2.0 TDCi Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

İkinci el 2.0 TDCi satın alırken en önemli konu, aracın mevcut mekanik durumunu ve yakın gelecekte çıkarabileceği masrafları doğru değerlendirmektir. Temiz bir motor sesi veya düzgün bir test sürüşü olumlu işaret olsa da tek başına yeterli değildir.

Özellikle yüksek kilometreli araçlarda motor, turbo, yakıt sistemi, DPF, debriyaj ve şanzıman birlikte değerlendirilmelidir.

1. Motor Kodunu Mutlaka Kontrol Edin

“2.0 TDCi” ifadesi tek başına belirli bir motoru ifade etmez. Farklı nesillerde ve Ford modellerinde farklı motor kodları, güç seviyeleri ve emisyon sistemleri kullanılmıştır.

Bu nedenle satın almadan önce aracın motor kodu ruhsat, servis kayıtları veya motor üzerindeki bilgiler üzerinden doğrulanmalıdır. Parça değişimi veya motor değişimi yapılmış araçlarda VIN üzerinden uyumluluk kontrolü özellikle önemlidir.

2. Motoru Soğukken Çalıştırın

Satın alma öncesinde aracın motorunu önceden çalıştırılmış halde görmek yerine mümkünse tamamen soğukken çalıştırmak daha sağlıklıdır.

Soğuk çalıştırmada uzun süre marş, yoğun tekleme, aşırı titreşim, düzensiz rölanti veya anormal duman görülmesi araştırılmalıdır. Ancak zor çalışma doğrudan motorun bittiğini göstermez; akü, marş motoru, kızdırma sistemi, yakıt basıncı ve enjektörler de kontrol edilmelidir.

3. Motorun Üflemesini Kontrol Edin

Çalışan dizel motorda bir miktar karter gazı oluşması normaldir. Bu nedenle yağ kapağını açınca hafif buhar görülmesi motorun arızalı olduğu anlamına gelmez.

Ancak aşırı karter basıncı, yağ kapağından çok güçlü gaz çıkışı ve belirgin yağ püskürtmesi piston-segman-silindir grubunun incelenmesini gerektirebilir.

4. Yağ Eksiltme ve Yağ Kaçaklarına Bakın

2.0 TDCi satın alırken motorun yağ tüketimi ve geçmişte yağ eksiltme problemi yaşayıp yaşamadığı sorulmalıdır. Motor çevresinde, turbo bağlantılarında ve alt karter bölümünde yağ kaçakları kontrol edilmelidir.

Aşırı yağ tüketimi ise piston-segman grubu kadar turbo kaynaklı da olabilir. Bu nedenle yalnızca yağ eksiltme bilgisine bakarak motor revizyonu kararı verilmemelidir.

5. Egzoz Dumanını Kontrol Edin

Test sürüşü sırasında ve özellikle gaza yüklenildiğinde egzozdan çıkan duman gözlemlenmelidir.

• Mavi duman: yağ yakma ihtimalini araştırmayı gerektirir.
• Yoğun siyah duman: hava-yakıt karışımı, turbo, EGR, enjektör veya DPF sistemiyle ilgili problem olabilir.
• Yoğun beyaz duman: yakıtın düzgün yanmaması veya soğutma sistemiyle ilgili problemler dahil farklı nedenlerden kaynaklanabilir.

Dumanın yalnızca ilk çalıştırmada mı, motor ısındığında mı veya yük altında mı ortaya çıktığı da teşhis açısından önemlidir.

6. Turbo Durumunu Kontrol Edin

2.0 TDCi satın alırken turbo özellikle kontrol edilmelidir. Araç hızlanırken belirgin güç kesilmeleri, aşırı turbo sesi, düzensiz basınç veya koruma moduna geçme gibi belirtiler varsa turbo sistemi incelenmelidir.

Ancak turbo ıslığının tek nedeni turbo değildir. Turbo hortumu, intercooler veya bağlantılardaki kaçaklar da benzer belirtilere yol açabilir.

Mümkünse diagnostik cihaz üzerinden istenen turbo basıncı ile gerçekleşen turbo basıncı karşılaştırılmalıdır.

7. Enjektörleri Kontrol Ettirin

Common-rail dizel sistemde enjektörlerin durumu motorun çalışma karakterini doğrudan etkiler. Zor çalışma, rölanti düzensizliği, tekleme, duman ve performans kaybı enjektör problemlerinde görülebilir.

Satın alma öncesinde enjektör geri dönüş testi yapılması faydalıdır. Diagnostik cihazdaki enjektör düzeltme değerleri de incelenebilir ancak bu değerler tek başına enjektörün kesin olarak arızalı olduğunu kanıtlamaz.

