2.0 TDCi Siyah Duman Neden Olur?

Siyah dumanın temel nedeni yanma sırasında yakıtın yeterli miktarda hava ile buluşamamasıdır. Motora giren hava azalırsa veya enjekte edilen yakıt miktarı gereğinden fazla olursa yanma tam gerçekleşmeyebilir ve egzozdan kurum partikülleri çıkabilir.

• Turbo basıncının yetersiz olması
• Turbo veya intercooler hortumlarında kaçak
• EGR valfinin açık kalması veya kurumlanması
• Hava filtresinin tıkalı olması
• MAF sensörünün yanlış ölçüm yapması
• MAP sensöründe sorun olması
• Enjektörlerin fazla yakıt püskürtmesi
• Yakıt basıncıyla ilgili problemler
• DPF sisteminde veya rejenerasyonda sorun
• Emme sisteminde yoğun kurum birikmesi

2.0 TDCi Gaza Basınca Siyah Duman Atıyor

Gaza ani şekilde basıldığında kısa süreli hafif siyah duman görülmesi ile sürekli yoğun siyah duman aynı şekilde değerlendirilmemelidir. Özellikle yüksek kilometreli dizel motorlarda ani hızlanma sırasında bir miktar kurum çıkışı görülebilir.

Ancak her gazlamada yoğun siyah duman oluşuyor ve buna çekiş düşüklüğü eşlik ediyorsa motorun hava ve yakıt sistemi kontrol edilmelidir. Turbo basıncının oluşmaması veya basınçlı hava hattında kaçak bulunması önemli ihtimaller arasındadır.

2.0 TDCi Turbo Siyah Duman Yapar mı?

Evet. Turbo yeterli basıncı oluşturamıyorsa motora gereken hava miktarı ulaşmayabilir. Bu durumda yakıt enjeksiyonu gerçekleşmesine rağmen yanma için yeterli oksijen bulunmadığından siyah duman oluşabilir.

Ancak siyah duman görülmesi turbo arızasının kesin kanıtı değildir. Turbo hortumu, intercooler, vakum hatları, turbo aktüatörü ve basınç sensörleri de kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi Turbo Hortumu Kaçağı Siyah Duman Yapar mı?

Turbo ile motor arasındaki basınçlı hava hattında kaçak varsa ECU'nun hesapladığı hava miktarı ile silindirlere gerçekten ulaşan hava miktarı farklılaşabilir. Özellikle hızlanma sırasında hortumdan hava kaçması çekiş kaybı ve siyah dumanla birlikte görülebilir.

Hortumlarda yağlı nemlenme, çatlak, gevşek kelepçe veya intercooler bağlantılarında kaçak olup olmadığı kontrol edilmelidir. Dizel turbo sistemlerinde hafif yağ buharı izleri tek başına turbo arızası anlamına gelmez.

2.0 TDCi EGR Siyah Duman Yapar mı?

EGR valfi egzoz gazının bir bölümünü tekrar emme sistemine göndererek yanma sıcaklığının ve NOx oluşumunun kontrol edilmesine yardımcı olur. Valfin kurum nedeniyle yanlış konumda kalması, motora giren temiz hava miktarını etkileyebilir.

EGR'nin açık kalması durumunda özellikle düşük devirlerde çekiş düşüklüğü, düzensiz çalışma ve siyah duman görülebilir. Ancak aynı belirtiler MAF, turbo ve yakıt sistemi problemlerinde de ortaya çıkabileceğinden EGR doğrudan suçlanmamalıdır.

2.0 TDCi Enjektör Siyah Duman Yapar mı?

Enjektörlerden birinin gereğinden fazla yakıt püskürtmesi veya yakıtı düzgün atomize edememesi siyah duman oluşmasına neden olabilir. Enjektör problemi genellikle yalnızca dumanla sınırlı kalmaz; tekleme, rölanti düzensizliği, zor çalışma ve yakıt tüketiminde artış da görülebilir.

Enjektörlerden şüphelenildiğinde düzeltme değerleri ve geri dönüş miktarları kontrol edilmelidir. Gerekli görülürse enjektörler test cihazında incelenmelidir.

2.0 TDCi Hava Filtresi Siyah Duman Yapar mı?

Aşırı kirlenmiş hava filtresi motora giren hava miktarını azaltabilir. Bu durum özellikle yüksek motor yükünde yanmanın bozulmasına ve siyah duman oluşmasına katkıda bulunabilir.

Hava filtresi kontrolü, çekiş düşüklüğü ve siyah duman şikayetinde yapılması gereken basit kontrollerden biridir. Fakat temiz bir hava filtresiyle sorun devam ediyorsa turbo ve hava ölçüm sistemi daha ayrıntılı incelenmelidir.

2.0 TDCi MAF Sensörü Siyah Duman Yapar mı?

MAF sensörü motora giren hava miktarını ölçer. Sensör kirlenmiş veya hatalı ölçüm yapıyorsa motor kontrol ünitesi hava miktarı hakkında yanlış bilgi alabilir. Bu durum yakıt enjeksiyonunun uygun şekilde yönetilememesine ve bazı durumlarda siyah duman ile çekiş kaybına yol açabilir.

