2.0 TDCi Su Eksiltme Neden Olur?

Soğutma sıvısının azalmasının ilk araştırılması gereken nedeni dışarıya kaçaktır. Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında sistem basınçlandığı için küçük kaçaklar yalnızca motor sıcakken ortaya çıkabilir ve park halinde kolayca fark edilmeyebilir.

• Soğutma suyu hortumlarında kaçak
• Radyatör kaçağı
• Genleşme kabı veya kapağında problem
• Termostat gövdesinde kaçak
• Su pompası (devirdaim) kaçağı
• Kalorifer radyatörü kaçağı
• Soğutma sistemi bağlantılarında sızıntı
• EGR soğutucusunda iç kaçak
• Silindir kapak contası problemi
• Silindir kapağında çatlak

2.0 TDCi Su Eksiltmesi Normal mi?

Sağlıklı ve kapalı bir soğutma sisteminde sürekli olarak su veya soğutma sıvısı eklemek normal değildir. Genleşme kabındaki seviye sıcaklık nedeniyle değişebilir ancak sistemin düzenli olarak eksilmesi kaçak veya başka bir arıza ihtimalinin araştırılmasını gerektirir.

Özellikle kısa sürede belirgin seviyede eksilme varsa araç kullanılmaya devam edilmeden önce soğutma sistemi kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi Hortumdan Su Kaçırıyor

Soğutma sistemi hortumları zamanla sertleşebilir, çatlayabilir veya bağlantı noktalarından sızdırabilir. Kelepçelerin gevşemesi de benzer şekilde soğutma sıvısı kaybına neden olabilir.

Motor sıcakken kaçak daha belirgin hale gelebileceği için hortumların, bağlantı noktalarının ve çevrede oluşan kurumuş antifriz izlerinin kontrol edilmesi gerekir. Hortumun dış yüzeyinde renkli veya beyazımsı kuruma izleri bulunması kaçak hakkında ipucu verebilir.

2.0 TDCi Radyatör Su Kaçağı

Radyatörde çatlak, korozyon veya bağlantı noktalarında sızıntı oluşması soğutma sıvısının azalmasına neden olabilir. Radyatörün dışarıdan görünür şekilde su kaçırması her zaman mümkün değildir; küçük kaçaklar motor çalışma sıcaklığına ulaştığında ortaya çıkabilir.

Radyatör kaçaklarında basınç testi yapılması sorunun tespit edilmesini kolaylaştırabilir.

2.0 TDCi Su Pompası Su Kaçırıyor

Su pompası soğutma sıvısının motor içerisinde dolaşmasını sağlar. Pompa keçesi veya yataklama bölgesinde problem oluşması durumunda soğutma sıvısı dışarı sızabilir.

Su pompası arızasına su eksiltmenin yanında motor sıcaklığının yükselmesi, pompa çevresinde sıvı izleri veya anormal rulman sesi gibi belirtiler eşlik edebilir. Ancak su pompasının yapısı ve triger sistemiyle ilişkisi motor koduna göre değişebileceğinden parça değişiminden önce araç spesifikasyonu kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi Termostat Su Kaçağı

Termostat ve termostat gövdesindeki conta veya bağlantı noktalarında oluşan kaçaklar zaman içerisinde soğutma sıvısı seviyesinin düşmesine neden olabilir.

Motorun çalışma sıcaklığıyla ilgili sorunlar da varsa termostat sistemi ayrıca kontrol edilmelidir. Ancak her hararet veya sıcaklık problemi termostat arızası anlamına gelmez.

2.0 TDCi Genleşme Kabı Su Eksiltme

Genleşme kabında çatlak veya kapakta basınç kontrol problemi oluşması soğutma sıvısının kaybolmasına neden olabilir. Kapak görevini doğru şekilde yapmıyorsa sistem basıncı olması gereken seviyede tutulamayabilir.

Genleşme kabı çevresinde kurumuş antifriz izleri veya sıvı kalıntıları görülmesi kaçak açısından önemli bir ipucudur.

2.0 TDCi EGR Soğutucusu Su Eksiltme

EGR soğutucusu bulunan bazı 2.0 TDCi uygulamalarında soğutma sıvısının EGR sistemi içerisinde dolaşması nedeniyle bu bölümde meydana gelen iç kaçaklar su eksiltmeye neden olabilir.

Bu tür bir kaçakta dışarıdan belirgin bir su izi görülmeyebilir. Bu nedenle dış kaçak bulunamamasına rağmen soğutma sıvısı azalıyorsa araçtaki EGR soğutucusunun yapısı ve kaçak ihtimali değerlendirilmelidir.

2.0 TDCi Silindir Kapak Contası Su Eksiltme Yapar mı?

Evet. Silindir kapak contasında hasar oluşması durumunda soğutma sıvısı yanma odasına veya yağlama sistemine geçebilir. Bunun sonucunda belirgin bir dış kaçak olmadan soğutma sıvısı seviyesi düşebilir.

Conta probleminden şüphelenildiğinde yalnızca genleşme kabına bakmak yeterli değildir. Soğutma sisteminde yanma gazı testi, basınç testi, kompresyon testi veya silindir kaçak testi gibi yöntemlerden uygun olanlar kullanılabilir.