8. DPF Durumunu Mutlaka Öğrenin

DPF bulunan 2.0 TDCi versiyonlarında partikül filtresinin durumu önemli bir satın alma kriteridir. Özellikle araç çoğunlukla kısa mesafelerde kullanılmışsa DPF'nin doluluk ve rejenerasyon geçmişi incelenmelidir.

Diagnostik cihaz üzerinden mümkünse DPF diferansiyel basıncı, tahmini kurum yükü ve rejenerasyonla ilgili veriler kontrol edilmelidir.

DPF'nin fiziksel olarak hasarlı olması ile yalnızca kurum nedeniyle dolu olması aynı problem değildir. Bu ayrım, satın alma sonrasında oluşabilecek masrafı ciddi şekilde değiştirebilir.

9. EGR Sistemini Kontrol Edin

EGR valfi ve bağlantılı sistemler yüksek kilometreli dizel araçlarda kurum birikiminden etkilenebilir. EGR problemi rölanti düzensizliği, çekiş kaybı, duman veya motor arıza lambası gibi belirtilere neden olabilir.

Ancak bu belirtiler turbo, MAF, MAP, DPF ve yakıt sistemi arızalarında da görülebilir. Bu nedenle yalnızca belirtiye bakarak EGR değişimine karar verilmemelidir.

10. Yakıt Basıncını Kontrol Ettirin

2.0 TDCi'nin common-rail yakıt sistemi yüksek hassasiyetle çalışır. Düşük veya düzensiz yakıt basıncı; yakıt filtresi, enjektörler, basınç sensörleri, regülasyon elemanları veya yüksek basınç pompasıyla ilgili olabilir.

Bu nedenle “yakıt basıncı düşük, pompa kesin bozuk” şeklinde bir teşhis doğru değildir. Sistemin bütün olarak kontrol edilmesi gerekir.

11. Motor Arıza Kodlarını Okutun

Satın alma öncesinde OBD cihazıyla aracın motor ve ilgili kontrol üniteleri taranmalıdır. Sadece aktif arızalar değil, kayıtlı ve geçmiş hata kodları da mümkün olduğunca incelenmelidir.

Özellikle turbo basıncı, DPF, EGR, yakıt basıncı, enjektörler ve sensörlerle ilgili kayıtlar dikkatle değerlendirilmelidir.

12. Kompresyon Testi Yaptırmak Gerekir mi?

Yüksek kilometreli veya motorundan şüphe edilen bir 2.0 TDCi için kompresyon testi oldukça faydalı olabilir. Silindirlerin birbirine yakın sonuç vermesi motorun mekanik durumu açısından olumlu bir işarettir.

Şüpheli sonuçlarda silindir kaçak testiyle teşhis desteklenebilir. Test sonuçları değerlendirilirken aracın spesifik motor koduna ait üretici teknik verileri dikkate alınmalıdır.

13. Motor Yağ Basıncını Kontrol Ettirin

Özellikle yüksek kilometreli veya geçmişinde yağlama problemi olduğu düşünülen bir araçta mekanik yağ basıncı ölçümü faydalı olabilir.

Düşük yağ basıncı yağ pompası, yataklar veya yağlama sisteminin diğer bölümlerinde problem olabileceğini gösterebilir. Böyle bir araçta satın alma kararından önce problemin kaynağı kesinleştirilmelidir.

14. Triger Sisteminin Değişim Geçmişine Bakın

2.0 TDCi ailesinde triger sistemi motora göre değişebildiği için satın alınacak aracın spesifik motor koduna göre kontrol yapılmalıdır.

Triger kayışı veya zincir sistemiyle ilgili bakımın ne zaman yapıldığı belgelerden doğrulanmalıdır. Değişim geçmişi bilinmeyen bir araçta satın alma sonrasında bu bakımın yapılması gerekebilir.

15. Çift Kütleli Volanı Kontrol Edin

Manuel şanzımanlı 2.0 TDCi modellerde çift kütleli volan özellikle yüksek kilometrede kontrol edilmelidir.

Rölantide anormal titreşim, debriyaja basıldığında değişen ses, ilk hareket sırasında sarsıntı veya vites değişimlerinde vuruntu gibi belirtiler varsa volan ve debriyaj sistemi incelenmelidir.

16. Otomatik Şanzımanı Kontrol Ettirin

Otomatik 2.0 TDCi alırken motor kadar şanzımanın durumu da önemlidir. Vites geçişlerinde vuruntu, gecikme, kaydırma veya anormal ses olup olmadığı test sürüşünde kontrol edilmelidir.

Ayrıca kullanılan otomatik şanzımanın tipi ve üretici bakım prosedürü öğrenilmelidir. Şanzıman yağı değişim geçmişinin belgeli olması önemli bir avantajdır.

