2.0 TDCi Yağ Yakma Neden Olur?

Motor yağının yanma odasına ulaşabilmesi için piston-segman-silindir grubu, supap sistemi veya turbo gibi bölümlerden birinde sızdırmazlığın bozulması gerekir. Bunun dışında karter havalandırma sistemindeki problemler de motorun yağ tüketimini artırabilir.

• Piston segmanlarının aşınması
• Segmanların kurum nedeniyle yapışması
• Silindir yüzeylerinin aşınması
• Supap keçelerinin yıpranması
• Turboşarjda yağ sızdırma problemi
• Karter havalandırma sisteminde arıza
• Motorun yüksek kilometreye ulaşması
• Motor yağının yanlış spesifikasyonda veya uygun olmayan viskozitede olması

2.0 TDCi Yağ Yakıyor Nasıl Anlaşılır?

Yağ yakmanın en önemli belirtilerinden biri motor yağ seviyesinin dışarıdan belirgin bir kaçak bulunmadığı halde azalmasıdır. Egzozdan mavi veya mavi-gri duman çıkması da yağın yanma odasında yandığını düşündürebilir.

Ancak dizel motorlarda dumanın rengi tek başına kesin teşhis için yeterli değildir. Turbo, yakıt sistemi ve DPF gibi sistemlerdeki problemler de egzoz dumanının rengini ve miktarını değiştirebilir.

2.0 TDCi Mavi Duman Atıyor

Mavi veya mavi-gri egzoz dumanı motor yağının yanmasıyla ilişkilendirilebilir. Dumanın hangi koşulda ortaya çıktığı ise kaynağın belirlenmesine yardımcı olur.

Örneğin ilk çalıştırmada ortaya çıkan duman ile uzun süre rölantide bekledikten sonra gaza basıldığında ortaya çıkan duman aynı şekilde değerlendirilmemelidir. Hızlanma sırasında sürekli duman görülmesi ise turbo ve piston-segman grubunun daha ayrıntılı incelenmesini gerektirebilir.

2.0 TDCi Turbo Yağ Yakma Yapar mı?

Turboşarjın yağlama sistemi motor yağını kullanır. Turbo içerisinde aşınma veya sızdırmazlık problemi oluşması halinde yağ emme veya egzoz tarafına geçebilir.

Turbo kaynaklı yağ tüketiminde yağ eksiltmenin yanında performans değişikliği, anormal turbo sesi veya emme hattında normalden fazla yağ birikmesi gibi belirtiler görülebilir. Ancak turbo hortumunda bir miktar yağ buharı bulunması tek başına turbo arızası anlamına gelmez.

2.0 TDCi Segmanlar Yağ Yakma Yapar mı?

Evet. Piston segmanları silindir içerisindeki sızdırmazlığın sağlanmasına ve fazla yağın kontrol edilmesine yardımcı olur. Segmanların aşınması veya kurum nedeniyle hareket kabiliyetinin azalması durumunda motor yağı yanma odasına geçebilir.

Segman kaynaklı yağ tüketiminde yüksek yağ eksiltmesine ek olarak karter basıncında artış, performans düşüklüğü veya kompresyon değerlerinde farklılık görülebilir.

2.0 TDCi Supap Keçeleri Yağ Yakma Yapar mı?

Supap keçelerinin aşınması, motor yağının supap sapları üzerinden yanma odasına geçmesine neden olabilir. Bu durum özellikle belirli çalışma koşullarında duman oluşmasına yol açabilir.

Supap keçelerinden şüpheleniliyorsa motorun soğuk ilk çalıştırılması, uzun süre rölantide beklemesi ve ardından hızlanması sırasında egzoz dumanının davranışı gözlemlenebilir. Ancak kesin teşhis için mekanik kontroller gerekebilir.

2.0 TDCi Karter Havalandırma Yağ Yakma Yapar mı?

Karter havalandırma sistemi motor içerisinde oluşan gazların kontrol edilmesini sağlar. Sistemin tıkanması veya düzgün çalışmaması karter basıncını artırabilir ve yağın emme sistemine taşınmasını kolaylaştırabilir.

Bu nedenle motor yağ yakıyor şikayetinde karter havalandırma sistemi de kontrol edilmelidir. Sadece turbo veya segmanlara odaklanmak doğru teşhis yöntemini geciktirebilir.

2.0 TDCi Yağ Yakma ve Yağ Eksiltme Aynı Şey mi?

Yağ yakma ve yağ eksiltme birbirine yakın kavramlar olsa da aynı şey değildir. Yağ eksiltme, motor yağ seviyesinin azalmasını ifade ederken bunun nedeni dışarıya kaçak da olabilir.

Örneğin motor karterinden yağ sızıyorsa araç yağ eksiltir ancak bu durum yağ yakma anlamına gelmez. Motorun dışarıdan yağ kaçırmadığı halde seviyenin azalması ise yağın motor içerisinde tüketildiğini veya başka bir sisteme taşındığını düşündürür.