2.0 TDCi Su Eksiltme ve Beyaz Duman

Soğutma sıvısının yanma odasına girmesi durumunda egzozdan yoğun beyaz buhar veya beyaz duman görülebilir. Özellikle motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra devam eden yoğun beyaz duman, su eksiltmeyle birlikte değerlendirildiğinde önemli bir belirtidir.

Ancak soğuk havalarda egzozdan çıkan normal su buharı ile arıza kaynaklı beyaz duman birbirinden ayrılmalıdır. Tek başına beyaz buhar görülmesi silindir kapak contası arızası anlamına gelmez.

2.0 TDCi Su Eksiltme ve Hararet

Soğutma sıvısı seviyesinin düşmesi motorun yeterince soğutulamamasına ve hararet riskinin artmasına neden olabilir. Su eksiltmeyle birlikte sıcaklık göstergesinin yükselmesi veya hararet uyarısının görülmesi durumunda araç kullanılmaya devam edilmemelidir.

Hararet yalnızca su eksiltmenin sonucu da olmayabilir. Termostat, su pompası, radyatör fanı, radyatör ve soğutma sistemindeki hava da sıcaklık problemlerine neden olabilir.

2.0 TDCi Su Eksiltme Nasıl Anlaşılır?

Soğutma sıvısı seviyesi motor tamamen soğukken ve üreticinin belirlediği yöntemle kontrol edilmelidir. Seviye düzenli olarak aynı koşullarda takip edilirse gerçek bir eksiltme olup olmadığı daha kolay anlaşılır.

Aracın park edildiği yerde sıvı lekesi bulunması önemli bir ipucudur. Ancak her kaçak yerde iz bırakmayabilir. Özellikle sıcak motor üzerinde küçük miktardaki sıvı buharlaşabilir.

2.0 TDCi Su Eksiltme Nasıl Teşhis Edilir?

Su eksiltmenin kaynağını belirlemek için soğutma sistemi sistematik olarak kontrol edilmelidir. Dışarıdan görülemeyen kaçaklarda basınç testi oldukça faydalı olabilir.

• Hortumlar ve bağlantı noktalarının kontrol edilmesi
• Radyatörün kaçak açısından incelenmesi
• Genleşme kabı ve kapağının kontrol edilmesi
• Termostat gövdesinin incelenmesi
• Su pompasının kontrol edilmesi
• Kalorifer sistemi ve kalorifer radyatörünün kontrol edilmesi
• EGR soğutucusunun kontrol edilmesi
• Soğutma sistemi basınç testi yapılması
• Gerekirse soğutma sıvısında yanma gazı testi yapılması
• Şüpheli durumlarda kompresyon veya silindir kaçak testi yapılması

2.0 TDCi Su Eksiltme Sorunu Nasıl Çözülür?

Çözüm, kaçağın kaynağına göre değişir. Hortum veya bağlantı kaçağı varsa ilgili parça yenilenir. Radyatör, termostat gövdesi veya genleşme kabında sorun varsa arızalı parça onarılır veya değiştirilir.

Su pompasında kaçak tespit edilirse motorun ilgili versiyonundaki bakım prosedürüne göre pompa değiştirilmelidir. EGR soğutucusu veya silindir kapak contası gibi iç kaçaklarda ise daha kapsamlı bir teşhis ve onarım gerekir.

Eksilen sıvının yerine yalnızca sürekli su ekleyerek aracı kullanmak doğru değildir. Doğru soğutma sıvısı ve uygun antifriz karışımı, ilgili araç ve motorun üretici spesifikasyonuna göre kullanılmalıdır.

2.0 TDCi Su Eksiltme Motoru Bozar mı?

Su eksiltmenin kendisinden ziyade motorun düşük soğutma sıvısı seviyesinde çalıştırılması ciddi hasara yol açabilir. Soğutma sıvısı yetersiz kaldığında motor aşırı ısınabilir ve silindir kapak contası, silindir kapağı veya diğer motor parçaları zarar görebilir.

Bu nedenle sürekli su eksilten bir araçta yalnızca genleşme kabını doldurup kullanmaya devam etmek yerine kaçak kaynağı bulunmalıdır.

2.0 TDCi Su Eksiltme Sorununda Su mu Antifriz mi Eklenmeli?

Soğutma sistemine sürekli olarak yalnızca musluk suyu eklemek doğru değildir. Uygulanması gereken soğutma sıvısı ve antifriz oranı aracın üretici spesifikasyonuna göre belirlenmelidir.

Acil durumda geçici olarak uygun su kullanılması gerekebilir ancak sonrasında sistemdeki karışım ve donma/koruma seviyesi kontrol edilmelidir. Soğutma sıvısı eksilmesinin temel nedeni de mutlaka araştırılmalıdır.

Sonuç

2.0 TDCi su eksiltme sorununun nedeni hortumlar, radyatör, termostat gövdesi, su pompası, genleşme kabı, EGR soğutucusu veya silindir kapak contası olabilir. Dışarıdan görülen küçük bir kaçak ile motor içerisindeki soğutma sıvısı kaybının belirtileri birbirinden ayrılmalıdır. Özellikle su eksiltmeye beyaz duman, yağda anormal değişim, kabarcıklanma veya hararet eşlik ediyorsa daha kapsamlı teşhis yapılması gerekir. Soğutma sıvısı seviyesini sürekli tamamlamak yerine kaçağın kaynağını bulmak, motoru ciddi hasarlardan korumak açısından çok daha önemlidir.