17. Soğutma Sistemine Bakın

Motorun çalışma sıcaklığı ve soğutma sistemi kontrol edilmelidir. Antifriz seviyesi, genleşme kabı, hortumlar, radyatör ve su pompasıyla ilgili kaçak veya anormallikler araştırılmalıdır.

Motorun hararet geçmişi varsa daha dikkatli olunmalıdır. Aşırı ısınmış bir motor silindir kapağı ve conta açısından daha ayrıntılı incelenmelidir.

18. Servis ve Bakım Geçmişini İnceleyin

2.0 TDCi alırken kilometreden daha değerli bilgilerden biri düzenli bakım geçmişidir. Motor yağı, filtreler, yakıt filtresi, triger sistemi, DPF/EGR işlemleri, turbo veya enjektör değişimleri gibi işlemlerin faturalarının bulunması aracın geçmişi hakkında önemli bilgiler verir.

“Bütün bakımları yapıldı” şeklindeki sözlü beyan yerine mümkün olduğunca fatura ve servis kayıtlarıyla doğrulama yapılmalıdır.

19. Test Sürüşünde Nelere Bakılmalı?

Test sürüşünde araç hem düşük hem orta hem de yüksek devirlerde kullanılmalıdır. Özellikle ara hızlanmalarda motorun gücü kesintisiz şekilde vermesi ve gaz tepkisinin düzgün olması beklenir.

• Turbo ne zaman devreye giriyor?
• Hızlanma sırasında güç kesiliyor mu?
• Motor arıza lambası yanıyor mu?
• Vites geçişleri düzgün mü?
• Debriyaj kaçırıyor mu?
• Yokuşta motor performansı nasıl?
• Frenleme sırasında veya gaz kesildiğinde anormal ses geliyor mu?
• Motor çalışma sıcaklığı stabil kalıyor mu?

20. Ekspertizde Sadece Boya ve Değişene Bakmayın

2.0 TDCi gibi yüksek maliyetli dizel motor ve aktarma organlarına sahip bir araçta ekspertizin motor ve mekanik bölümü en az kaporta ekspertizi kadar önemlidir.

Aracın kazasız veya düşük hasar kayıtlı olması, motorunun ve şanzımanının sorunsuz olduğu anlamına gelmez. Satın alma öncesinde mümkünse bağımsız bir serviste mekanik kontrol yaptırılmalıdır.

2.0 TDCi Alırken En Çok Hangi Masraflara Dikkat Edilmeli?

Satın alma bütçesinin tamamını araç bedeline ayırmamak doğru olur. Özellikle yüksek kilometreli 2.0 TDCi'lerde aşağıdaki parçalar satın alma kararını etkileyebilir:

• Turbo
• Enjektörler
• DPF
• EGR
• Yüksek basınç yakıt sistemi
• Debriyaj ve çift kütleli volan
• Triger sistemi
• Su pompası
• Soğutma sistemi
• Otomatik şanzıman

Bu parçaların hepsinin aynı anda arızalı olması beklenmez. Buradaki amaç, satın alma öncesinde mevcut riskleri tespit ederek aracın gerçek maliyetini hesaplamaktır.

2.0 TDCi Alırken Kaç Kilometrede Olması Tercih Edilmeli?

2.0 TDCi için tek bir ideal kilometre değeri vermek doğru değildir. Bakım geçmişi düzgün olan yüksek kilometreli bir araç, kilometresi düşük ancak bakımları ihmal edilmiş bir araçtan daha iyi olabilir.

Özellikle ikinci elde kilometreyi motorun mevcut durumu ile birlikte değerlendirmek gerekir. Kompresyon, turbo, enjektör, DPF ve bakım geçmişi olumlu olan bir araçta kilometre tek başına satın alma nedeni olmamalıdır.

Sonuç

2.0 TDCi alırken en önemli konu kilometreden çok aracın gerçek mekanik durumudur. Motor kodu doğrulanmalı, araç soğukken çalıştırılmalı, turbo ve enjektörler kontrol edilmeli, DPF ve EGR sistemi incelenmeli, OBD taraması yapılmalı ve özellikle yüksek kilometreli araçlarda kompresyon gibi mekanik testler değerlendirilmelidir.

Ayrıca debriyaj, çift kütleli volan, otomatik şanzıman ve triger sistemi gibi motor dışındaki masraflı parçalar da kontrol edilmelidir. Bakım geçmişi belgeli, motoru sağlıklı ve yüksek maliyetli parçaları kontrol edilmiş bir 2.0 TDCi, ikinci elde oldukça mantıklı bir tercih olabilir.