2.0 TDCi Yağ Yakma ve Siyah Duman

Siyah duman genellikle yağ yakmanın tipik belirtisi değildir. Siyah duman daha çok dizel yakıtın yeterli hava ile yanmaması ve kurum oluşmasıyla ilişkilidir.

Yağ yakma şüphesinde mavi veya mavi-gri duman daha anlamlı bir belirtidir. Ancak DPF bulunan araçlarda egzoz dumanı filtre tarafından tutulabildiğinden yalnızca dışarıdan görülen duman üzerinden teşhis yapılması mümkün olmayabilir.

2.0 TDCi Yağ Yakma ve DPF

DPF bulunan 2.0 TDCi versiyonlarında egzoz sistemindeki partiküller filtre tarafından tutulur. Bu nedenle motor yağ tüketiyor olsa bile egzozdan belirgin mavi duman görülmeyebilir.

Ayrıca motorun yağ yakması DPF'nin daha fazla partikül ve kül yüküyle karşılaşmasına neden olabilir. Bu nedenle yağ tüketimi bulunan dizel bir araçta yalnızca yağ seviyesini takip etmek yerine egzoz emisyon sistemi de gerektiğinde kontrol edilmelidir.

2.0 TDCi Yağ Yakma Nasıl Teşhis Edilir?

Öncelikle gerçekten yağ yakma olup olmadığı belirlenmelidir. Bunun için motor ve yağlama sistemi dış kaçak açısından incelenmeli, yağ tüketimi belirli bir kilometre boyunca ölçülmeli ve egzoz dumanının davranışı değerlendirilmelidir.

• Motor ve yağ hattında dış kaçak kontrolü
• Turbo ve turbo yağ hatlarının incelenmesi
• Emme hattında aşırı yağ birikimi kontrolü
• Karter havalandırma sisteminin kontrolü
• Egzoz dumanının çalışma koşullarına göre gözlemlenmesi
• Motor kompresyon değerlerinin ölçülmesi
• Gerekirse silindir kaçak testinin yapılması
• Piston ve segman grubunun değerlendirilmesi

Motoru sökmeden önce mümkün olan bütün dış kontrollerin yapılması önemlidir. Böylece gereksiz motor revizyonunun önüne geçilebilir.

2.0 TDCi Yağ Yakma Nasıl Çözülür?

Yağ yakmanın çözümü doğrudan arızanın kaynağına bağlıdır. Turbo kaynaklı bir problem tespit edilirse turbo sistemi onarılmalı veya gerekli durumda yenilenmelidir. Karter havalandırmasıyla ilgili problem varsa sistemin arızalı bölümü giderilmelidir.

Segman, piston veya silindir aşınması tespit edilirse motorun mekanik durumuna göre revizyon gerekebilir. Supap keçeleri aşınmışsa ilgili parçaların değiştirilmesiyle sorun giderilebilir.

Yağ yakmayı yalnızca daha kalın motor yağı kullanarak gizlemeye çalışmak kalıcı bir onarım değildir. Kullanılacak yağ, ilgili 2.0 TDCi motor kodunun üretici spesifikasyonlarına uygun olmalıdır.

2.0 TDCi Ne Kadar Yağ Yakarsa Normaldir?

2.0 TDCi'nin farklı motor kodları ve kullanım koşulları bulunduğu için bütün versiyonlar için tek bir “normal yağ tüketimi” değeri vermek doğru değildir. Üreticinin ilgili araç için belirlediği yağ tüketim toleransı esas alınmalıdır.

Özellikle kısa kilometrede belirgin miktarda yağ eksilmesi, sık sık yağ ekleme ihtiyacı veya tüketimin zaman içerisinde artması normal kullanım davranışı olarak değerlendirilmemelidir.

2.0 TDCi Yağ Yakma Motoru Bozar mı?

Yağ yakmanın kendisi aynı zamanda motor içerisinde bir problemin belirtisi olabilir. Ancak araç düşük yağ seviyesiyle kullanılmaya devam ederse turbo ve motorun yağlanan parçalarında ciddi hasar meydana gelebilir.

Bu nedenle yağ seviyesi düzenli olarak kontrol edilmeli ve eksiltme belirgin hale geldiyse sorunun kaynağı araştırılmalıdır. Özellikle yağ basıncı uyarısı görülüyorsa motor çalıştırılmaya devam edilmemelidir.

Sonuç

2.0 TDCi yağ yakma sorununun başlıca nedenleri turbo, piston segmanları, silindir aşınması, supap keçeleri ve karter havalandırma sistemi olabilir. Öncelikle dış yağ kaçağı ile gerçek yağ tüketimi birbirinden ayrılmalı, ardından turbo ve havalandırma sistemi kontrol edilmelidir. Sorun bu noktalarda bulunamazsa kompresyon ve silindir kaçak testleriyle motorun iç mekanik durumu değerlendirilmelidir. Belirgin yağ tüketimini yalnızca yağ ekleyerek takip etmek yerine kaynağını zamanında tespit etmek, daha büyük motor hasarlarının önüne geçmek açısından önemlidir.