MAF sensörünü doğrudan değiştirmek yerine sensörün canlı verisi, bağlantıları, hava filtresi ve emme sistemi birlikte kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi DPF Siyah Duman Sorununu Etkiler mi?

DPF bulunan 2.0 TDCi versiyonlarında partikül filtresi egzoz gazındaki kurumun önemli bölümünü tutar. Bu nedenle DPF'nin düzgün çalıştığı bir araçta egzozdan sürekli yoğun siyah duman görülmesi normal kabul edilmez.

Yoğun siyah duman ile birlikte DPF uyarısı, çekiş kaybı veya başarısız rejenerasyon belirtileri varsa DPF sistemi ve motorun neden fazla kurum ürettiği birlikte araştırılmalıdır.

DPF'nin iptal edilmesi sorunun doğru çözümü değildir. Öncelikle motorda aşırı kurum oluşmasına neden olan arıza bulunmalıdır.

2.0 TDCi Siyah Duman ve Çekiş Düşüklüğü

Siyah duman ile çekiş düşüklüğünün aynı anda ortaya çıkması özellikle hava besleme sisteminin incelenmesini gerektirir. Turbo basıncının düşük olması, turbo hortumunun kaçırması, intercooler kaçağı veya EGR problemi bu iki belirtinin birlikte görülmesine neden olabilir.

Aracın hızlanması sırasında turbo basıncının istenen değer ile gerçek değerinin karşılaştırılması teşhis açısından faydalıdır.

2.0 TDCi Siyah Duman ve Tekleme

Siyah dumanla birlikte motor tekliyorsa enjektörler ve yakıt sistemi daha dikkatli incelenmelidir. Bunun yanında EGR, MAF, turbo basıncı ve emme sistemindeki hava kaçakları da kontrol edilmelidir.

Özellikle tekleme belirli bir devir aralığında veya yük altında ortaya çıkıyorsa arızanın hangi koşulda oluştuğunun belirlenmesi teşhisi kolaylaştırır.

2.0 TDCi Siyah Duman Nasıl Kesilir?

Siyah dumanı ortadan kaldırmanın doğru yolu dumanın nedenini bulmaktır. Sadece EGR temizlemek veya enjektör değiştirmek her araçta çözüm sağlamaz.

Öncelikle hava filtresi, turbo hortumları ve intercooler bağlantıları kontrol edilmelidir. Daha sonra MAF ve MAP sensörlerinin değerleri, EGR sistemi, turbo basıncı, yakıt basıncı ve enjektörler değerlendirilmelidir.

Arızalı parçanın tespit edilmesinin ardından gerekli onarım yapıldığında siyah duman da çoğu durumda ortadan kalkacaktır.

2.0 TDCi Siyah Duman Sorunu Nasıl Teşhis Edilir?

Teşhis sırasında yalnızca egzozdan çıkan dumana bakmak yeterli değildir. Motorun hava ve yakıt verileri birlikte değerlendirilmelidir.

• Motor arıza kodlarının okunması
• Turbo istenen ve gerçek basıncının karşılaştırılması
• MAF ve MAP sensörü verilerinin kontrol edilmesi
• EGR komut ve gerçek konumunun incelenmesi
• Enjektör düzeltme değerlerinin kontrol edilmesi
• Enjektör geri dönüş testinin yapılması
• Common Rail yakıt basıncının kontrol edilmesi
• Hava filtresi ve emme sisteminin incelenmesi
• Turbo ve intercooler hortumlarının kaçak açısından kontrol edilmesi
• DPF bulunan versiyonlarda filtre doluluğunun ve diferansiyel basıncın kontrol edilmesi

2.0 TDCi Siyah Duman Normal mi?

Gaza ani ve sert basıldığında kısa süreli hafif bir kurum çıkışı bazı dizel motorlarda görülebilir. Fakat modern ve özellikle DPF ile donatılmış bir 2.0 TDCi'nin sürekli yoğun siyah duman atması normal kabul edilmez.

Duman yoğun ve sürekli hale geldiyse veya buna çekiş kaybı, tekleme, yakıt tüketimi artışı ya da motor arıza lambası eşlik ediyorsa araç kontrol edilmelidir.

Sonuç

2.0 TDCi siyah duman sorununun başlıca nedenleri turbo basıncı eksikliği, turbo ve intercooler hortumlarındaki kaçaklar, EGR problemi, hava filtresi, MAF/MAP sensörleri ve enjektörlerdir. Özellikle siyah dumanla birlikte çekiş kaybı veya tekleme varsa hava ve yakıt sistemleri birlikte incelenmelidir. DPF bulunan versiyonlarda ise yoğun siyah duman ayrıca araştırılması gereken bir durumdur. En doğru çözüm, dumanı oluşturan temel arızayı ölçüm ve canlı verilerle tespit ederek gidermektir.