2.0 TDCi Geç Çalışma Sorunu Neden Olur?

2.0 TDCi'nin geç çalışmasının tek bir nedeni yoktur. Dizel motorlarda çalıştırma sırasında yeterli marş devri, doğru yakıt basıncı ve uygun enjeksiyon koşulları aynı anda sağlanmalıdır. Bu sistemlerden herhangi birindeki problem motorun geç çalışmasına neden olabilir.

• Kızdırma bujilerinin arızalı olması
• Akünün zayıf olması
• Marş motorunun yeterli devir çevirmemesi
• Yakıt filtresinin tıkalı olması
• Yakıt sisteminin hava yapması
• Enjektörlerde fazla geri dönüş olması
• Common Rail yakıt basıncının geç oluşması
• Yüksek basınç yakıt pompasında sorun olması
• Krank mili veya eksantrik mili sensörü arızası
• EGR sisteminin düzgün çalışmaması
• Motor sıcaklık sensörünün yanlış değer göndermesi
• Yakıt kalitesiyle ilgili problemler

2.0 TDCi Soğukken Geç Çalışıyor

Motor yalnızca sabahları veya uzun süre bekledikten sonra geç çalışıyorsa öncelikle kızdırma sistemi, akü, yakıt sisteminin basınç tutması ve motor sıcaklık sensörü değerlendirilmelidir.

Soğuk dizel motorun çalıştırılmasında kızdırma bujileri önemli rol oynar. Bir veya daha fazla kızdırma bujisinin çalışmaması özellikle düşük hava sıcaklıklarında ilk çalıştırmayı zorlaştırabilir.

Ancak soğukta geç çalışma her zaman kızdırma bujilerinden kaynaklanmaz. Yakıt sistemine hava girmesi veya enjektörlerin fazla geri dönüş yapması da gece boyunca bekleme sonrasında benzer belirti oluşturabilir.

2.0 TDCi Sıcakken Geç Çalışıyor

Motor sıcakken geç çalışıyor ancak soğukken normal çalışıyorsa teşhis farklı değerlendirilmelidir. Bu durumda yakıt basıncının marş sırasında yeterince hızlı oluşup oluşmadığı ve krank/eksantrik konum sensörlerinin sıcaklıkla birlikte düzgün çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir.

Enjektörlerin geri dönüş miktarının fazla olması da sıcak motorda marş süresinin uzamasına neden olabilir. Bu nedenle yalnızca aküyü veya kızdırma bujilerini değiştirmek doğru bir yaklaşım olmayabilir.

2.0 TDCi Sabahları Geç Çalışıyor

Sabahları ilk çalıştırmada uzun süre marş yapılması, ancak motor gün içerisinde sonraki çalıştırmalarda normal şekilde çalışıyorsa yakıt sisteminin gece boyunca basınç kaybetmesi ihtimali araştırılmalıdır.

Yakıt hattındaki hava, filtre gövdesi ve bağlantılarındaki kaçaklar veya enjektör geri dönüşünün fazla olması bu tip belirtilere neden olabilir. Yakıt sisteminin basıncı ve gece beklemesinden sonra sistemin davranışı kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi Marş Basıyor Ama Geç Çalışıyor

Marş motoru motoru normal hızda çeviriyor ancak motor birkaç saniye sonra çalışıyorsa yakıt ve enjeksiyon sistemi üzerinde yoğunlaşmak gerekir. Özellikle Common Rail sisteminde motorun çalışabilmesi için marş sırasında yeterli yakıt basıncının oluşturulması gerekir.

Yakıt basıncı geç oluşuyorsa yakıt filtresi, düşük basınç yakıt beslemesi, enjektör geri dönüşleri, yakıt basınç kontrol elemanları ve yüksek basınç pompası birlikte kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi Enjektör Geç Çalışmaya Neden Olur mu?

Evet. Aşınmış veya iç kaçak miktarı artmış enjektörler marş sırasında yakıt rayındaki basıncın yeterli seviyeye ulaşmasını zorlaştırabilir. Bunun sonucunda motor uzun süre marş yapıldıktan sonra çalışabilir.

Enjektör arızasından şüphelenildiğinde enjektör geri dönüş testi önemli bir kontroldür. Ayrıca diagnostik cihaz üzerinden marş sırasında gerçek yakıt basıncı ile ECU'nun talep ettiği basınç karşılaştırılmalıdır.

2.0 TDCi Yakıt Filtresi Geç Çalışma Yapar mı?

Tıkalı veya uzun süredir değiştirilmemiş yakıt filtresi motorun ihtiyaç duyduğu yakıtın yeterli şekilde ulaşmasını engelleyebilir. Özellikle filtre değişimi gecikmiş araçlarda geç çalışma, çekiş düşüklüğü veya düzensiz çalışma gibi belirtiler birlikte görülebilir.

Yakıt filtresinin değiştirilmesi sonrasında sistemin doğru şekilde havasının alınması da önemlidir. Yakıt sisteminde hava kalması geç çalışmanın devam etmesine neden olabilir.

