üretirken 1.5 EcoBlue 120 PS dizel motor 300 Nm tork üretir. Bu nedenle düşük devir çekişi açısından EcoBlue belirgin şekilde farklı bir karaktere sahiptir. Ford Türkiye'nin teknik verilerinde her iki motorun da farklı gövde ve şanzıman kombinasyonlarıyla sunulduğu görülmektedir.

1.5 Ti-VCT'nin önemli farkı benzinli ve atmosferik olmasıdır. 1.5 EcoBlue ise dizel motor olduğu için yüksek kilometre ve uzun yol kullanımında farklı avantajlar sunarken DPF ve diğer dizel emisyon sistemlerinin çalışma koşulları da dikkate alınmalıdır.

Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT Alınır mı?

1.5 Ti-VCT değerlendirilirken motorun teknik özelliklerinden önce aracın kullanım profiline bakmak gerekir. Düşük veya orta kilometre yapan, ağırlıklı olarak şehir içinde kullanılan ve atmosferik benzinli motor karakterini tercih eden kullanıcılar için farklı bir alternatif oluşturabilir.

İkinci el araçta ise motorun kendisinden çok mevcut durumuna dikkat edilmelidir. Soğuk çalıştırma, rölanti, hızlanma, motor sesi, yağ ve soğutma sıvısı seviyeleri, arıza kayıtları ve bakım geçmişi birlikte kontrol edilmelidir.

Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT Dayanıklı mı?

1.5 Ti-VCT'nin turbo besleme ve yüksek basınçlı turbo sistemleri bulunmayan atmosferik yapısı, motor mimarisini turbo benzinli seçeneklerden ayırır. Ancak dayanıklılık yalnızca motor tipine bakılarak belirlenemez. Yağ değişimlerinin zamanında yapılması, doğru yağ spesifikasyonunun kullanılması, soğutma sisteminin sağlıklı olması ve aracın düzenli bakımı uzun dönem kullanım açısından önemlidir.

Yüksek kilometreli bir Focus 4 1.5 Ti-VCT satın alırken motorun kilometresi kadar bakım geçmişi ve mevcut mekanik durumu da değerlendirilmelidir.

Sonuç

Ford Focus 4 1.5 Ti-VCT, 123 PS güç ve 150 Nm tork üreten, üç silindirli atmosferik benzinli motordur. 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sunulan motor, turbo benzinli ve dizel alternatiflere göre daha düşük tork üretse de lineer güç karakteri ve atmosferik yapısıyla farklı bir kullanım deneyimi sunar.

Bu motoru ikinci elde değerlendirirken özellikle kullanım profili, yakıt tüketimi beklentisi, şanzımanın çalışma durumu ve bakım geçmişi birlikte incelenmelidir. Özellikle yüksek kilometreli bir Focus 4'te satın alma öncesi kapsamlı ekspertiz ve motor-şanzıman teşhisi yapılması önemlidir.