2.0 TDCi Kızdırma Bujileri Geç Çalışma Yapar mı?

Arızalı kızdırma bujileri özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmayı zorlaştırabilir. Motor çalıştıktan sonra kısa süreli düzensizlik, beyazımsı duman veya sarsıntılı çalışma da görülebilir.

Fakat kızdırma bujilerinin sağlam olup olmadığı yalnızca gözle veya motorun çalışıp çalışmamasına bakılarak belirlenmemelidir. Bujilerin elektriksel direnci ve kızdırma sisteminin beslemesi uygun ekipmanla kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi Akü Zayıfsa Geç Çalışır mı?

Evet. Dizel motorların çalıştırılması sırasında yeterli marş devrinin oluşması önemlidir. Akü zayıfsa marş motoru motoru yeterince hızlı çeviremeyebilir ve Common Rail sisteminin gerekli çalışma koşullarına ulaşması gecikebilir.

Bu nedenle özellikle soğuk havalarda geç çalışma şikayeti varsa akünün yanı sıra marş motorunun çektiği akım ve marş sırasında oluşan voltaj da kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi Yakıt Basıncı Geç Oluşuyor

Common Rail sisteminde motorun çalışması için belirli bir yakıt basıncının oluşması gerekir. Marş sırasında basınç yeterince hızlı yükselmiyorsa motor geç çalışabilir.

Bunun nedeni doğrudan yüksek basınç pompası olmak zorunda değildir. Yakıt filtresi, enjektörlerin geri dönüş miktarı, yakıt basınç sensörü, basınç kontrol elemanları ve düşük basınç yakıt beslemesi de incelenmelidir.

2.0 TDCi Krank Sensörü Geç Çalışma Yapar mı?

Krank mili konum sensörü motorun konum ve devir bilgisinin belirlenmesinde kritik öneme sahiptir. Sensör arızalandığında motor geç çalışabilir, hiç çalışmayabilir veya zaman zaman çalıştırma problemi ortaya çıkabilir.

Özellikle arıza motor sıcakken ortaya çıkıyor ve soğuduktan sonra düzeliyorsa sensörün sıcaklıkla değişen davranışı diagnostik cihaz ve canlı veriler üzerinden araştırılmalıdır.

2.0 TDCi Geç Çalışırken Beyaz Duman Atıyor

Geç çalışma sırasında beyaz duman görülmesi, yakıtın silindir içerisinde tam olarak yanmadığını gösterebilir. Soğuk motor, kızdırma sistemi, enjeksiyon problemi ve düşük kompresyon gibi farklı ihtimaller değerlendirilmelidir.

Beyaz dumanın yoğunluğu, ne kadar sürdüğü ve motor ısındığında kaybolup kaybolmadığı teşhis açısından önemlidir. Tek başına beyaz duman görülmesi doğrudan kızdırma bujilerinin arızalı olduğu anlamına gelmez.

2.0 TDCi Geç Çalışma Sorunu Nasıl Teşhis Edilir?

Doğru teşhis için öncelikle geç çalışmanın hangi koşullarda gerçekleştiği belirlenmelidir. Ardından marş sırasında motor devri, akü voltajı ve yakıt basıncı gibi temel değerler kontrol edilmelidir.

• Akü ve marş motoru kontrolü
• Kızdırma bujileri ve kızdırma sistemi kontrolü
• Yakıt filtresi ve yakıt hattı kontrolü
• Yakıt sisteminde hava kontrolü
• Marş sırasında Common Rail basıncı kontrolü
• Enjektör geri dönüş testi
• Krank ve eksantrik sensörlerinin kontrolü
• Motor sıcaklık sensörü verisinin kontrolü
• Arıza kodlarının okunması

Özellikle yakıt basıncı problemi düşünülüyorsa sadece yüksek basınç pompasını değiştirmek doğru değildir. Sistemde basıncın neden düşük kaldığı ölçümlerle belirlenmelidir.

2.0 TDCi Geç Çalışma Sorunu Nasıl Çözülür?

Çözüm, yapılan teşhis sonucuna göre değişir. Arızalı kızdırma bujileri yenilenebilir, zayıf akü değiştirilebilir veya yakıt filtresi yenilenebilir. Yakıt sisteminde hava varsa kaçak noktası bulunmalı ve sistem uygun şekilde havası alınmalıdır.

Enjektör geri dönüşü fazla ise ilgili enjektör veya enjektörler test edilerek gerekli onarım yapılmalıdır. Yakıt basıncıyla ilgili sorunlarda ise filtre, basınç kontrol sistemi, sensörler, yakıt beslemesi ve yüksek basınç pompası birlikte değerlendirilmelidir.

Sonuç

2.0 TDCi geç çalışma sorununun nedeni yalnızca kızdırma bujileri değildir. Akü, marş motoru, yakıt filtresi, yakıt sisteminin hava yapması, enjektör geri dönüşü, Common Rail yakıt basıncı, krank sensörü ve kızdırma sistemi başta olmak üzere birçok nokta kontrol edilmelidir. Araç özellikle sabahları geç çalışıyorsa yakıt sisteminin basınç kaybı ve kızdırma sistemi; sıcakken geç çalışıyorsa yakıt basıncı ve motor konum sensörleri öncelikli olarak değerlendirilmelidir.